Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)

Presentata a giugno 2019, la 718 Spyder (precedentemente nota come Boxster Spyder) si distingue dalle sue controparti meno potenti con una carrozzeria più aggressiva. Ciò include un assetto più basso, un nuovo paraurti anteriore, un diffusore prominente e tubi di scarico più distanziati.

Sotto il cofano, questo modello ospita un motore flat-6 aspirato da 4,0 litri derivato dal motore 9A2EVO da 3,0 litri della 992. Questo propulsore eroga 309 kW (414 CV; 420 CV) a 7.600 giri al minuto e 420 Nm (310 lb⋅ft) di coppia a 5.000-6.800 giri al minuto. In particolare, il motore è dotato di disattivazione dei cilindri, una novità assoluta per Porsche.

La 718 Spyder raggiunge i 301 km/h (187 mph).

Prendendo in prestito la tecnologia dalla 911 GT3, entrambi i modelli beneficiano di sospensioni anteriori e freni, mentre gli ammortizzatori adattivi, l'ABS e la programmazione del controllo della stabilità sono presi in prestito dalla 911 GT3 RS. È possibile effettuare regolazioni manuali ai collegamenti terminali della barra antirollio, alla campanatura e alla convergenza, sebbene l'altezza da terra, impostata 3 cm (1,2 pollici) più in basso rispetto a un 718 standard, rimanga fissa. La Spyder pesa circa 15 kg in più rispetto ai modelli GTS.

Nella primavera del 2020 sono iniziate le vendite di questi modelli ad alte prestazioni e per l'anno modello 2021 la Spyder è diventata disponibile come optional con il cambio a doppia frizione PDK a 7 marce. Questa opzione riduce il tempo di accelerazione da 0 a 60 mph (97 km/h) da 4,3 secondi a 3,7 secondi, migliorando ulteriormente le loro capacità prestazionali.