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Ricambi per la ricostruzione completa e parziale del motore Porsche
Ripristina affidabilità e prestazioni con una gamma completa di ricambi per la ricostruzione del motore Porsche, disponibili sia per riparazioni parziali che per la ricostruzione completa del motore. Design911 offre tutto, dai componenti IMS critici e componenti rotanti alle soluzioni di tenuta e all'hardware per l'alimentazione del carburante.
Che si tratti di risolvere punti deboli noti come il sistema IMS dell'albero intermedio , di rinnovare componenti interni usurati con guarnizioni motore e kit guarnizioni completi o di ricostruire componenti ausiliari utilizzando parti del sistema di alimentazione , il nostro catalogo supporta un lavoro accurato sul motore specifico per modello su piattaforme Porsche classiche e moderne.
Il kit include:
1 scatola Plastigauge PL-A
1 grasso minerale Plastiguage
1 grasso siliconico Plastiguage
PLASTIGAUGE PL-A è ampiamente utilizzato nella misurazione del gioco nei cuscinetti automobilistici. La misurazione del gioco nei cuscinetti di fascia alta può essere effettuata senza smontare l'albero motore.
Grasso 3G Minerak: per rivestire il diario prima dell'uso di Plastigauge
Grasso al silicone 3G: da applicare sulla superficie del guscio
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PLASKIT
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Questo kit include:
- Cinghia dell'albero a camme
- Cinghia dell'albero di equilibratura
- Rullo tenditore albero a camme
- Rullo tendicinghia distribuzione
- Rullo folle dell'albero di equilibratura
- Rullo folle dell'albero a camme
Si adatta:
Porsche 924/944 2.5L
Porsche 944 TURBO 2.5 >1986
SENZA REGOLATORE AUTOMATICO
Le prime auto (83-86) che sono state aggiornate alla pompa dell'acqua di stile successivo con parapetto della cintura non utilizzeranno questo kit, si prega di ordinare le parti individualmente.
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BELTKIT01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88 (8 per motore)
Porsche 944 1982-91 (8 per motore)
Porsche 968 1992-95 (8 per motore)
Porsche 928 1978-95 (16 per motore)
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 7.
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92810317202KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Kit valvola scarico testata motore.
Il kit include la valvola di scarico x 4
Si adatta:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 2,5 litri - dal 1982 al 1987
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 10.
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92810541004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Kit valvola di aspirazione testata motore.
Il kit include valvola di ingresso x 4
Si adatta:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 2,5 litri - dal 1982 al 1987
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 9
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92810540902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 924S
Questo set fornisce tutto il necessario per sigillare saldamente la parte anteriore del motore. Oltre ai paraoli, include anelli distanziali di ricambio, poiché quelli originali spesso si usurano a causa del contatto con il labbro del paraolio e devono essere sostituiti. Il set include anche O-ring e un albero a camme, entrambi da sostituire.
Elenco dei contenuti:
3 x 944 105 321 00 Guarnizione
1 x 999 113 349 40 Guarnizione albero a camme
1 x 999 113 281 40 Guarnizione dell'albero di bilanciamento
2 x 999 113 282 40 Guarnizione albero a camme/albero di bilanciamento
1 x 999 113 331 40 Pompa dell'olio/Paraolio principale anteriore
1 x 944 107 161 04 Ingranaggio di trasmissione della pompa dell'olio
1 x 999 701 602 40 O-ring della camma
2 x 999 701 652 40 O-ring ausiliario
1 x 928 105 184 01 Anello di tenuta
1 x 999 707 283 40 O-ring per albero motore anteriore pompa olio
1 x 999 510 022 08 Bullone albero a camme
1 x 928 105 139 05 Boccola distanziale paraolio albero a camme
2 x 928 105 139 02 Boccola distanziale tenuta radiale albero di bilanciamento
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SHAFTSEALKIT1
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Il kit include: 6 guarnizioni per iniettori di carburante
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1983
per auto con iniezione di carburante K-Jetronic (non turbo)
Diagramma rif. n. 44
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99970142340KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
CONFEZIONE DA 8
Adatto a:
Porsche 924 S (8 per motore)
Porsche 944 2.5ltr (8 per motore)
Porsche 944 2.7ltr (8 per motore)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 19.
