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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sensore di posizione dell'albero motore (CPS) Rennen per aggiornamenti del corpo farfallato individuale Rennen di JSR
Il sensore di posizione dell'albero motore (CPS) Rennen è uno dei componenti più importanti di un moderno sistema di gestione del motore e una parte essenziale di qualsiasi conversione a corpo farfallato individuale (ITB) Rennen by JSR. Il sensore monitora costantemente la posizione dell'albero motore e la velocità del motore, fornendo alla centralina le informazioni precise necessarie per controllare la fasatura dell'accensione, l'iniezione del carburante e il funzionamento generale del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Quando si aggiorna un motore Porsche con corpi farfallati individuali e centralina di gestione motore stand-alone, i dati precisi sulla posizione del motore diventano fondamentali. La centralina si basa sul sensore di posizione dell'albero motore come punto di riferimento principale per la sincronizzazione del motore. Senza un segnale affidabile dall'albero motore, la centralina non può determinare con precisione la velocità del motore o la posizione dell'albero motore, rendendo impossibile un controllo preciso dell'accensione e dell'iniezione del carburante.
Che si tratti di costruire una Porsche da strada veloce, un motore ad alte prestazioni raffreddato ad aria o un'applicazione specifica per il motorsport, il CPS fornisce le basi per una calibrazione accurata della centralina e per massimizzare le prestazioni del motore.
Qual è la funzione di un sensore di posizione dell'albero motore?
Il sensore di posizione dell'albero motore monitora la posizione e la velocità di rotazione esatte dell'albero motore.
Il sensore trasmette queste informazioni direttamente alla centralina, consentendole di determinare:
- Velocità del motore (RPM)
- Posizione dell'albero motore
- Eventi relativi alla fasatura dell'accensione
- Fasatura dell'iniezione del carburante
- Sincronizzazione del motore
- Funzioni di limitazione dei giri
- Strategie di avviamento e controllo del minimo
Un sistema CPS che funzioni correttamente contribuisce a fornire:
- Fasatura di accensione precisa
- Consegna precisa del carburante
- Avviamento affidabile del motore
- Funzionamento regolare al minimo
- Prestazioni del motore stabili
- Guidabilità migliorata
- Funzionamento costante della centralina elettronica
Il sensore dell'albero motore funge a tutti gli effetti da "battito cardiaco" del sistema di gestione del motore.
Perché un CPS è essenziale per le conversioni ITB?
Le conversioni con corpo farfallato Rennen by JSR vengono in genere abbinate a moderni sistemi di gestione motore programmabili per sfruttarne appieno il potenziale prestazionale.
Affinché la centralina elettronica (ECU) funzioni correttamente, deve conoscere in ogni momento la posizione precisa dell'albero motore. Il sensore di posizione dell'albero motore (CPS) fornisce queste informazioni in modo continuo e con estrema precisione.
Ciò consente:
- controllo sequenziale dell'iniezione di carburante
- Mappe di fasatura dell'accensione precise
- Qualità del minimo stabile
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Elaborazione più rapida della centralina elettronica (ECU).
- Precisione di sintonizzazione migliorata
- Funzionamento affidabile ad alti regimi di rotazione
Senza un segnale di posizione dell'albero motore, la centralina non può determinare quando attivare gli iniettori o le bobine di accensione.
Perché gli aggiornamenti con corpi farfallati individuali (ITB) sono così popolari?
I corpi farfallati Rennen by JSR sono progettati per massimizzare il flusso d'aria, offrendo al contempo un'autentica esperienza di guida da competizione.
I vantaggi includono:
- Risposta immediata dell'acceleratore
- Maggiore efficienza del flusso d'aria
- Respirazione del motore migliorata
- Potenziale di potenza e coppia migliorato
- Suono di aspirazione eccezionale. Maggiore coinvolgimento del conducente.
- Compatibilità con i moderni sistemi EFI.
- Aspetto del vano motore mozzafiato
Se abbinato a un accurato monitoraggio della posizione dell'albero motore, a una gestione elettronica del motore indipendente e a una calibrazione professionale, il risultato è un motore Porsche estremamente reattivo e dalle prestazioni eccezionali.
