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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Appunti
Conforme all'appendice K della FIA
Testato a 10.000 giri/min
Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.
Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.
Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.
Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti), ma è ancora legale FIA per il motorsport storico ed è conforme all'allegato K, ma è progettato solo per il funzionamento con bielle in acciaio. L'attenzione era sul regolamento FIA che "nel caso di una nuova produzione, il componente originale o di nuova produzione può essere alleggerito, come è stato esattamente il caso di questo albero motore.
Se si desidera utilizzare questo albero motore con bielle in titanio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 91610201600/1 progettato per le masse rotanti inferiori delle bielle in titanio. Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.
Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110201101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Appunti
Testato a 10.000 giri/min
Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.
Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.
Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.
Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti) ed è progettato per funzionare solo con bielle in titanio.
Se si desidera far funzionare questo albero motore con bielle in acciaio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 90110201100/1 . Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.
Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.
Puoi facilmente sostituire qualsiasi albero motore 911T da 2,0 litri o 2,2 litri che non ha contrappesi di fabbrica con questo albero motore con contrappesi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91610201600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Alberi motore Porsche Performance - Aggiornamenti ad alta resistenza della parte inferiore del motore
Gli alberi motore sono i principali componenti rotanti del motore, convertendo il movimento lineare dei pistoni in potenza rotazionale utilizzabile. Nei motori Porsche ad alte prestazioni o elaborati, gli alberi motore potenziati sono essenziali per gestire pressioni nei cilindri più elevate, regimi più elevati e carichi sostenuti senza compromettere l'affidabilità.
Disponibili da Design911, gli alberi motore Porsche Performance sono progettati utilizzando materiali ad alta resistenza e lavorazioni di precisione per garantire durata, equilibrio e precisione dimensionale eccezionali per build ad alte prestazioni, ricostruzioni di motori e applicazioni motoristiche.
A cosa servono gli alberi motore?
Gli alberi motore trasformano il movimento del pistone in energia rotazionale che aziona la trasmissione.
Funzioni principali:
- Convertire la forza di combustione in moto rotatorio.
- Mantenere un funzionamento fluido ed equilibrato del motore.
- Supporta elevati giri al minuto e potenza in uscita.
- Trasferire la coppia al volano e al cambio.
- Costituiscono la base del gruppo rotante del motore.
Un albero motore robusto e perfettamente bilanciato è fondamentale per le prestazioni e la longevità del motore.
Perché gli alberi motore si rompono?
Gli alberi motore standard sono progettati per i livelli di potenza e le condizioni operative di fabbrica. Quando i motori vengono spinti oltre questi limiti, possono verificarsi guasti a causa di:
- Aumento della pressione nei cilindri dovuto alla messa a punto o all'induzione forzata.
- Affaticamento del metallo dovuto al funzionamento prolungato ad alti regimi.
- Lubrificazione insufficiente o carenza di olio.
- Guasto del cuscinetto che causa danni all'albero motore.
- Scarso equilibrio che provoca vibrazioni e fratture da stress.
Il guasto dell'albero motore provoca spesso danni catastrofici al motore.
Perché passare a un albero motore ad alte prestazioni?
Gli alberi motore ad alte prestazioni sono progettati per gestire carichi e regimi motore estremi in tutta sicurezza.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Costruzione forgiata o ricavata dal pieno ad alta resistenza.
- Maggiore resistenza alla fatica e allo stress torsionale.
- Bilanciamento di precisione per un funzionamento fluido ad alti regimi.
- Adatto per motori turbocompressi, sovralimentati e da corsa.
- Aggiornamento essenziale per motori ad alta potenza.
L'aggiornamento dell'albero motore fornisce una base solida per motori affidabili e ad alte prestazioni.
Punti salienti
- Aggiornamenti dell'albero motore Porsche Performance
- Costruzione ad alta resistenza per livelli di potenza estremi
- Progettato per motori elaborati e da sport motoristici
- Bilanciamento di precisione per un funzionamento regolare
- Componente essenziale per la costruzione di motori ad alte prestazioni