Rétro ad alte prestazioni
 Gruppo termico, Big Bore VW 86mm. Porsche 356/912
                        
                    
            
            
                    Gruppo termico, Big Bore VW 86mm. Porsche 356/912
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Adatto a:
La Porsche 356
La Porsche 912
Cilindri: ghisa.
Kit incluso: 4 cilindri
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                     Gruppo termico, Biral grande foro VW 83,5 mm. Porsche 356/912
                        
                    
            
            
                    Gruppo termico, Biral grande foro VW 83,5 mm. Porsche 356/912
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

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La Porsche 912
Cilindri: Biral
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                     Gruppo termico, Biral grande foro VW 86mm. Porsche 356/912
                        
                    
            
            
                    Gruppo termico, Biral grande foro VW 86mm. Porsche 356/912
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

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                     Gruppo termico, Biral VW 82,5 mm. Porsche 356/912
                        
                    
            
            
                    Gruppo termico, Biral VW 82,5 mm. Porsche 356/912
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- Porsche 356 1950-55
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- Porsche 356C 1963-65

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La Porsche 356
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Cilindri: Biral
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                     Gruppo termico, VW 80mm. Porsche 356 Pre-A
                        
                    
            
            
                    Gruppo termico, VW 80mm. Porsche 356 Pre-A
                    - Porsche 356 1950-55

Adatto a:
Porsche 356 Pre-A
Questo kit è anche comunemente utilizzato come set di cilindri di grande alesaggio per i primi VW da 36 CV. È richiesta la lavorazione meccanica quando vengono installati su un 36 CV.
Cilindri: ghisa.
Kit incluso: 4 cilindri
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                     Kit pistone e cilindro 80mm. Porsche 356 Pre-A
                        
                    
            
            
                    Kit pistone e cilindro 80mm. Porsche 356 Pre-A
                     
            
            
                    - Porsche 356 1950-55

Adatto alle Porsche 356 Pre A del 1948-55 con la prima cassa in 2 pezzi.
I cilindri sono in ghisa con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con tasche valvola e perno da 22 mm. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa in una cassa e testate Porsche di fabbrica
Viene anche comunemente utilizzato come supplemento di grande alesaggio per i primi motori VW da 36 cavalli, ma richiede molto lavoro meccanico.
Cilindrata: 1500cc
Corsa: 74mm
Cilindri: ghisa.
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 0
Angolo del pistone: parte superiore piatta
Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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                     Set pistone 80mm, spinotto 22mm. Porsche 356 Pre A 1500 cc
                        
                    
            
            
                    Set pistone 80mm, spinotto 22mm. Porsche 356 Pre A 1500 cc
                    - Porsche 356 1950-55

Adatto a: Porsche 356 Pre A 1500cc
Viene anche comunemente utilizzato come supplemento di grande alesaggio per i primi motori VW da 36 cavalli, ma richiede molto lavoro meccanico.
Cilindrata: 1500cc
Corsa: 74mm
Pistoni: Ipereutettici
Il kit include: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.
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                     Set pistoni, JE Forged 80 mm, spinotto 22 mm. Porsche 356 Early
                        
                    
            