Perché scegliere Rennen CPS?
Sviluppato specificamente per le applicazioni Rennen by JSR ITB, il sensore offre la precisione e l'affidabilità richieste per gli impianti di gestione motore professionali.
I vantaggi includono:
- Misurazione precisa della posizione dell'albero motore
- Monitoraggio accurato della velocità del motore
- Supporta sistemi ECU autonomi
- Essenziale per le conversioni EFI
- Migliora la precisione della fasatura dell'accensione.
- Supporta l'iniezione sequenziale di carburante
- Adatto per applicazioni stradali e nel settore delle competizioni automobilistiche.
- Prestazioni affidabili a lungo termine
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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102-102-00241-01
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trombe di aspirazione Rennen ITB Silver per Porsche 911 raffreddata ad aria - Set da 6
Condotti di aspirazione progettati con precisione esclusivamente per i corpi farfallati Rennen ITB
I tromboncini di aspirazione Rennen ITB sono stati sviluppati specificamente per l'utilizzo con l'innovativo sistema di corpo farfallato a rulli Rennen ITB di JSR. Progettati per massimizzare l'efficienza del flusso d'aria e completare le caratteristiche di aspirazione avanzate del Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione di alta qualità contribuiscono a ottimizzare la respirazione del motore, a migliorare la stabilità del flusso d'aria e a supportare le massime prestazioni del motore raffreddato ad aria della vostra Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Realizzati secondo standard rigorosi e disponibili nelle finiture argento e nera, questi tromboncini di aspirazione offrono il tocco finale perfetto per elaborazioni di motori Porsche ad alte prestazioni, restomod, auto da pista e applicazioni nel motorsport.
Dimensioni disponibili e combinazioni di cilindrate del motore
Ogni trombetta di aspirazione ha una lunghezza complessiva di 120 mm ed è disponibile in tre opzioni di diametro interno per adattarsi a una varietà di specifiche del motore e requisiti di prestazioni:
- Motore da 2,7 litri / 3,0 litri - Diametro interno (ID) 45 mm
- Motore da 3,2 litri / 3,5 litri / 3,6 litri - Diametro interno (ID) 48 mm
- Motore da 4,0 litri - Diametro interno (ID) 50 mm
Queste opzioni di dimensionamento consentono ai costruttori e ai preparatori di motori di selezionare la configurazione di aspirazione più adatta in base alla cilindrata del motore, al profilo dell'albero a camme, al regime di rotazione previsto e agli obiettivi di prestazione.
Prestazioni del flusso d'aria ottimizzate
Il profilo di ingresso a campana, accuratamente progettato, favorisce un flusso d'aria regolare verso il corpo farfallato, contribuendo a ridurre la turbolenza e a migliorare la velocità dell'aria. Ciò consente al sistema di aspirazione di funzionare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo la pronta risposta dell'acceleratore per cui il sistema Rennen ITB è rinomato.
Grazie a una transizione più fluida dell'aria in ingresso, i condotti di aerazione Rennen contribuiscono a migliorare il riempimento dei cilindri e a garantire un flusso d'aria costante in tutti i cilindri.
Costruzione di alta qualità
Progettati per eguagliare gli standard di qualità e ingegneria del sistema Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione offrono una durata eccezionale e un aspetto straordinario ispirato al mondo delle corse.
Caratteristiche principali
- Progettato in esclusiva per Rennen ITB da JSR
- Disponibile con finitura argento o nera, lunghezza totale 120 mm.
- Disponibile con diametri interni di 45 mm, 48 mm e 50 mm.
- Costruzione realizzata con lavorazione di precisione
- Profilo dell'imboccatura ottimizzato per un migliore flusso d'aria.
- Favorisce una maggiore efficienza di induzione
- Si integra perfettamente con i sistemi di corpi farfallati a rulli Rennen.
- Adatto per applicazioni su strada, pista e competizione
- Progettato per i motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria della Porsche 911.