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96410411107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 986 / 996
Porsche 987 / 997
Questo anello adattatore è progettato per montare direttamente il carter motore su qualsiasi supporto motore universale utilizzando quattro bulloni da 3/8", consentendo una rotazione completa del motore di 360 gradi.
È lavorato con precisione e dotato di tutti i rilievi e le tacche necessari per garantire il giusto gioco per i componenti del motore, tra cui il volano e il relativo utensile di bloccaggio.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Pignone regolabile per albero a camme - Regolazione precisa della fasatura delle camme per prestazioni e affidabilità
Questo pignone regolabile per albero a camme è progettato per i modelli Porsche 924S, 944 2.5 8V e 944 Turbo. Consente una regolazione precisa della fasatura dell'albero a camme per ottimizzare l'erogazione della coppia, correggere la deviazione della fasatura dopo il funzionamento del motore e migliorare le caratteristiche di guida generali.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramma Rif. n. 17
Progettato come sostituzione diretta della puleggia a camme originale, si installa facilmente e include una nuova chiave e un bullone dell'albero a camme per un montaggio sicuro.
Cosa fa un pignone regolabile dell'albero a camme
La ruota dentata dell'albero a camme controlla la fasatura tra l'albero motore e l'albero a camme. Regolando la fasatura delle camme, si influenza il momento in cui le valvole si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone.
Ciò riguarda:
- Erogazione della coppia
- Risposta dell'acceleratore
- Caratteristiche della banda di potenza
- Potenza massima
- Guidabilità del motore
Anticipando o ritardando la fasatura dell'albero a camme, è possibile spostare la fascia di coppia più in alto o più in basso nell'intervallo di giri al minuto, a seconda dell'uso previsto.
Gamma di regolazione e caratteristiche
- Fasatura dell'albero a camme regolabile da -4° a +5°
- Gradi di riferimento per un'impostazione precisa
- La posizione zero originale mantenuta da +3° a +4° è in genere ideale per la maggior parte delle configurazioni stradali
- La gamma di regolazione massima impedisce il contatto tra valvola e pistone
- Regolazione possibile mentre è montato sull'albero a camme
- Non è necessario modificare il coperchio della distribuzione
- Sicuro da mettere a punto senza una strada a rulli
L'intervallo di regolazione progettato garantisce che non sia possibile ruotare la ruota dentata al punto da danneggiare il motore durante il normale utilizzo.
Perché potresti voler effettuare l'aggiornamento
Tempistica corretta dopo il lavoro alla testa
Molti motori Porsche 924S e 944 hanno subito la rimozione del materiale dalle testate durante la revisione. Quando il materiale viene rimosso, la testata si abbassa, ritardando leggermente la fasatura delle camme. Questa ruota dentata regolabile consente di correggere con precisione la fasatura e ripristinare le prestazioni di fabbrica.
Compensare le variazioni di produzione
Anche i pignoni di serie possono variare leggermente nel posizionamento della sede della chiavetta. Questo ingranaggio consente una correzione precisa per un allineamento preciso della distribuzione.
Ottimizzazione delle prestazioni
Se stai correndo:
- Un albero a camme ad alte prestazioni
- Modifiche al motore
- Maggiore spinta su un Turbo
- Configurazione di compressione più elevata
Per ottimizzare le prestazioni diventa essenziale un pignone regolabile dell'albero a camme.
Configurazione da strada vs. da corsa
Per uso stradale:
L'avanzamento della camma (da +3° a +4°) aumenta la coppia nell'intervallo da 2000 a 3500 giri/min, migliorando la guidabilità quotidiana e la risposta dell'acceleratore.
Per uso agonistico:
Ritardando o anticipando la fasatura verso +5° è possibile aumentare la coppia massima nell'intervallo di giri/min per prestazioni più elevate.
Puoi sperimentare in tutta sicurezza e sentire la differenza senza dover ricorrere a una sessione di prova al banco.
