Piatti a molla


- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 Obbligatorio per auto. Il prezzo è CIASCUNO

Si adatta:
Porsche 911 dal 1965 al 1986
Boccole sportive: gomma più dura del 30%.
Sostituisci le piastre a molla posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo regolabile.
Le piastre e le boccole della molla sono progettate per l'uso su strada e su pista.
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
PerPorsche 69-89 911, 912, 930 1969-1989
1 kit richiesto per auto
#tracciamento degli elefanti#
Maggiore aderenza, migliore zona di contatto con gli pneumatici
Aggiorna la curva di camber della sospensione posteriore per soddisfare le esigenze dei pneumatici radiali moderni, larghi e a basso profilo. Il risultato è un'aderenza superiore in curva, un'aderenza superiore nella frenata in rettilineo e un'usura ridotta degli pneumatici. Ottimo sia per strada che per pista.
✔ Migliorata la zona di contatto nelle curve
✔ Zona di contatto migliorata per la frenata in rettilineo
✔ Vai dalla strada alla pista con un'unica impostazione di camber
✔ Ridotta usura dei pneumatici
✔ Ridotta spinta del camber/resistenza al rotolamento
ASP rende il camber del pneumatico più veloce.
Poiché la sospensione si comprime a turno, contrastando gli effetti del rollio della carrozzeria e soddisfacendo le esigenze dei moderni pneumatici radiali. Lo pneumatico rimane perpendicolare alla superficie stradale e la zona di contatto è migliorata. La presa aumenta.
Con l'ASP '69-'89 le 911 possono ora raggiungere prestazioni di sospensione moderne.
Come funziona?
Le sospensioni della 911 furono progettate all'inizio degli anni '60 per gli pneumatici a tele diagonali stretti e di alto profilo dell'epoca. Gli pneumatici a tele diagonali degli anni '60 non avevano bisogno o non gradivano molto camber negativo.
Avanti veloce di oltre 50 anni fino al 2013: la tecnologia dei pneumatici ha fatto progressi: utilizziamo pneumatici radiali larghi, a basso profilo. I pneumatici moderni hanno bisogno di molto camber negativo per avere una buona aderenza. Nessuna sorpresa, le sospensioni della 911 progettate quasi 50 anni fa non soddisfano le esigenze dei pneumatici moderni!
Tutte le Porsche moderne sono progettate con curve di camber aggressive che soddisfano le esigenze dei pneumatici radiali a partire dalla 911 (964) del 1990 e continuando fino ai modelli attuali. L'ASP aggiorna le prime sospensioni della 911 per garantire prestazioni simili con i moderni pneumatici radiali.
Il problema principale è illustrato dalla 911 blu di serie nella foto, le gomme seguono l'inclinazione dell'auto in curva, causando uno scarso contatto mentre le gomme si ribaltano sul bordo esterno. Il tasso di guadagno del camber è troppo lento e l'aderenza ne risente.
Punta e camber facili da impostare in modo indipendente
Sostituisce i fastidiosi regolatori eccentrici di serie con semplici doppi regolatori.
L'ASP consente la regolazione con il peso del veicolo appoggiato sugli pneumatici, facilitando la lettura dell'indicatore di campanatura/convergenza durante la rotazione dei regolatori. È possibile apportare modifiche rapide a bordo pista anche se non è disponibile un indicatore di campanatura.
✔ Doppio regolatore superiore e inferiore
✔ Ruota nella stessa direzione per impostare la punta
✔ Ruota la direzione opposta per impostare la campanatura statica
Sostituisce la lama e il coperchio della piastra della molla di serie dal '69 al '89. Imbullonato: nessuna saldatura richiesta, funziona con barre di torsione o coilovers. Utilizzare con qualsiasi boccola di dimensioni standard – non inclusa – consigliata PolyBronze. Richiede la parte del mozzo scanalato di un set di piastre a molla regolabili in fabbrica o il mozzo scanalato con piastra a molla QuickChange. Scarica le istruzioni per maggiori informazioni.
Nota – Alcune immagini mostrano l'ASP raffigurato con il mozzo scanalato QuickChange e i cuscinetti PolyBronze disponibili opzionalmente. Il braccio longitudinale non è incluso ed è mostrato solo come riferimento.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-1986
Disponibile in tre configurazioni
• Per 911/912 '65-'68, passo corto
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, passo lungo
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, kit mozzo scanalato
Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra
Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione. Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.
• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard
L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange. Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.
Cambio barra di torsione QuickChange
Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!
A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.
I kit per auto a passo lungo '69-'86 includono un regolatore di altezza a vite. I kit per auto a passo corto '65-'68 utilizzano un regolatore di altezza del bullone eccentrico per una migliore distanza tra i pneumatici.
Per aggiungere la funzionalità QuickChange al set esistente di piastre a molla regolabili in fabbrica o ASP '77-'86, è possibile ordinare separatamente il mozzo scanalato.
