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Disco del freno standard
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)

Non adatto per auto con freni a disco in ceramica (PCCB).
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
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- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
* auto con disco freno anteriore da 17 pollici, pinza freno verniciata rosso/nero
* vetture con codice optional: A8F (allestimento sportivo) + 1LR / 1LS
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
I dischi freno sono venduti singolarmente.
Nota bene: i dischi e le pastiglie freno originali non sono articoli disponibili a magazzino e sono soggetti a termini di ordine speciali.
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Diametro Ø: 330 mm
Spessore del disco freno: 28 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato

*non adatto per auto con freni in ceramica
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
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SHW PERFORMANCE è uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, che fornisce direttamente i produttori di apparecchiature originali (OEM) e i cui prodotti sono presenti come equipaggiamento standard su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICA VERA ALTERNATIVA.
NIENTE DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno ventilati, sia monoblocco che in due pezzi, per un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e compatibili con i dischi forniti di fabbrica. Per veicoli con prestazioni meno elevate, un disco freno monoblocco ventilato in ghisa è più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design flottante in due pezzi, leggero e in materiale composito (questo tipo di sistema è comunemente noto come sistema di fissaggio a perno o a piolo).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI PIÙ ESIGENTI
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità costante nel tempo. I prodotti SHW sono progettati per soddisfare le elevate aspettative richieste dagli standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI AZIONAMENTO A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
Dalla riduzione del peso al raffreddamento migliorato, scopri i vantaggi del sistema di rotori freno SHW Pin-Drive.
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti nel sistema brevettato Pin-Drive di SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenatura.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Ma cos'è esattamente il sistema "Pin-Drive" e perché è vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore del freno a disco flottante in due pezzi. L'anello di attrito è collegato alla campana centrale del rotore in alluminio tramite perni in acciaio inossidabile fusi nell'assemblaggio durante il processo di produzione. Lo scopo di questo design è quello di offrire una serie di vantaggi:
- Riduzione di peso fino a 2,5 kg (massa rotante e massa non sospesa) per disco rispetto al sistema monoblocco.
- Riduzione delle sollecitazioni termiche grazie alla maggiore libertà di espansione e contrazione dell'anello di attrito.
- Bassa tendenza al fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie a condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle pale curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO INSUPERABILI.
MANTENETE PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO GRAZIE A PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso delle masse non sospese e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si distingue anche per gli imbattibili vantaggi in termini di raffreddamento, una delle ragioni per cui è diventato la prima scelta per molti produttori di apparecchiature originali (OEM).
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della costruzione del disco, spostando il punto di connessione del perno dell'anello di attrito alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in un notevole vantaggio in termini di raffreddamento.
Grazie allo spostamento del perno di collegamento dell'anello di attrito alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore beneficiano di una maggiore accessibilità e di un flusso d'aria più fresco. Questa soluzione progettuale vantaggiosa offre un incremento di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Consentendo un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso la pressione esercitata dalle pastiglie dei freni durante la frenata) viene dissipato più rapidamente ed efficacemente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero disco freno. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio a basso profilo.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o convogliata attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore del disco freno, passa attraverso le alette poste tra le due superfici del rotore. L'aria più fredda contribuisce a ridurre la temperatura al centro del disco freno, assorbendo il calore e disperdendolo verso l'esterno, lontano dal gruppo del disco freno, per poi essere reimmessa nel flusso d'aria che circola all'interno della ruota.
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Diametro: 330 mm
Spessore del disco freno: 28 mm

*non adatto per auto con freni in ceramica
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
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I dischi freno sono venduti singolarmente.
Nota bene: i dischi e le pastiglie freno originali non sono articoli disponibili a magazzino e sono soggetti a termini di ordine speciali.
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98135240
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
I dischi freno sono venduti singolarmente (sinistro o destro) . Per garantire prestazioni di frenata ottimali e un'usura uniforme, si consiglia di sostituire i dischi freno a coppie.
Diametro: 330 mm
Spessore del disco freno: 28 mm