Costruzione e durata superiori
Questa ruota dentata utilizza il design esterno dentato originale per mantenere il corretto innesto della cinghia, ma migliora la resistenza del nucleo interno.
Gli aggiornamenti principali includono:
- Nucleo in acciaio di alta qualità più resistente dell'originale
- Scanalatura rinforzata per evitare strappi sotto carico
- TriPass Yellow Rivestimento zincato speciale per la resistenza alla corrosione
- Quattro bulloni Allen M8 10.9 ad alta resistenza per un serraggio sicuro
- Centrato in modo pulito per una rotazione fluida
Il punto debole comune del pignone originale era la sede della chiavetta, che poteva rompersi in caso di montaggio non corretto o sollecitazioni elevate. Questa versione aggiornata ne migliora significativamente la durata.
Contenuto della confezione
- Pignone albero a camme regolabile
- Nuova chiave originale
- Nuovo bullone dell'albero a camme
- Manuale utente (in olandese)
Il riutilizzo di vecchie chiavi o bulloni può causare guasti, ecco perché vengono forniti nuovi componenti.
Vantaggi principali in sintesi
- Fasatura della camma regolabile da -4° a +5°. L'intervallo di regolazione sicuro previene danni alla valvola.
- Ideale dopo la lavorazione della testata del cilindro Migliora la coppia e la guidabilità
- Adatto per uso stradale e racing
- Nucleo più resistente e scanalatura rinforzata
- Finitura resistente alla corrosione
- Sostituzione diretta con facile montaggio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9441055451T
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Adatto a:
Porsche 944 - dal 1982 al 1985
Porsche 924S - dal 1981 al 1984
Auto con motori M44.02 / M44.04
Sostituisce il codice Porsche 944 110 198 01 per Porsche 944 '82 a '85 con motori M44.02 e M44.04. Pressione base del carburante 2,5 bar.
Ricambio per Bosch 0 280 160 214
Sostituzione diretta dei regolatori di pressione del carburante Bosch originali per Porsche 944 e altre marche e modelli. La maggior parte di questi regolatori sono originali e hanno ormai quasi 40 anni, quindi sono soggetti a perdite o guasti, causando ogni sorta di problemi di funzionamento e messa a punto.
Per adattarsi alla minore pressione di esercizio del carburante del 3.2 Motronic, utilizziamo un regolatore di pressione del carburante regolabile. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta con O-ring in acciaio per il collettore.
Regolatore di pressione del carburante facilmente sostituibile.
Presa di riserva per manometro o sensore della pressione del carburante.
Il regolatore di pressione del carburante regolabile è stato testato con le pompe del carburante Bosch 044, ma il limite superiore della portata del carburante non è stato testato.
Il kit include:
Kit di montaggio OEM Porsche 944 - Regolatore di pressione del carburante regolabile SPA
Corpo regolatore pressione carburante x 1
Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 invece del regolatore fisso x 1
Raccordi adattatori per adattarsi alle estremità del tubo flessibile OEM e del rail del carburante x 1
Raccordo a coda di rondine per adattarsi alla linea di ritorno di fabbrica x 1
Spina ORB x 2
Applicazioni
Questo kit deve utilizzare il regolatore di pressione del carburante regolabile poiché Bosch non produce un regolatore di pressione standard da 2,5 bar in questa forma.
Notare che
Abbiamo anche sviluppato degli smorzatori della pressione del carburante per i motori 3.2 e 928. Per maggiori dettagli sul prodotto, visita il nostro sito.
Il regolatore di pressione del carburante deve essere regolato e impostato sull'auto dopo l'installazione per garantire che le condizioni operative siano conformi alle specifiche di fabbrica. Per completare questa procedura, sono necessari un manometro del carburante e raccordi adatti ai rail di alimentazione di fabbrica. I regolatori non vengono forniti preimpostati alla pressione di esercizio di 2,5 bar.
