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Albero cardanico / albero di trasmissione
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ricambio aggiornato e a montaggio diretto per il disco flessibile posteriore (guibo) dei modelli Porsche 996 Carrera 4, 4S e Turbo a trazione integrale. Riferimento incrociato OEM PCG42102001. Corpo in gomma con boccole metalliche per isolare le vibrazioni della trasmissione e trasmettere la coppia in modo fluido. Perfetto quando il guibo originale mostra segni di invecchiamento, crepe o causa vibrazioni/colpi alla trasmissione.
Compatibile per:
- · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- ·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996TURBO2000-05
- · Porsche 996 GT2 2001-05
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Perché dovresti sostituire il disco flessibile
- Gomma usurata = vibrazioni e urti alla trasmissione. Il disco flessibile isola le forze rotazionali; man mano che la gomma si indurisce, si crepa o si strappa, trasmette vibrazioni e può produrre vibrazioni al minimo/basse velocità o un rumore sordo in accelerazione. I proprietari segnalano comunemente questi sintomi prima di un guasto.
- Previene danni secondari. Un disco flessibile difettoso può causare un gioco eccessivo tra l'albero motore e la flangia della trasmissione, sollecitando i bulloni della flangia, l'albero motore e l'uscita della trasmissione, con conseguenti riparazioni molto più costose.
- Soluzione economica e rapida rispetto alla sostituzione dell'intero albero. Sostituire questo singolo componente è significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo cardanico/albero di trasmissione e ripristina NVH e guidabilità.
Problemi comuni / segnali di guasto
- Vibrazioni percepibili nell'auto (spesso a determinate velocità o in accelerazione).
- Rumore sordo o battito proveniente dal centro/posteriore durante l'accelerazione da bassa velocità o il cambio marcia, solitamente causato dalla perdita di elasticità della gomma o dai fori strappati.
- Crepe visibili, pezzi mancanti o separazione della gomma attorno ai fori dei bulloni (ispezionare visivamente con l'auto ben sostenuta). Le micro-crepe possono rapidamente trasformarsi in guasti.
- Hardware di montaggio corroso o allungato: ispezionare/sostituire sempre bulloni e rondelle durante la manutenzione del guibo.
Adatto ai numeri 8, 9, 13 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flessibile dell'albero di trasmissione cardanico potenziato (Guibo)
Ripristina un'erogazione di potenza fluida e priva di vibrazioni con questo giunto cardanico (Guibo) di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Corrisponde al numero 8 nello schema
Questo ricambio di qualità superiore, perfettamente compatibile, elimina la necessità di acquistare un costoso albero di trasmissione completo. È sufficiente sostituire il giunto elastico posteriore usurato con questo componente di alta qualità, equivalente all'originale, ripristinando la fluidità di trasmissione per cui la vostra Porsche è stata progettata, risparmiando al contempo centinaia di euro rispetto alla sostituzione dell'intero albero.
Realizzato con un corpo in gomma rinforzata e resistente e boccole in acciaio progettate con precisione, questo disco flessibile migliorato assorbe efficacemente gli urti e le vibrazioni della trasmissione, trasmettendo al contempo la coppia del motore in modo fluido attraverso la trasmissione integrale.
A cosa serve il Flex Disc (Guibo)?
Il giunto cardanico, noto anche come guibo, collega la sezione posteriore dell'albero di trasmissione cardanico alla trasmissione, consentendo al contempo una flessibilità controllata durante il funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione della coppia del motore dal cambio all'albero di trasmissione.
- Assorbe gli urti della trasmissione. Riduce le vibrazioni della trasmissione.
- Riduzione al minimo del rumore di trasmissione.
- Compensazione di lievi movimenti della trasmissione.
- Proteggere la trasmissione, il differenziale e l'albero di trasmissione da sollecitazioni eccessive.
- Garantisce un trasferimento di potenza fluido attraverso il sistema di trazione integrale.
Senza un giunto elastico che funzioni correttamente, vibrazioni eccessive e urti alla trasmissione possono accelerare rapidamente l'usura dei componenti circostanti.
Perché i dischi flessibili si rompono?
Il disco flessibile opera sotto costante carico torsionale ed è esposto a temperature elevate e movimenti della trasmissione. Con il tempo, l'elemento in gomma si deteriora naturalmente.
Le cause più comuni includono:
- Degradazione della gomma dovuta all'età.
- Carico di coppia ripetuto.
- Calore proveniente dalla trasmissione e dal sistema di scarico.
- Contaminazione da olio. Chilometraggio elevato.
- Guida aggressiva.
- Lanci bruschi.
- Affaticamento generale dei materiali.
Col tempo, la gomma si crepa, perde flessibilità e consente movimenti eccessivi all'interno della trasmissione.
Sintomi di un disco flessibile usurato
Un disco flessibile difettoso causa comunemente:
- Rumori metallici in fase di accelerazione o cambio marcia.
- Vibrazioni della trasmissione.
- Rumori durante il decollo.
- Movimento eccessivo della trasmissione.
- Erogazione di potenza a scatti.
- Sono visibili delle crepe nel raccordo in gomma.
- Gomma deteriorata attorno alle boccole metalliche.
La sostituzione del giunto elastico prima del guasto completo contribuisce a prevenire danni all'albero di trasmissione, al differenziale e al cambio.
Quando va sostituito il disco flessibile?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Nel corpo in gomma compaiono delle crepe.
- Si sviluppano vibrazioni nella trasmissione.
- Durante l'accelerazione o il cambio di marcia si possono avvertire dei rumori sordi.
- L'albero di trasmissione viene rimosso per la manutenzione.
- Durante interventi sulla frizione o sul cambio.