* non adatto per auto con freni in ceramica
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Caratterizzati da un diametro di 330 mm, uno spessore di 28 mm e una struttura ventilata internamente, questi dischi freno sono progettati per resistere ad alte temperature di esercizio mantenendo un'affidabile potenza frenante. La loro superficie frenante lavorata con precisione favorisce una frenata fluida e priva di vibrazioni, nonché un'usura uniforme delle pastiglie, contribuendo a massimizzare l'efficienza della frenata e la sicurezza del conducente.
Prodotti da ABS, rinomato produttore europeo di componenti per freni, questi dischi offrono prestazioni e montaggio di qualità OEM. Sono un ricambio diretto per i dischi freno originali Porsche e si installano senza modifiche.
Perché è importante sostituire i dischi dei freni
I dischi dei freni si usurano gradualmente con il normale utilizzo e i ripetuti cicli termici. Dischi usurati o danneggiati possono ridurre l'efficienza della frenata, aumentare gli spazi di arresto e causare vibrazioni al pedale del freno o al volante. La sostituzione dei dischi dei freni con componenti di qualità originale contribuisce a ripristinare prestazioni di frenata sicure e prevedibili e prolunga la durata delle pastiglie dei freni.
Quando sostituire i dischi dei freni
• Lo spessore del disco freno ha raggiunto il limite minimo di esercizio.
• Sono visibili graffi eccessivi, crepe o corrosione.
• Pulsazioni del pedale del freno o vibrazioni dello sterzo durante la frenata
• I dischi dei freni si deformano a causa del surriscaldamento
• Sostituzione delle pastiglie dei freni usurate sui dischi fortemente usurati
• Durante una revisione completa dell'impianto frenante
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98135240
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Disco freno Ø: 350 mm
Spessore del disco freno: 34 mm,
Tipo di disco freno: disco freno a due parti con ventilazione interna, forato e con fossette

Non adatto per auto con freni a disco in ceramica (PCCB).
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
* vetture con codice optional: A8F (allestimento sportivo) + 1LR / 1LS
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
* vetture con codice opzione: FM0 (base) / 1LS (freni a disco anteriori, con portafreno integrato)
I dischi freno sono venduti singolarmente.
SHW PERFORMANCE è uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, che fornisce direttamente i produttori di apparecchiature originali (OEM) e i cui prodotti sono presenti come equipaggiamento standard su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICA VERA ALTERNATIVA.
NIENTE DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno ventilati, sia monoblocco che in due pezzi, per un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e compatibili con i dischi forniti di fabbrica. Per veicoli con prestazioni meno elevate, un disco freno monoblocco ventilato in ghisa è più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design flottante in due pezzi, leggero e in materiale composito (questo tipo di sistema è comunemente noto come sistema di fissaggio a perno o a piolo).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI PIÙ ESIGENTI
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità costante nel tempo. I prodotti SHW sono progettati per soddisfare le elevate aspettative richieste dagli standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI AZIONAMENTO A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
Dalla riduzione del peso al raffreddamento migliorato, scopri i vantaggi del sistema di rotori freno SHW Pin-Drive.
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti nel sistema brevettato Pin-Drive di SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenatura.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Ma cos'è esattamente il sistema "Pin-Drive" e perché è vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore del freno a disco flottante in due pezzi. L'anello di attrito è collegato alla campana centrale del rotore in alluminio tramite perni in acciaio inossidabile fusi nell'assemblaggio durante il processo di produzione. Lo scopo di questo design è quello di offrire una serie di vantaggi:
- Riduzione di peso fino a 2,5 kg (massa rotante e massa non sospesa) per disco rispetto al sistema monoblocco.
- Riduzione delle sollecitazioni termiche grazie alla maggiore libertà di espansione e contrazione dell'anello di attrito.
- Bassa tendenza al fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie a condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle pale curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO INSUPERABILI.
MANTENETE PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO GRAZIE A PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso delle masse non sospese e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si distingue anche per gli imbattibili vantaggi in termini di raffreddamento, una delle ragioni per cui è diventato la prima scelta per molti produttori di apparecchiature originali (OEM).
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della costruzione del disco, spostando il punto di connessione del perno dell'anello di attrito alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in un notevole vantaggio in termini di raffreddamento.
Grazie allo spostamento del perno di collegamento dell'anello di attrito alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore beneficiano di una maggiore accessibilità e di un flusso d'aria più fresco. Questa soluzione progettuale vantaggiosa offre un incremento di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Consentendo un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso la pressione esercitata dalle pastiglie dei freni durante la frenata) viene dissipato più rapidamente ed efficacemente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero disco freno. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio a basso profilo.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA. QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI. L'aria fredda viene tradizionalmente convogliata attraverso condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due superfici del rotore del freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal nucleo del disco del freno, assorbendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo del disco freno, per poi essere disperso nel flusso d'aria che circola all'interno della ruota.
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Disco freno anteriore ABS - 350 x 34 mm
Ripristina prestazioni di frenata precise con questo disco freno anteriore ABS . Prodotto da ABS , rinomato specialista europeo nel settore dei freni, questo disco freno anteriore di alta qualità è progettato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, offrendo una potenza frenante eccezionale, un'eccellente dissipazione del calore e prestazioni affidabili sia nella guida di tutti i giorni che in quella più sportiva.

Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
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Progettati come dischi freno di ricambio diretti, offrono un montaggio perfetto, durata e uniformità di frenata eccezionali, garantendo che la vostra Porsche continui a funzionare esattamente come previsto.
Qual è la funzione del disco freno anteriore?
Il disco del freno anteriore è la principale superficie di attrito all'interno dell'impianto frenante. Montato direttamente sul mozzo della ruota, ruota con la ruota e viene serrato dalle pastiglie dei freni ogni volta che si preme il pedale del freno.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire la superficie di attrito per le pastiglie dei freni.
- Conversione della velocità del veicolo in energia termica durante la frenata.
- Dissipare il calore in modo efficiente per ridurre al minimo l'affaticamento dei freni.
- Garantisce una frenata fluida, progressiva e prevedibile.
- Supporto al funzionamento dei sistemi ABS, PSM e di controllo della stabilità Porsche.
- Mantenere prestazioni di frenata costanti in tutte le condizioni di guida.
I dischi freno di alta qualità sono essenziali per mantenere spazi di frenata sicuri e una sensazione precisa al pedale.
Perché i dischi dei freni si guastano?
I dischi dei freni sono componenti soggetti a usura graduale con il normale utilizzo. Le cause più comuni di sostituzione includono:
- Usura naturale che riduce lo spessore del disco.
- Una frenata brusca genera un calore eccessivo.
- Graffi superficiali dovuti all'usura delle pastiglie dei freni.
- Distorsione termica che provoca vibrazioni dei freni.
- Fessurazioni dovute al calore o piccole crepe superficiali.
- Corrosione in seguito a prolungata esposizione all'umidità.
- Depositi irregolari delle pastiglie dei freni che causano vibrazioni.
Quando i dischi dei freni si usurano oltre le specifiche, le prestazioni di frenata, il comfort e la sicurezza si riducono.
Quando è necessario sostituire i dischi dei freni anteriori?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Lo spessore del disco raggiunge o scende al di sotto della specifica minima del produttore.
- Sono presenti solchi o incisioni profonde.
- Si manifestano vibrazioni ai freni o scuotimenti del volante.
- Le crepe superficiali dovute al calore diventano visibili.
- L'eccessiva corrosione compromette la superficie frenante.
- Si stanno montando nuove pastiglie dei freni sui dischi fortemente usurati.
- Durante la manutenzione ordinaria dei freni, quando vengono superati i limiti di usura.
Per prestazioni di frenata ottimali, i dischi dei freni anteriori devono essere sempre sostituiti a coppie, insieme alle pastiglie dei freni e ai sensori di usura delle pastiglie.
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Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alle temperature (fino a 1.000°C).
Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml
I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione del freno
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione/alta viscosità
Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco e a tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzata
• Cuscinetti dell'asse
• Catene
• Guide del sedile
• Guide del tetto apribile
• Terminali della batteria
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni segnate
Scopri la verifica del prodotto Textar qui