Elenchiamo anche l'ammortizzatore della pressione del carburante 944 come sostituzione diretta.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94411019801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Si adatta:
Porsche 944/2 con codici motore M44.05/05/06/07/08/09/10 (dal 1986 al 1989)
Porsche 944 Turbo con codici motore M44.11/12 (dal 1985 al 1991)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94411001207
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Si adatta:
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 944.2 2.5L 1985-88 (non turbo)
Porsche 944.2 2.7L 1988-89
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1985-87
Porsche 944 2.7L 1988-89 Codici motore M44.11 / M44.12
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1985-87
Porsche 944 2.7L 1988-89 Codici motore M44.11 / M44.12
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Numero di stecche: 5, Lunghezza: 1005,0 mm.
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Parti di ricostruzione del motore Porsche
Che tu stia pianificando una revisione completa del motore Porsche o semplicemente la sostituzione di una piccola guarnizione, Design911 ha i ricambi giusti per il lavoro. Abbiamo a disposizione tutto, dagli O-ring e guarnizioni agli alberi motore e agli alberi a camme , provenienti dai produttori più rinomati, tra cui Victor Reinz, Elring, Goetze, Mahle e Federal-Mogul .
Il nostro catalogo comprende motori Porsche sia classici che moderni , con componenti e utensili progettati per soddisfare o superare le specifiche OEM. Dalle complesse catene e cinghie di distribuzione ai gruppi principali, forniamo i ricambi necessari per ricostruire, rinnovare o potenziare il motore della tua Porsche.
La nostra gamma di parti per la ricostruzione del motore
Forniamo anche gli strumenti e gli accessori necessari per una ricostruzione di precisione, garantendo risultati professionali sia che si tratti di un restauro domestico o di una preparazione per gli sport motoristici.
Problemi comuni del motore Porsche
I motori Porsche sono robusti, ma alcuni modelli presentano problemi noti che richiedono la ricostruzione o la sostituzione di parti:
- Fumo eccessivo dal motore : spesso causato da un guasto del separatore dell'olio o da un riempimento eccessivo dell'olio; un problema comune nei modelli 996 e 986
- Guasti ai cuscinetti IMS : colpiscono in particolare alcuni modelli 996; la diagnosi precoce può salvare un motore, ma un guasto avanzato potrebbe richiedere una ricostruzione completa
- Problemi con la catena di distribuzione e la cinghia : i componenti usurati possono influire sulle prestazioni e causare guasti catastrofici se trascurati
- Perdite di scarico : collettori o guarnizioni danneggiati consentono la fuoriuscita di fumi, con conseguente impatto sulle prestazioni e sulle emissioni
Mentre alcuni problemi sono di lieve entità e possono essere risolti con una singola sostituzione del pezzo, altri possono trasformarsi in ricostruzioni più complesse se ignorati.
Devo ricostruire il motore della mia Porsche?
Non tutti i problemi richiedono una revisione completa. Cambi d'olio regolari, ispezioni e manutenzione ordinaria possono prevenire molti problemi. Tuttavia, la revisione del motore potrebbe essere necessaria se:
- Il guasto del cuscinetto IMS ha causato danni interni
- I componenti di temporizzazione sono guasti
- L'usura grave o il surriscaldamento hanno danneggiato pistoni, valvole o alberi motore
- Vuoi ripristinare il tuo motore alle condizioni di fabbrica
- Stai cercando miglioramenti nelle prestazioni che vanno oltre la produzione OEM
Le ricostruzioni sono comuni a un'ampia gamma di Porsche, dalle icone raffreddate ad aria come le 356, 911 e 914 , fino alle 996, 997 GT3 e ai modelli turbo . Che si tratti di restauro o di prestazioni, la ricostruzione può dare nuova vita alla tua Porsche.
Perché scegliere Design911 per i ricambi per la ricostruzione del motore?
Spedizione in tutto il mondo : imballata con cura e consegnata rapidamente
Acquista oggi stesso i ricambi per la ricostruzione del motore Porsche , dai kit cuscinetti e guarnizioni IMS agli aggiornamenti completi del turbo, e dai al tuo motore Porsche le prestazioni e l'affidabilità che merita.
