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Olio motore e lubrificanti - Millers Oils NanoDrive
Tergicristalli dell'astina di livello dell'olio in alluminio
Colore: argento
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911680400003
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#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
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Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante per carter. Ideale per l'uso come olio qualificante.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato alle corse e all'uso in pista. Può essere utilizzato per auto stradali in cui è consigliato uno 0w20 completamente sintetico dal produttore originale.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w20
Peso specifico (a 15°C): 0,855
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 8.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 43,3
Indice di viscosità: 163
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
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- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito. Destinato esclusivamente all'uso agonistico, sconsigliato per uso stradale.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante del basamento, come le salite in salita e gli sprint.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato esclusivamente all'uso in pista e in pista, non consigliato per l'uso su strada.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w30
Peso specifico (a 15°C): 0,853
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 11.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 62,2
Indice di viscosità: 173
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Olio motore e lubrificanti Millers Oils NanoDrive - Protezione avanzata Porsche
Gli oli motore e i lubrificanti Millers Oils NanoDrive sono sviluppati utilizzando nanotecnologie avanzate per offrire un'eccezionale riduzione dell'attrito, protezione dall'usura e miglioramenti delle prestazioni per i motori Porsche. Progettati per l'uso su strada ad alte prestazioni, le giornate in pista e le applicazioni motoristiche, gli oli NanoDrive migliorano l'efficienza del motore mantenendo la stabilità in condizioni di temperatura e carico estreme.
Forniti da Design911, i prodotti Millers Oils NanoDrive sono apprezzati dagli appassionati Porsche e dagli specialisti delle prestazioni che cercano una tecnologia di lubrificazione avanzata per motori moderni e classici.
Cosa fanno i lubrificanti Millers Oils NanoDrive?
Gli oli Millers NanoDrive offrono una protezione di ultima generazione grazie alla tecnologia di riduzione dell'attrito.
Funzioni principali:
- Riduci l'attrito interno del motore utilizzando la tecnologia NanoDrive.
- Mantenere una pressione e una viscosità dell'olio costanti anche ad alte temperature.
- Protegge da usura, corrosione e affaticamento superficiale.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del motore.
- Supporta la guida ad alte prestazioni e l'uso in pista.
La scelta corretta dell'olio NanoDrive contribuisce a massimizzare le prestazioni e la longevità del motore Porsche.
Perché gli oli motore e i lubrificanti non funzionano?
Anche gli oli nanotecnologici più avanzati si degradano con l'uso.
Cause comuni di guasto:
- Stress termico dovuto a regimi e temperature elevati e prolungati.
- Contaminazione dovuta a diluizione del carburante, umidità o sottoprodotti della combustione.
- Esaurimento degli additivi durante gli intervalli di manutenzione prolungati.
- Specifiche dell'olio o scelta della viscosità errate.
- Utilizzo intensivo in pista o in condizioni di sport motoristici.
Una volta che l'olio si degrada, l'attrito aumenta e la protezione del motore si riduce.
Quando è necessario sostituire Millers Oils NanoDrive?
La sostituzione regolare è fondamentale per mantenere i vantaggi prestazionali del NanoDrive.
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono stati raggiunti gli intervalli di manutenzione previsti dal produttore o dalle prestazioni.
- L'olio mostra segni di contaminazione o rottura.
- Dopo giornate in pista o sessioni di guida aggressive.
- Cambiamenti nel comportamento della pressione o della temperatura dell'olio.
- È richiesta la manutenzione stagionale o la preparazione per lo stoccaggio.
I motori Porsche ad alte prestazioni e utilizzati in pista potrebbero richiedere cambi dell'olio più frequenti.
Vantaggi principali
- Tecnologia avanzata NanoDrive per la riduzione dell'attrito
- Maggiore efficienza e protezione del motore
- Eccellente stabilità termica per l'uso in pista
- Adatto per motori Porsche moderni e classici
- Scelto dagli specialisti delle prestazioni e degli sport motoristici