• componenti di freni, frizioni e cambi
• motorini di avviamento e alternatori
• carburatori, pompe carburante e componenti di motori
• superfici in vetro e metallo prima dell'incollaggio
I vantaggi del detergente per freni Textar:
• non distrugge il polistirolo
• non contiene solventi clorurati
• è elencato presso il Ministero federale tedesco per l'ambienteModalità d'uso:
Spruzzare uno spesso strato sulle parti da pulire. Lasciare gocciolare e/o evaporare il solvente. Ripetere se necessario.
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Dischi freno standard Porsche | Ricambi di precisione Design911 per sicurezza, controllo e prestazioni quotidiane
I dischi freno standard sono componenti essenziali del sistema frenante della tua Porsche, in quanto forniscono la superficie di attrito necessaria per un'efficace potenza frenante. Progettati per prestazioni fluide e affidabili nella guida quotidiana e sportiva, lavorano in sinergia con pastiglie e pinze dei freni per offrire una frenata costante e senza fading. La sostituzione dei dischi freno usurati o danneggiati è fondamentale per mantenere il controllo, la sicurezza e la sensazione di guida distintiva della tua Porsche.
Da Design911, forniamo una gamma completa di dischi freno standard, realizzati in ghisa di alta qualità o compositi in acciaio al carbonio per garantire resistenza, precisione e stabilità termica. Ogni disco è progettato per soddisfare le specifiche Porsche in termini di bilanciamento, montaggio e prestazioni. Perfetti per la manutenzione, il restauro o l'uso su strada, i nostri dischi garantiscono alla tua Porsche l'eccellenza frenante per cui è stata progettata, chilometro dopo chilometro.
A cosa servono i dischi freno standard?
I dischi freno convertono l'energia cinetica in calore tramite attrito, fornendo la forza frenante fondamentale che rallenta o arresta la tua Porsche in modo sicuro e fluido.
Funzioni principali:
• Fornire una superficie di attrito per l'innesto delle pastiglie dei freni.
• Dissipare il calore per evitare lo sbiadimento e garantire una frenata costante.
• Mantenere una decelerazione fluida e il controllo del veicolo.
• Consente prestazioni di frenata equilibrate su tutte le ruote.
• Supporta la stabilità e la sicurezza in tutte le condizioni di guida.
I dischi freno progettati con precisione sono essenziali per garantire prestazioni di frenata affidabili e la sicurezza del conducente sia su strada che in pista.
Perché i dischi freno standard si rompono o si degradano?
I dischi dei freni sono costantemente sottoposti a temperature elevate, attrito e stress ambientale, che nel tempo possono causare usura o danni.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Usura superficiale e rigature causate da cuscinetti invecchiati o contaminati.
• Crepe o deformazioni dovute a temperature di frenata eccessive.
• Corrosione dovuta all'umidità o all'esposizione al sale stradale.
• Variazione di spessore che porta a vibrazioni o pulsazioni.
• Uso prolungato oltre i limiti di usura raccomandati.
Quando i dischi si deteriorano, le prestazioni di frenata e la sicurezza vengono compromesse, con conseguenti distanze di arresto più lunghe e potenziale instabilità sotto carico.
Perché sostituire o aggiornare i dischi freno standard della tua Porsche?
La sostituzione dei dischi freno usurati garantisce efficienza, controllo e sicurezza ottimali in frenata. I dischi di precisione Design911 sono progettati per soddisfare o superare le specifiche originali, offrendo una frenata costante e affidabile su tutti i modelli Porsche.
Vantaggi principali:
• Ripristina prestazioni di frenata fluide ed efficienti.
• Riduce la distanza di arresto e le vibrazioni.
• Realizzato con materiali ad alta resistenza e termicamente stabili.
• Rivestimenti resistenti alla corrosione per una maggiore durata.
• Sostituzioni dirette per un allineamento e un funzionamento perfetti.
• Ideale per l'uso su strada, il restauro o la manutenzione delle prestazioni.
I dischi freno standard Porsche di Design911 offrono prestazioni, durata e sicurezza, garantendo che la tua Porsche continui a frenare con la stessa sicurezza in accelerazione.
Punti salienti
• Dischi freno standard Porsche Premium per tutti i modelli.
• Bilanciato con precisione e lavorato per una frenata senza vibrazioni.
• Resistente alla deformazione, alla corrosione e allo sbiadimento dovuto al calore.
• Ideale per la guida quotidiana, la manutenzione o il restauro.
• Compatibilità perfetta con l'intera gamma di modelli Porsche.
• Progettato per garantire prestazioni, sicurezza e longevità.