Acquista ricambi per la ricostruzione del motore Porsche in tutta sicurezza: la scelta di oltre 18.000 proprietari Porsche
I proprietari di Porsche si affidano a Design911 per la qualità dei nostri ricambi per la ricostruzione del motore e per la competenza che li contraddistingue. Dai componenti IMS e dalle parti interne del motore alle soluzioni di ricostruzione complete, il nostro team supporta una selezione accurata dei ricambi e risultati affidabili. Scopri perché oltre 18.000 proprietari di Porsche valutano Design911 come "Eccellente" su Trustpilot.
Cuscinetti motore Porsche, pistoni e componenti interni del motore
La ricostruzione della struttura interna di un motore Porsche richiede componenti correttamente abbinati e realizzati con tolleranze precise. Design911 fornisce un'ampia gamma di componenti per la ricostruzione di motori Porsche, che coprono l'intero gruppo rotante e il gruppo distribuzione, adatti sia per riparazioni parziali che per la ricostruzione completa del motore. Tra questi rientrano componenti critici come cuscinetti del motore , fasce elastiche , pistoni, cilindri e bielle , tutti forniti come componenti originali Porsche o approvati dal produttore.
Le ricostruzioni dei motori di fascia bassa sono supportate da componenti di precisione, tra cui alberi motore e componenti del basamento, progettati per mantenere il corretto gioco dell'olio, l'equilibrio e l'affidabilità a lungo termine. Per i lavori sui motori di fascia alta, Design911 offre una selezione completa di testate e coperchi degli alberi a camme, coperchi e guarnizioni degli alberi a camme e alberi a camme ad alte prestazioni , consentendo una fasatura precisa delle valvole e un funzionamento affidabile su tutti i modelli Porsche.
Perché acquistare parti di ricambio per motori Porsche da Design911
- Competenza specialistica: oltre 25 anni di esperienza nella fornitura di ricambi per motori Porsche e componenti ricostruiti.
- Ampio stock: oltre mezzo milione di ricambi Porsche disponibili, tra cui componenti IMS, guarnizioni, cuscinetti, pistoni e parti interne del motore.
- Supporto dedicato: un team competente che fornisce assistenza rapida tramite telefono o e-mail.
- Consegna gratuita nel Regno Unito: consegna gratuita per ordini superiori a £ 200, con spedizione in tutto il mondo, inclusa l'Europa e oltre.
- Scelto dai proprietari Porsche: oltre 110.000 appassionati Porsche si affidano a Design911. Leggi le recensioni di Trustpilot .
Ordina con fiducia i pezzi di ricambio per la ricostruzione del motore Porsche oppure chiamaci per consigli e opzioni di montaggio
Cuscinetti, catene di distribuzione e sistemi di tensionamento Porsche IMS
La corretta fasatura è fondamentale per l'affidabilità del motore Porsche , in particolare sui modelli con albero intermedio. Design911 fornisce una gamma completa di cuscinetti e componenti IMS Porsche, sviluppati per risolvere i punti di usura noti e garantire la durata a lungo termine del motore durante le revisioni e la manutenzione preventiva.
Oltre alle soluzioni IMS, disponiamo di componenti completi per sistemi di distribuzione, tra cui catene di distribuzione e tenditori, progettati per mantenere una fasatura precisa delle valvole e una tensione della catena costante per tutto il range di funzionamento del motore. I sistemi di trasmissione di supporto sono dotati di cinghie, tenditori e rulli per la ricostruzione del motore , garantendo il corretto allineamento delle cinghie, la riduzione delle vibrazioni e un funzionamento ausiliario affidabile.
Per ricostruzioni complete, Design911 fornisce anche componenti di tenuta e protezione, come coperchi e guarnizioni di distribuzione , che aiutano a prevenire la contaminazione dell'olio e l'usura prematura. Tutti i componenti di distribuzione e IMS sono offerti come ricambi originali Porsche o approvati OEM per garantire il corretto montaggio, la longevità e il corretto comportamento del motore in fabbrica.
