Guarnizione della pinza / pistoni della pinza

Nipplo di spurgo della pinza freno.
FRONTE RETRO




Porsche 911 / 912 1965-68 ANTERIORE
Porsche 911T/912 1969 ANTERIORE
Porsche 911T / 911T-V / 911 TE / 911 E 1970-73 ANTERIORE
Porsche 911 / 911S pinza m 1974-77 ANTERIORE

#parte posteriore#
Porsche 911 1969-77 POSTERIORE
Porsche 911 SC 1978-83 POSTERIORE
Porsche 911 Carrera 1984-89 POSTERIORE
Porsche 911 Turbo 1975-77 POSTERIORE


Porsche 914-6 1970-76 ANTERIORE
#parte posteriore#
Porsche 914-6/4 SB 1970-76 POSTERIORE
Porsche 924 TURBO/GT 1976-85 POSTERIORE
Porsche 924 S 1986-88 POSTERIORE
Porsche 928 1978-86 POSTERIORE
Porsche 944 1982-89 POSTERIORE


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Diagramma rif. n. 12.

Numeri di riferimento correlati
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90135297710

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Guarnizione pistone pinza freno di ricambio per pinze Brembo.



Il prezzo è ogni sigillo

**Si prega di controllare la dimensione del pistone di cui hai bisogno poiché alcune pinze hanno due dimensioni diverse.

Si adatta:
Vari modelli

Il prezzo è ogni sigillo

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1055955

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Guarnizione pistone pinza freno di ricambio per pinze Brembo



**Si prega di controllare la dimensione del pistone di cui hai bisogno poiché alcune pinze hanno due dimensioni diverse.

Si adatta:
Vari modelli

Il prezzo è ogni sigillo

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204872

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Pistone di ricambio per pinza freno per pinze Brembo.



Il prezzo è per ciascun pistone

**Controlla il diametro del pistone necessario poiché alcune pinze hanno due dimensioni diverse. Le dimensioni indicate sono il diametro esterno del pistone (OD), l'altezza dei pistoni è 32 mm

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1055955

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Kit di riparazione guarnizione pinza freno. (44mm)

Si adatta:
Porsche 928 1989-95
Porsche 944 S2 / Turbo 1990-91 (M030)
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95 M030
Porsche 993 1994-98

M030 - Vetture con telaio di tipo Sport.

Kit di riparazione guarnizione pinza freno. DAVANTI
Per pistone da 36 mm . Necessari due per pinza. Il prezzo è per ciascuno.




Porsche 928 1986-88
Porsche 944 TURBO 1985-91

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95135191901

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Kit di riparazione guarnizione pinza freno. DAVANTI
Per pistone da 44 mm . Necessari due per calibro. Il prezzo è per ciascuno.




Porsche 928 del 1988
Porsche 944Turbo 1985-91

Numeri di riferimento correlati
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92835191901

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Kit di riparazione guarnizione pinza freno. (40mm)
DAVANTI




Porsche 944 S2 1989-91
Porsche 964 C2/4 1998-94
Porsche 968 1992-95

Kit di riparazione della guarnizione della pinza freno.




Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-89
Porsche 928 1978-86

Kit riparazione guarnizioni pinza freno. DAVANTI
Per pistone da 42 mm . Ne sono necessari due per pinza. Il prezzo è cadauno.




Porsche 928 1986-87

Kit di riparazione guarnizione pinza freno. (36mm)




Porsche 928 1989-95
Porsche 944 S2 1989-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 993 1994-98

Porsche 993 RS 1994-98 POSTERIORE

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95135191910

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Liquido freni DOT 4 20Ltr Textar

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.

Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

Scopri la verifica del prodotto Textar qui

Dischi freno, pinze, pastiglie e pompe freno sono i quattro punti cardinali di ogni impianto frenante; tuttavia, è probabile che siano inutili senza il nucleo dell’intero sistema, il liquido dei freni. Questo componente è talmente trascurato da essere generalmente controllato in modo sommario, con rabbocco invece che con una più opportuna sostituzione, alla frequenza di sostituzione consigliata dal produttore.

PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.

Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.

Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.

Numeri di riferimento correlati
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L040

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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.

DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <

Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti

• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

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Numeri di riferimento correlati
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95006

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Liquido freni DOT4



Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.

Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.

Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

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95002

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Lubrificante permanente senza metalli Cera-Tec Textar

Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alle temperature (fino a 1.000°C).

Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml

I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione del freno
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione/alta viscosità

Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco e a tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzata
• Cuscinetti dell'asse
• Catene
• Guide del sedile
• Guide del tetto apribile
• Terminali della batteria

Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni segnate

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