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Porsche // 928 (1978-1995) // 928GT 5.0L 1989-91
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello di sincronizzazione, 1a/2a marcia
Anello sincronizzatore OE Match per la prima e la seconda marcia della Porsche 911 Turbo (930), compatibile con i veicoli dal 1975 al 1988 dotati di cambio a quattro rapporti. Si tratta di un componente di ricambio per gli anelli sincronizzatori usurati, da utilizzare durante la riparazione o la revisione della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975 - 1988 (cambio a 4 marce)
Schema di riferimento n. 41
Cosa fa questo prodotto
L'anello sincronizzatore genera attrito all'interno del meccanismo di sincronizzazione per contribuire a portare i componenti rotanti alla stessa velocità prima dell'innesto della marcia. Il suo ruolo riguarda la sincronizzazione degli ingranaggi e non la sostituzione di fasce freno, denti di innesto o manicotti di selezione separati.
Funzioni
- Aiuta a sincronizzare le velocità di rotazione durante la selezione della prima o della seconda marcia.
- Fa parte del gruppo sincronizzatore del cambio.
Dettagli tecnici
- Applicazione del cambio: 1a / 2a marcia.
- Applicazione della trasmissione: cambio a quattro marce.
- Codice di riferimento del prodotto fornito: 93030230100.
Sintomi di guasto
- Rumori di sfregamento o stridore durante la selezione della prima o della seconda marcia.
- Resistenza al coinvolgimento o necessità di fare una pausa tra un turno e l'altro.
- Si verifica un conflitto tra le marce durante la scalata.
Questi sintomi non costituiscono una prova definitiva di usura degli anelli. Anche il funzionamento della frizione, le condizioni del leveraggio e l'olio del cambio possono influenzare la selezione.
Perché la sostituzione è importante
Una superficie di attrito usurata può compromettere la sincronizzazione. La sostituzione dell'anello danneggiato risolve questo problema di usura durante una riparazione del cambio. È consigliabile ispezionare contemporaneamente i denti di innesto, le fasce frenanti e i componenti di cambio, anziché presumere che il solo anello sia la causa di ogni problema di cambio marcia.
FAQ
È possibile riparare un anello del cambio usurato con un olio diverso?
L'olio specificato correttamente può influenzare la fluidità del cambio, ma non può ripristinare le superfici usurate dei sincronizzatori.
La doppia frizione risolve il problema?
Può facilitare l'innesto, ma non ripara l'usura sottostante.
Cosa bisogna controllare prima della sostituzione?
Verificare le specifiche del cambio e valutare la frizione, il leveraggio e i relativi componenti del sincronizzatore.
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93030230110
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia
Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 928. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a ripristinare innesti precisi e fluidi, riducendo al contempo l'usura dei componenti sincronizzatori della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questo anello sincronizzatore offre caratteristiche di attrito costanti per una sincronizzazione affidabile tra l'ingranaggio selezionato e l'albero del cambio. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match garantisce un montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'anello di sincronizzazione?
L'anello sincronizzatore è un componente vitale all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.
Le sue funzioni principali includono:
- Sincronizzare la velocità della marcia selezionata e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
- Consente cambi di marcia fluidi senza rumori o scontri tra gli ingranaggi.
- Riduzione dell'usura di ingranaggi, manicotti selettori e mozzi sincronizzatori.
- Garantisce un innesto delle marce fluido e preciso.
- Protezione dei costosi componenti interni del cambio.
- Mantenendo le raffinate caratteristiche di cambiata del cambio della Porsche 928.
Un anello sincronizzatore che funziona correttamente garantisce che ogni marcia si innesti senza intoppi e con il minimo sforzo.
Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?
Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e si deteriorano naturalmente con l'utilizzo.
Le cause più comuni di usura includono:
- Chilometraggio elevato.
- Cambi di marcia ripetuti durante la guida quotidiana.
- Cambio marcia aggressivo o guida sportiva.
- Olio del cambio usurato o contaminato.
- Temperature eccessive del cambio.
- Affaticamento generale delle superfici di attrito del sincronizzatore.
- Da indossare sui mozzi e sui manicotti selettori associati.
Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, con conseguenti cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.
Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?
La sostituzione è consigliata quando:
- La scelta delle marce diventa difficile.
- Durante il cambio di marcia si verificano rumori di sfregamento o scricchiolio.
- Il cambio è in fase di revisione.
- L'ispezione rivela anelli di sincronizzazione usurati o danneggiati.
- Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
- Ripristino di una trasmissione con elevato chilometraggio.
- Costruzione di un cambio ad alte prestazioni o da competizione.
Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.
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Rif. diagramma n. 7A
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Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 928 1987-95 (G28.12, G28.13, G28.55, G28.57)
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Rif. diagramma n. 7A
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Si adatta:
Porsche 928 S4 / GT 1987-91 con cambio: G2812, G2813, G2855
Porsche 928 GTS 1991-95 con cambio: G2857
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Rif. diagramma n. 7
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