Ricambi per la ricostruzione del motore per tutti i modelli Porsche
Qualunque sia il modello della tua Porsche, Design911 fornisce ricambi per la ricostruzione del motore su misura per il tuo veicolo:
- Porsche 911 (modelli classici, 996, 997, 991)
- Porsche Boxster e Cayman
- Porsche Cayenne
- Porsche Macan
- Porsche Panamera
- Porsche Taycan
- Porsche 924, 928, 944, 968 e altre
Che tu stia eseguendo una riparazione parziale del motore, sostituendo componenti usurati o pianificando una revisione completa del motore, trova facilmente i ricambi giusti in base al modello e alle specifiche del motore.
Montaggio del motore, tolleranze e compatibilità dei componenti
Il corretto montaggio e la compatibilità dei componenti sono essenziali quando si ricostruisce un motore Porsche. Design911 fornisce ricambi originali Porsche e approvati OEM per la ricostruzione del motore, progettati per soddisfare le specifiche di fabbrica originali, garantendo che ogni componente si integri correttamente nel gruppo motore.
Abbinato alle specifiche Porsche originali
Ogni componente del motore, che si tratti di un set di fasce elastiche, una biella, un albero a camme o un paraolio radiale, viene prodotto secondo le dimensioni e gli standard dei materiali originali. Ciò garantisce il corretto posizionamento, il corretto flusso dell'olio e l'interazione affidabile tra le parti mobili in tutte le generazioni di motori Porsche.
Progettato per un'integrazione meccanica accurata
I componenti per la ricostruzione del motore forniti da Design911 sono selezionati per mantenere le corrette relazioni tra i sistemi critici:
- I componenti IMS si allineano con la geometria di fasatura di fabbrica
- Guarnizioni e kit di guarnizioni completi mantengono la corretta pressione di tenuta e l'integrità del sistema dell'olio
- Le catene di distribuzione e i tenditori supportano una fasatura delle valvole stabile e precisa
- Pistoni, cilindri e fasce elastiche mantengono caratteristiche di compressione e usura costanti
- I supporti motore, le pompe per vuoto, i componenti del sistema di alimentazione e del sistema di lubrificazione si integrano perfettamente con le interfacce OEM
Compatibilità tra le piattaforme dei motori Porsche
Che si tratti di un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria o di un moderno motore turbo raffreddato ad acqua, Design911 garantisce la compatibilità con l'intera gamma Porsche fornendo parti realizzate per:
- Specifiche del materiale originale
- Requisiti di coppia e installazione di fabbrica
- Tolleranze di lavorazione OEM
- Standard di sequenziamento e allineamento specifici del modello
Riduzione degli errori di montaggio e dell'usura prematura
L'utilizzo di componenti motore non compatibili può causare problemi come disallineamenti della distribuzione, perdite di pressione dell'olio, guasti dei cuscinetti, squilibri di compressione o usura prematura delle parti interne. Design911 contribuisce a ridurre questi rischi offrendo componenti per la ricostruzione del motore che soddisfano i requisiti di progettazione e montaggio originali Porsche.
Guida all'usura del motore Porsche, agli intervalli di manutenzione e alla manutenzione
I componenti del motore Porsche si usurano a velocità diverse a seconda del chilometraggio, delle condizioni di guida, della cronologia di manutenzione e della generazione del motore. La tabella seguente illustra gli intervalli tipici di manutenzione o ispezione, insieme ai sintomi più comuni di usura per i componenti chiave del motore Porsche rigenerato.
