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Il tuo veicolo
Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // Qualsiasi
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Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM Porsche 996 / 997 - 97182
97182
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
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97182
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Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
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97182
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99611021553
99711041603
99611011601
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Prezzo: 1.002,84 €
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- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
Plenum di aspirazione in alluminio IPD.
Si adatta:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Non adatto al modello GTS o 991.1 Carrera dotati di pacchetto motore X51 aggiornato.
La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.
Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.
I miglioramenti delle prestazioni rimangono a 15+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.
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91482-3.8
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Non adatto al modello GTS o 991.1 Carrera dotati di pacchetto motore X51 aggiornato.
La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.
Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.
I miglioramenti delle prestazioni rimangono a 15+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.
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91482-3.8
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9A111002100
9A111002101
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Prezzo: 1.002,84 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Information
L'incredibile 991 Porsche Turbo ha ricevuto un esterno completamente ridisegnato, ma il motore è rimasto praticamente identico al precedente modello 997.2 Turbo. Quest'ultima Turbo è la Porsche Turbo più potente, rivoluzionaria e capace mai uscita da Stoccarda. Questo motore Turbo di ultima generazione, denominato 9A1, eroga 520 CV (560 CV con la "S") e, ancora una volta, alza il proverbiale livello di prestazioni nel mondo delle auto sportive.
Il nuovo 991 IPD Turbo Plenum è quasi identico ai precedenti 997.2 Turbo Plenum. Il nuovo IPD Turbo Plenum è offerto in un'unica versione da 74 mm che utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica. I collettori di aspirazione Turbo 991 sono più piccoli dei collettori Turbo 997.1, il che è ottimo per una migliore risposta alla sovralimentazione e consumo di carburante, ma non è l'ideale per ottenere sostanziali guadagni di potenza. Il TB da 74 mm fornisce un flusso più che adeguato per questi canali di aspirazione più restrittivi, eliminando la necessità di una versione "Competition" più grande da 82 mm.
La potenza già esplosiva della 991 Turbo può essere ulteriormente aumentata con il nuovo Plenum di aspirazione IPD 991 Turbo. Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 991 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono ben al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria, più critica e più apprezzata.
I plenum 991 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
La 991 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco prova o con una serie di sessioni di guida vivaci, che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su un circuito chiuso. Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo
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91274
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La potenza già esplosiva della 991 Turbo può essere ulteriormente aumentata con il nuovo Plenum di aspirazione IPD 991 Turbo. Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 991 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono ben al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria, più critica e più apprezzata.
I plenum 991 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
La 991 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco prova o con una serie di sessioni di guida vivaci, che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su un circuito chiuso. Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo
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91274
91274
9A111003770
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Prezzo: 966,24 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Information
Plenum di aspirazione in alluminio IPD.
Si adatta:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.
Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.
I guadagni in termini di prestazioni rimangono a 14+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
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Information
TIPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e molteplici test sui prototipi prima di stabilirsi su un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 35 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 40 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
Si adatta:
Porsche 991 Turbo/S
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91500
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Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 1.523,78 €
In magazzino