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Plenum ad alte prestazioni
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Plenum di aspirazione + Corpo Farfallato 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997
Codice: IPDKIT99602
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Information
Plenum di Aspirazione in Alluminio + Corpo Farfallato da 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997
Guadagni di potenza testati al banco prova con l'archiviazione della rimappatura della nostra ECU e +30 CV extra. Per saperne di più su questo aumento di potenza, fare clic qui
IPD
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Kit ad induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a pannello piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, abbiamo lavorato con CMC un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e SENZA CONTROLLO LUCI MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria fresca esterna per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione in polietilene reticolato che ha il valore di conduttività termica più basso di qualsiasi materiale modellabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FUNE)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT99602
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Guadagni di potenza testati al banco prova con l'archiviazione della rimappatura della nostra ECU e +30 CV extra. Per saperne di più su questo aumento di potenza, fare clic qui
IPD
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Kit ad induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a pannello piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, abbiamo lavorato con CMC un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e SENZA CONTROLLO LUCI MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria fresca esterna per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione in polietilene reticolato che ha il valore di conduttività termica più basso di qualsiasi materiale modellabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FUNE)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT99602
99760511601
97182
57-7000
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Corpo farfallato 82mm per Porsche (99760511601/1
1 x Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM Porsche 996 / 997 (97182
1 x K&N Kit Induzione Aria per Porsche 996/997 3.6L (57-7000
1.570,00 €
Adesso 1.491,50 €
In magazzino
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12 mesi di garanzia
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Plenum di aspirazione Competition 82MM + Corpo Farfallato. Porsche 997 Carrera IPD
Codice: IPDKIT99701
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
Plenum di aspirazione in alluminio "Competition" 82MM + Corpo farfallato.
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento del TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT99701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento del TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT99701
97182
99760511601
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM Porsche 996 / 997 (97182
1 x Corpo farfallato 82mm per Porsche (99760511601/1
1.024,59 €
Adesso 973,36 €
In magazzino
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996/997
Codice: 97174
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97174
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
788,97 €
Adesso 749,52 €
In magazzino
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM Porsche 996 / 997
Codice: 97182
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97182
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
887,74 €
Adesso 843,35 €
In magazzino
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Codice: 99760511601/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Questo è un corpo farfallato da 82 mm.
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99760511601
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Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Questo è un corpo farfallato da 82 mm.
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Corpo farfallato 82mm per Porsche
Codice: 99760511601/2
Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
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- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
Information
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
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Si adatta:
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Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
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Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
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99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
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