| Componente | Intervallo tipico di manutenzione o ispezione | Segni comuni di usura |
|---|---|---|
| fasce elastiche | Da 80.000 a 120.000 miglia | Aumento del consumo di olio, fumo di scarico blu |
| Cuscinetti del motore | da 80.000 a 150.000 miglia | Rumori di battito, bassa pressione dell'olio |
| Supporti motore | da 60.000 a 90.000 miglia | Vibrazioni eccessive, movimento del motore |
| Pompe di carburante | Da 70.000 a 110.000 miglia | Avviamento difficile, esitazione, funzionamento rumoroso |
| Iniettori di carburante | da 60.000 a 100.000 miglia | Mancate accensioni, minimo irregolare, scarso consumo di carburante |
| Pompe per vuoto | da 60.000 a 80.000 miglia | Perdite d'olio, assistenza alla frenata ridotta |
| Catene di distribuzione e tenditori | Ispezionare ogni 80.000 miglia | Rumori all'avviamento a freddo, errori di fasatura |
| Componente IMS | Da 40.000 a 70.000 miglia (modelli interessati) | Detriti metallici nell'olio, rumore anomalo |
| Guarnizioni e sigilli | Da 5 a 10+ anni | Perdite di olio, fumo all'avviamento |
| Componenti turbo e intercooler | Da 80.000 a 140.000 miglia | Perdita di potenza, fischi, fumo |
Sostituzione dei cuscinetti IMS e affidabilità del motore Porsche
Mantenere l'affidabilità del motore Porsche inizia con la risoluzione dei punti di usura noti, in particolare sui modelli dotati di albero intermedio. Design911 fornisce una gamma completa di cuscinetti IMS e componenti per alberi intermedi progettati per supportare la manutenzione preventiva e la durata a lungo termine del motore sui motori Porsche interessati.
Perché sostituire il cuscinetto IMS
- Maggiore longevità del motore: la sostituzione dei componenti IMS usurati aiuta a ridurre il rischio di guasti al motore sui modelli Porsche 986, 996 e sui primi 997.
- Maggiore affidabilità sotto carico: i pezzi di ricambio corretti aiutano a mantenere la stabilità in normali condizioni di guida e durante carichi del motore più elevati.
- Montaggio e compatibilità corretti: i componenti IMS Design911 sono forniti come parti originali Porsche o approvate OEM, garantendo il corretto allineamento, lubrificazione e compatibilità con la geometria del motore di fabbrica.
- Tranquillità per i proprietari: la sostituzione del cuscinetto IMS durante la revisione del motore o la sostituzione della frizione aiuta a proteggere il motore e a preservare il valore del veicolo a lungo termine.
Design911 offre componenti IMS adatti all'ispezione, alla sostituzione o alla manutenzione preventiva, consentendo ai proprietari e alle officine di affrontare questo aspetto critico con sicurezza.
Kit completi per la ricostruzione del motore e strumenti specialistici
Per i clienti che pianificano una revisione completa del motore o interventi di manutenzione di notevole entità, Design911 offre kit completi per la revisione del motore e utensili specializzati per semplificare il processo e garantire la coerenza tra tutti i componenti. I kit per la revisione del motore in genere combinano parti essenziali come guarnizioni, tenute, cuscinetti e dispositivi di fissaggio, contribuendo a ridurre il rischio di componenti non compatibili e ripetuti tempi di fermo.
Oltre ai kit di ricostruzione, Design911 offre un'ampia gamma di utensili specialistici per motori Porsche, progettati specificamente per i motori Porsche. Questi utensili supportano lo smontaggio, la misurazione e l'installazione accurati di componenti interni, inclusi sistemi di distribuzione, alberi motore e testate. L'utilizzo degli utensili corretti contribuisce a proteggere i componenti di precisione e garantisce che il lavoro venga eseguito secondo gli standard raccomandati da Porsche.
Che tu sia un'officina esperta o un appassionato esperto, procurarti kit di ricostruzione del motore e strumenti specialistici da un unico fornitore ti aiuta a semplificare il processo di ricostruzione e a migliorare l'affidabilità complessiva.
Scopri come i nostri componenti ad alte prestazioni trasformano una Porsche 997 GT3
Guarda più da vicino come Steve ha potenziato la sua Porsche 997 GT3 utilizzando componenti performanti affidabili di Design911. Questo video evidenzia come freni più intelligenti, sospensioni più precise, un sistema di raffreddamento migliorato e componenti del motore accuratamente selezionati si uniscano per creare un'auto pensata per il guidatore.
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Domande frequenti sui ricambi per la ricostruzione del motore Porsche
Le preoccupazioni relative all'IMS riguardano principalmente:
- Porsche Boxster 986
- Porsche 911 Carrera 996
- Porsche 911 997.1 (primi modelli)