            
                    Set pistoni, JE Forged 80 mm, spinotto 22 mm. Porsche 356 Early
                    - Porsche 356 1950-55
Adatto a:
Porsche 356 Early
Altezza di compressione - 1.033
Cupola- .070
Peso - 271 grammi
Diametro del perno: 0,866
Lunghezza del perno: 2.500
Set di anelli: 1x1,2x2,8
Cilindri in ghisa True Arc-locks
Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e fermagli.
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                    Pistoni motore di ricambio OE Match: precisione e affidabilità per i motori Porsche
I pistoni sono la forza motrice di ogni motore Porsche, convertendo la pressione di combustione nell'energia rotazionale che alimenta la tua auto. Nel tempo, calore, attrito e funzionamento ad alti regimi possono causare usura e danni, con conseguente riduzione di efficienza e prestazioni. La sostituzione dei pistoni usurati con componenti di precisione OE Match ripristina la reattività, l'equilibrio e l'integrità di compressione originali del tuo motore.
Da Design911 offriamo una gamma completa di pistoni di ricambio OE Match, realizzati con le stesse dimensioni, materiali e standard prestazionali dei componenti originali. Ogni pistone è lavorato con precisione da una lega di alluminio ad alta resistenza, garantendo un'eccellente dissipazione del calore, un attrito ridotto e un funzionamento affidabile sia nei motori aspirati che turbocompressi.
Questi pistoni di alta qualità offrono il perfetto equilibrio tra prestazioni, longevità e convenienza, rendendoli ideali per ricostruzioni, restauri o manutenzione preventiva.
A cosa servono i pistoni dei motori OE Match?
I pistoni sono il cuore del ciclo di combustione del motore: comprimono la miscela aria-carburante e trasferiscono l'energia dell'esplosione risultante attraverso le bielle all'albero motore.
 Funzioni principali:
-  Convertire l'energia della combustione in movimento , alimentando l'albero motore.
-  Mantenere una compressione costante per una combustione efficiente.
-  Sigillare la camera di combustione , prevenendo la contaminazione dell'olio o la perdita di pressione.
- Contribuiscono all'erogazione di potenza, al risparmio di carburante e alla fluidità del motore.
Un set di pistoni ben bilanciati garantisce prestazioni fluide, efficienza ottimale e usura ridotta del motore della tua Porsche.
Perché i pistoni si rompono?
Anche i pistoni più robusti si degradano nel tempo a causa delle sollecitazioni estreme a cui sono sottoposti all'interno di un motore ad alte prestazioni. Calore, contaminazione e scarsa lubrificazione sono le principali cause di usura e guasti dei pistoni.
 Le cause più comuni di guasto del pistone includono:
-  Strisce e rigature dovute a mancanza di olio o lubrificazione contaminata.
-  Crepe o vaiolature causate da detonazione o surriscaldamento.
-  Fasce elastiche usurate che causano consumo di olio e perdita di compressione.
-  Accumulo di carbonio , che riduce l'efficienza della tenuta e la qualità della combustione.
- Distanze errate durante le ricostruzioni o l'installazione.
La sostituzione dei pistoni usurati garantisce al motore della tua Porsche una compressione adeguata, un'erogazione di potenza fluida e un'affidabilità a lungo termine.
Perché sostituirli con pistoni OE Match?
Scegliendo pistoni di ricambio OE Match garantisci adattamento, prestazioni e longevità costanti, mantenendo al contempo l'autentica sensazione di guida della tua Porsche. Questi componenti sono progettati per l'installazione diretta senza modifiche e sono ideali per progetti di guida quotidiana, prestazioni o restauro.
 Vantaggi principali:
- Ripristina la compressione e le prestazioni originali del motore.
-  Garantisce un montaggio perfetto senza bisogno di modifiche.
- Riduce il consumo di olio e migliora l'efficienza del carburante.
-  Realizzato in lega di alluminio trattata termicamente per garantire resistenza e leggerezza.
- Ideale per ricostruzioni e manutenzione a lungo termine del motore.
- Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso e tolleranze precise per l'affidabilità.
Che si tratti di ricostruire una classica 911 o di rinnovare una moderna Cayman, questi pistoni garantiscono prestazioni di precisione ingegneristica con la stessa accuratezza del produttore.
 Punti salienti:
-  Pistoni di ricambio OE Match di alta qualità per motori Porsche.
- Lavorati con precisione per tolleranze e adattamenti perfetti.
- Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza.
- Ripristina la compressione, l'efficienza e la fluidità delle prestazioni del motore.
- Compatibile sia con i modelli classici raffreddati ad aria che con quelli moderni raffreddati ad acqua.
- Ideale per ricostruzioni, regolazioni e restauri professionali.
 
 
        
 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                