Kit mozzi scanalati
Il kit del mozzo scanalato include la piastra piccola e l'hardware di regolazione da accoppiare con la piastra grande del set donatore di piastre a molla regolabili in fabbrica o l'ASP. Ordina un kit per auto.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 1966-89 con coil over posteriori
Porsche 930Turbo
Porsche 912 con coil over posteriori
Caratteristiche e qualità
Il nostro sistema di piastre a molla solo coilover ha le funzionalità aggiuntive e l'ingegneria attenta che ti aspetti da Elephant Racing.
Guarnizioni di gomma
Le guarnizioni in gomma mantengono l'acqua e la contaminazione fuori dalle estremità dell'asta di precisione sovradimensionate. Le guarnizioni sono fondamentali per prolungare la durata dell'estremità dell'asta sia per le auto da corsa che per le auto da strada. I corridori hanno l'occasionale "escursione agricola", coprendo le sospensioni con sabbia e sporcizia che accelerano l'usura delle estremità delle aste non sigillate. I veicoli stradali sono occasionalmente esposti all'acqua durante il lavaggio o sotto la pioggia. Le guarnizioni in gomma sono fondamentali per una lunga durata.
Qualità di costruzione
Abile saldatura TIG e raggio lavorato sulla piastra. Le parti in alluminio bordeaux anodizzato duro sono robuste, attraenti e hanno un bell'aspetto sulla maggior parte delle auto di qualsiasi colore. Materiali di alta qualità in tutto.
Lame in lega di acciaio temprato e alluminio aeronautico per gestire anche turbo HP elevati.
Precisione, estremità dell'asta oversize - Per prestazioni senza problemi a lungo.
Facilità di regolazione
Il foro trapanato definisce positivamente la lunghezza della piastra garantendo il corretto innesto della filettatura sul doppio regolatore e sull'estremità dell'asta, prevenendo l'eccessiva estensione accidentale possibile con i design a doppia scanalatura.
Due impostazioni di altezza
Scegli l'altezza del calcio o l'innalzamento di 1 pollice per la geometria anti-squat (richiede l'innalzamento corrispondente dell'ar
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Migliora la tua sospensione Porsche classica con le piastre delle molle delle sospensioni Performance: specifiche tecniche e vantaggi
Specifiche tecniche delle piastre per molle di sospensione Performance:
- Le piastre delle molle delle sospensioni Performance sono componenti che montano le molle delle sospensioni sul telaio di un modello Porsche classico.
- Sono progettati per migliorare le prestazioni delle sospensioni e le caratteristiche di manovrabilità del veicolo.
- Le piastre delle molle ad alte prestazioni sono generalmente realizzate con materiali di alta qualità come la lega di alluminio o l'acciaio rinforzato.
- Presentano una struttura più rigida e un design migliorato rispetto alle piastre standard, fornendo prestazioni, durata e resistenza alla deformazione migliorate.
- Le piastre delle molle delle sospensioni Performance sono disponibili come aggiornamenti aftermarket o sostituzioni standard per i modelli Porsche classici.
Vantaggi dell'aggiornamento o della sostituzione delle piastre delle molle delle sospensioni Performance per la tua Porsche classica:
Maneggevolezza e reattività migliorate: le piastre delle molle Performance offrono maggiore rigidità e precisione, migliorando la maneggevolezza e la reattività del veicolo in curva, accelerazione e frenata.
Stabilità e controllo migliorati: l'aggiornamento alle piastre ad alte prestazioni aiuta a ridurre il rollio della carrozzeria, promuovendo un'esperienza di guida più stabile e controllata, soprattutto in situazioni di guida vivace.
Geometria delle sospensioni migliorata: le piastre delle molle ad alte prestazioni consentono regolazioni precise dell'allineamento, ottimizzando la geometria delle sospensioni per migliorare l'usura degli pneumatici, la trazione e le prestazioni in curva.
Maggiore durata: le piastre Performance sono progettate per resistere a carichi più elevati e fornire una maggiore durata rispetto alle piastre standard, garantendo la longevità anche in condizioni di guida impegnative.
Restauro autentico: per i modelli Porsche classici, le piastre delle molle ad alte prestazioni forniscono un aggiornamento autentico e corretto per il periodo, migliorando le prestazioni complessive e l'esperienza di guida mantenendo l'originalità del veicolo.
In Design911, siamo specializzati nella fornitura delle parti corrette e della consulenza professionale per la tua Porsche, compresi i modelli classici. Offriamo una vasta gamma di piastre per molle delle sospensioni ad alte prestazioni progettate specificamente per i modelli Porsche classici, inclusi aggiornamenti aftermarket e sostituzioni OEM. Il nostro team di esperti può assisterti nella selezione delle piastre delle molle appropriate in base al modello della tua Porsche, all'anno e ai requisiti specifici delle sospensioni. Comprendiamo l'importanza di preservare l'autenticità delle Porsche classiche migliorandone al contempo le prestazioni e possiamo guidarti nella scelta delle targhe ottimali che si adattano alle tue esigenze. Con la nostra esperienza e il nostro impegno per la soddisfazione del cliente, possiamo aiutarvi a migliorare le prestazioni delle sospensioni, la manovrabilità e l'esperienza di guida complessiva della vostra Porsche classica. Contattateci oggi per beneficiare del nostro supporto completo e accedere a parti di alta qualità su misura per le vostre esigenze.
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