- I veicoli con un elevato chilometraggio vengono sottoposti a manutenzione preventiva.
- Durante l'ispezione si rilevano movimenti eccessivi.
La sostituzione di un giunto elastico usurato ripristina il corretto funzionamento della trasmissione e protegge i costosi componenti della trasmissione a trazione integrale.
Perché scegliere questo disco flessibile di qualità superiore, compatibile con i componenti originali?
A differenza della sostituzione dell'intero albero di trasmissione, questo disco flessibile OE Match migliorato offre una riparazione economica mantenendo al contempo la compatibilità e le prestazioni originali.
I vantaggi includono:
- Ricambio perfettamente compatibile.
- Struttura rinforzata e migliorata.
- Mescola di gomma ad alta resistenza.
- Boccole di precisione in acciaio.
- Eccellente isolamento dalle vibrazioni.
- Trasmissione della coppia fluida.
- Notevole risparmio sui costi rispetto alla sostituzione completa dell'albero di trasmissione.
- Montaggio e affidabilità di qualità pari a quella dei componenti originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Si adatta:
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 987.1 Boxster - dal 2005 al 2008
Porsche 987.1 Cayman - dal 2005 al 2008
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 997.1 - dal 2005 al 2008
Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A700815900
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Albero cardanico / albero di trasmissione Porsche | Trasferimento di coppia di precisione e affidabilità
L'albero cardanico (noto anche come albero di trasmissione o albero di trasmissione) è un componente fondamentale della trasmissione che trasferisce la coppia dalla trasmissione della tua Porsche al differenziale, garantendo un'erogazione di potenza fluida ed efficiente alle ruote motrici. Progettato per gestire elevate forze di rotazione e mantenere un equilibrio perfetto, svolge un ruolo fondamentale nella stabilità della trasmissione, nell'accelerazione e nella precisione di guida.
Da Design911, forniamo una gamma completa di alberi cardanici e componenti per alberi di trasmissione di alta qualità, progettati per eguagliare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzati in acciaio bilanciato con precisione o in leghe leggere, questi componenti offrono la massima resistenza, vibrazioni minime e una lunga durata sia per i modelli Porsche classici che per quelli moderni.
Che si tratti di sostituire un'unità usurata, restaurare una trasmissione d'epoca o migliorarla per le prestazioni in pista, i nostri alberi cardanici garantiscono un trasferimento di potenza fluido, una riduzione del rumore della trasmissione e una maggiore affidabilità, progettati per la migliore esperienza di guida Porsche.
A cosa serve un albero cardanico/albero di trasmissione?
Un albero di trasmissione collega il cambio della tua Porsche al differenziale posteriore o anteriore, trasmettendo la potenza di rotazione alla trasmissione. Mantiene l'allineamento e l'equilibrio durante il funzionamento ad alta velocità, compensando il movimento delle sospensioni e le variazioni di coppia del motore.
Funzioni principali:
- Trasferisce la coppia dalla trasmissione al differenziale.
- Mantiene l'equilibrio e la stabilità rotazionale ad alta velocità.
- Assorbe il movimento della trasmissione tramite giunti e accoppiamenti universali.
- Riduce al minimo le vibrazioni e il rumore grazie al bilanciamento di precisione.
- Garantisce prestazioni costanti in accelerazione e sotto carico.
Un albero cardanico funzionante correttamente è fondamentale per garantire prestazioni fluide della trasmissione, un'accelerazione reattiva e la sicurezza generale del veicolo.
Perché gli alberi cardanici o gli alberi di trasmissione si rompono?
Gli alberi cardanici sono sottoposti a forze di rotazione estreme, sbalzi di temperatura e sollecitazioni meccaniche costanti, rendendone inevitabile l'usura nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Giunti universali usurati (giunti a U) che causano vibrazioni o rumori di battito.
- Cuscinetti centrali danneggiati che causano squilibrio nella trasmissione.
- Ruggine e corrosione sulla superficie dell'albero o sui giunti.
- Alberi sbilanciati o piegati a causa di urti o forti accelerazioni.
- Giunti in gomma degradati o giunti flessibili (guibos).
Trascurare un albero difettoso può causare gravi vibrazioni alla trasmissione, perdita di potenza e persino danni alla trasmissione, pertanto è fondamentale ispezionarlo e sostituirlo tempestivamente.
Perché sostituire o aggiornare l'albero cardanico della tua Porsche?
La sostituzione dell'albero cardanico usurato o danneggiato ripristina la fluidità e la sicurezza della trasmissione, mentre l'aggiornamento a una versione con prestazioni bilanciate migliora la risposta, l'efficienza e la longevità.
Vantaggi principali:
- Ripristina l'equilibrio della trasmissione e l'erogazione fluida della coppia.
- Elimina vibrazioni, rumori metallici e rumori della trasmissione.
- Previene danni ai componenti della trasmissione e del differenziale.
- Migliora le prestazioni grazie a un design bilanciato con precisione.
- Disponibile per modelli Porsche classici e moderni.
- I materiali ad alta resistenza garantiscono affidabilità a lungo termine.
Perfetti per il restauro, la messa a punto delle prestazioni o la manutenzione ordinaria, i nostri alberi cardanici garantiscono un montaggio di qualità pari a quella del produttore e una lunga durata anche nelle condizioni più impegnative.
Punti salienti:
- Alberi cardanici e di trasmissione Porsche bilanciati con precisione.
- Disponibile con giunti universali, cuscinetti e giunti.
- Riduce le vibrazioni e il rumore della trasmissione.
- Versioni sostitutive o aggiornate con montaggio diretto.
- Materiali leggeri e resistenti alla corrosione.
- Testato per allineamento, coppia di serraggio ed equilibrio.