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Guasto del cuscinetto IMS Porsche: cosa devi sapere
Se possiedi una Porsche Boxster, Cayman o 911 dal 1999 al 2008, probabilmente avrai sentito parlare di "rottura del cuscinetto IMS". È una preoccupazione comune tra i proprietari di Porsche, e per una buona ragione. Quando un cuscinetto IMS (albero intermedio) si rompe, può causare gravi danni al motore e costose riparazioni. Ma la buona notizia è che, con una diagnosi precoce e la sostituzione corretta, non deve essere per forza un disastro.
Quali sono le cause del guasto dei cuscinetti IMS?
Il cuscinetto IMS è un punto debole in alcuni motori Porsche M96 e M97. Nel tempo, il cuscinetto può usurarsi a causa di:
Affaticamento del metallo (scheggiatura): la superficie si rompe dopo anni di sollecitazione. Scarsa lubrificazione: il grasso può essere dilavato, lasciando il cuscinetto senza protezione. Limitazioni di carico elevato e di progettazione: il design a sfere non è ideale per una lunga durata.Quando il cuscinetto si rompe, piccoli frammenti di metallo e plastica circolano nel motore. Se ignorati, questi possono portare a guasti catastrofici e alla necessità di una ricostruzione completa del motore.
Sintomi a cui fare attenzione
L'usura dei cuscinetti IMS è solitamente un processo graduale, non un guasto immediato. Ciò significa che spesso è possibile individuare segnali di allarme precoci, come:
Frammenti di metallo o plastica nel filtro dell'olio o nel tappo della coppa dell'olio Rumori insoliti del motore Contaminazione dell'olioEcco perché è consigliabile cambiare l'olio più spesso rispetto al normale programma di manutenzione Porsche e ispezionare attentamente il filtro. Un tappo magnetico della coppa dell'olio può anche aiutare a rilevare particelle metalliche in fase iniziale.
Quali modelli Porsche sono interessati?
I problemi dei cuscinetti IMS riguardano principalmente:
Porsche Boxster (1999–2008) Porsche Cayman (2006–2008) Porsche 911 Carrera (modelli 996 e primi 997, 1999–2008)Intorno al 2005 si è verificato un cambiamento nelle dimensioni dei cuscinetti:
Cuscinetto IMS più piccolo : motori M96 da 3,6 litri fino al n. 69507475 e motori M97 da 3,8 litri fino al n. 68509790 Cuscinetto IMS più grande : motori M96 dal n. 69507476 in poi e motori M97 da 3,8 litri dal n. 68509791 in poiOpzioni di sostituzione dei cuscinetti IMS
Quando sostituisci il cuscinetto IMS, devi conoscere il tipo e le dimensioni del tuo motore. Da Design 911, forniamo entrambi:
Cuscinetti IMS aperti : per motori attualmente in fase di ricostruzione Cuscinetti IMS chiusi : per motori ancora assemblati (richiede uno speciale utensile di alesatura, disponibile per l'acquisto o il noleggio)Considerazioni finali
Il guasto del cuscinetto IMS Porsche è un problema reale, ma non deve necessariamente significare la fine del tuo motore. Con controlli regolari dell'olio, una diagnosi precoce e una sostituzione di qualità del cuscinetto IMS, puoi mantenere la tua Porsche in perfetta efficienza per anni a venire.