Il complemento perfetto per il tuo impianto Rennen ITB
Che tu stia costruendo una Porsche 911 da strada ad alte prestazioni, un restomod ad alte prestazioni o un motore dedicato al motorsport, i tromboncini di aspirazione Rennen ITB offrono la soluzione ideale per il flusso d'aria del tuo sistema di aspirazione. Progettati specificamente per funzionare con i corpi farfallati a rulli Rennen, contribuiscono a fornire le prestazioni, la guidabilità e l'estetica che ci si aspetta da un aggiornamento premium per Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trombe di aspirazione Rennen ITB nere per Porsche 911 raffreddata ad aria - Set da 6
Condotti di aspirazione progettati con precisione esclusivamente per i corpi farfallati Rennen ITB
I tromboncini di aspirazione Rennen ITB sono stati sviluppati specificamente per l'utilizzo con l'innovativo sistema di corpo farfallato a rulli Rennen ITB di JSR. Progettati per massimizzare l'efficienza del flusso d'aria e completare le caratteristiche di aspirazione avanzate del Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione di alta qualità contribuiscono a ottimizzare la respirazione del motore, a migliorare la stabilità del flusso d'aria e a supportare le massime prestazioni del motore raffreddato ad aria della vostra Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Realizzati secondo standard rigorosi e disponibili nelle finiture argento e nera, questi tromboncini di aspirazione offrono il tocco finale perfetto per elaborazioni di motori Porsche ad alte prestazioni, restomod, auto da pista e applicazioni nel motorsport.
Dimensioni disponibili e combinazioni di cilindrate del motore
Ogni trombetta di aspirazione ha una lunghezza complessiva di 120 mm ed è disponibile in tre opzioni di diametro interno per adattarsi a una varietà di specifiche del motore e requisiti di prestazioni:
- Motore da 2,7 litri / 3,0 litri - Diametro interno (ID) 45 mm
- Motore da 3,2 litri / 3,5 litri / 3,6 litri - Diametro interno (ID) 48 mm
- Motore da 4,0 litri - Diametro interno (ID) 50 mm
Queste opzioni di dimensionamento consentono ai costruttori e ai preparatori di motori di selezionare la configurazione di aspirazione più adatta in base alla cilindrata del motore, al profilo dell'albero a camme, al regime di rotazione previsto e agli obiettivi di prestazione.
Prestazioni del flusso d'aria ottimizzate
Il profilo di ingresso a campana, accuratamente progettato, favorisce un flusso d'aria regolare verso il corpo farfallato, contribuendo a ridurre la turbolenza e a migliorare la velocità dell'aria. Ciò consente al sistema di aspirazione di funzionare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo la pronta risposta dell'acceleratore per cui il sistema Rennen ITB è rinomato.
Grazie a una transizione più fluida dell'aria in ingresso, i condotti di aerazione Rennen contribuiscono a migliorare il riempimento dei cilindri e a garantire un flusso d'aria costante in tutti i cilindri.
Costruzione di alta qualità
Progettati per eguagliare gli standard di qualità e ingegneria del sistema Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione offrono una durata eccezionale e un aspetto straordinario ispirato al mondo delle corse.
Caratteristiche principali
- Progettato in esclusiva per Rennen ITB da JSR
- Disponibile con finitura argento o nera, lunghezza totale 120 mm.
- Disponibile con diametri interni di 45 mm, 48 mm e 50 mm.
- Costruzione realizzata con lavorazione di precisione
- Profilo dell'imboccatura ottimizzato per un migliore flusso d'aria.
- Favorisce una maggiore efficienza di induzione
- Si integra perfettamente con i sistemi di corpi farfallati a rulli Rennen.
- Adatto per applicazioni su strada, pista e competizione
- Progettato per i motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria della Porsche 911.
Il complemento perfetto per il tuo impianto Rennen ITB
Che tu stia costruendo una Porsche 911 da strada ad alte prestazioni, un restomod ad alte prestazioni o un motore dedicato al motorsport, i tromboncini di aspirazione Rennen ITB offrono la soluzione ideale per il flusso d'aria del tuo sistema di aspirazione. Progettati specificamente per funzionare con i corpi farfallati a rulli Rennen, contribuiscono a fornire le prestazioni, la guidabilità e l'estetica che ci si aspetta da un aggiornamento premium per Porsche.