Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore per Porsche Boxster e 911 M96/M97 - 0PB105249
0PB105249/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore Porsche Boxster e 911 M96/M97
#Rohler#
Si adatta
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (esclusi i modelli Turbo, GT3 e GT2)
Descrizione dello strumento
Questo è uno strumento stampato in 3D per installare la guarnizione principale posteriore sui motori Porsche M96/M97 alla profondità corretta senza danneggiare la guarnizione. Lo strumento è stampato in 3D da plastica nera dura ed è molto solido e durevole. È rivolto a fai-da-te e hobbisti per il suo basso costo rispetto allo strumento Porsche ufficiale, ma sarebbe adatto a piccole officine indipendenti poiché lo strumento può essere riutilizzato molte volte senza danni.
Come usare
È necessario prestare attenzione quando si utilizza questo strumento poiché, sebbene sia progettato per rendere l'installazione del sigillo il più semplice possibile, è comunque possibile danneggiare o installare in modo errato il sigillo se non si presta attenzione a installare correttamente il sigillo. Si declina ogni responsabilità per l'uso scorretto dell'attrezzo e per possibili danni alla guarnizione o al motore del veicolo. Ti consigliamo di confermare sempre con un calibro digitale o un altro dispositivo di misurazione per assicurarti che la guarnizione sia installata alla profondità corretta.
Per utilizzare questo strumento avrai anche bisogno di 4 bulloni M10 X 75 mm e 4 rondelle. Questo per consentire lo spessore extra dell'utensile e per distribuire la forza dei bulloni sulla superficie dell'utensile.
La guarnizione deve essere prima orientata correttamente e quindi posizionata delicatamente nell'apertura attorno all'albero motore. Per fare ciò, lasciare l'anello di plastica blu in posizione e posizionare la guarnizione sull'estremità dell'albero motore. Quindi spingere delicatamente la guarnizione in modo che l'estremità dell'albero motore spinga l'anello blu fuori dalla guarnizione e la guarnizione venga spinta all'esterno dell'albero motore.
Quindi posizionare l'attrezzo di montaggio RMS sulla guarnizione e avvitare ciascuno dei 4 bulloni nell'albero motore, attraverso i fori dell'attrezzo. Accertarsi di orientare l'attrezzo in modo che l'intaglio per il perno di guida del volano nell'albero motore sia allineato con il perno. Avvitare lentamente ciascun bullone fino a quando non entrano quasi in contatto con la faccia dell'utensile. Da questo punto in poi la guarnizione inizierà ad essere inserita nel motore.
Ruota ogni bullone di un quarto di giro alla volta, ruotando tutti e 4 di un quarto di giro prima di serrare nuovamente il primo e continuare il ciclo. È molto importante che i bulloni siano serrati in piccole quantità, uno alla volta per assicurarsi che la guarnizione sia inserita diritta e non ad angolo che la danneggerebbe.
Ripetere l'operazione finché la faccia dell'albero motore non entra in contatto con la faccia interna dell'attrezzo e non spingerà ulteriormente la guarnizione. Ricorda che lo strumento è di plastica, quindi una forza eccessiva nel punto potrebbe danneggiare lo strumento e spingere il sigillo troppo lontano.
I 4 bulloni possono ora essere svitati e rimossi completamente dall'albero motore. Lo strumento può quindi essere rimosso. Potrebbe essere un adattamento leggermente stretto e se è difficile rimuoverlo a mano, ci sono delle fessure sui lati dell'utensile per consentire a un cacciavite o uno strumento indiscreto di afferrare l'utensile e rimuoverlo. Se si utilizzano le fessure, fare attenzione ad applicare una forza uniforme su entrambi i lati per garantire che l'utensile non esca inclinato e si incastri o possa potenzialmente spostare la guarnizione.
Una volta rimossi lo strumento e i bulloni, ispezionare visivamente la guarnizione per assicurarsi che non vi siano danni. Quindi, utilizzare un righello, un calibro digitale o un misuratore di profondità, controllare la profondità del sigillo. Dovrebbe misurare 13 mm, dalla faccia dell'albero motore alla faccia della guarnizione. Finché lo strumento è stato utilizzato correttamente ed è adatto al tuo motore, la guarnizione verrà installata alla giusta profondità.
Queste istruzioni sono intese solo come guida approssimativa, dovresti sempre controllare un manuale di officina o fare ricerche online per assicurarti che la parte sia installata correttamente. L'utilizzo di questo strumento richiede alcune conoscenze pratiche, quindi se non si è sicuri delle proprie capacità, non tentare di installare il sigillo da soli.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (esclusi i modelli Turbo, GT3 e GT2)
Descrizione dello strumento
Questo è uno strumento stampato in 3D per installare la guarnizione principale posteriore sui motori Porsche M96/M97 alla profondità corretta senza danneggiare la guarnizione. Lo strumento è stampato in 3D da plastica nera dura ed è molto solido e durevole. È rivolto a fai-da-te e hobbisti per il suo basso costo rispetto allo strumento Porsche ufficiale, ma sarebbe adatto a piccole officine indipendenti poiché lo strumento può essere riutilizzato molte volte senza danni.
Come usare
È necessario prestare attenzione quando si utilizza questo strumento poiché, sebbene sia progettato per rendere l'installazione del sigillo il più semplice possibile, è comunque possibile danneggiare o installare in modo errato il sigillo se non si presta attenzione a installare correttamente il sigillo. Si declina ogni responsabilità per l'uso scorretto dell'attrezzo e per possibili danni alla guarnizione o al motore del veicolo. Ti consigliamo di confermare sempre con un calibro digitale o un altro dispositivo di misurazione per assicurarti che la guarnizione sia installata alla profondità corretta.
Per utilizzare questo strumento avrai anche bisogno di 4 bulloni M10 X 75 mm e 4 rondelle. Questo per consentire lo spessore extra dell'utensile e per distribuire la forza dei bulloni sulla superficie dell'utensile.
La guarnizione deve essere prima orientata correttamente e quindi posizionata delicatamente nell'apertura attorno all'albero motore. Per fare ciò, lasciare l'anello di plastica blu in posizione e posizionare la guarnizione sull'estremità dell'albero motore. Quindi spingere delicatamente la guarnizione in modo che l'estremità dell'albero motore spinga l'anello blu fuori dalla guarnizione e la guarnizione venga spinta all'esterno dell'albero motore.
Quindi posizionare l'attrezzo di montaggio RMS sulla guarnizione e avvitare ciascuno dei 4 bulloni nell'albero motore, attraverso i fori dell'attrezzo. Accertarsi di orientare l'attrezzo in modo che l'intaglio per il perno di guida del volano nell'albero motore sia allineato con il perno. Avvitare lentamente ciascun bullone fino a quando non entrano quasi in contatto con la faccia dell'utensile. Da questo punto in poi la guarnizione inizierà ad essere inserita nel motore.
Ruota ogni bullone di un quarto di giro alla volta, ruotando tutti e 4 di un quarto di giro prima di serrare nuovamente il primo e continuare il ciclo. È molto importante che i bulloni siano serrati in piccole quantità, uno alla volta per assicurarsi che la guarnizione sia inserita diritta e non ad angolo che la danneggerebbe.
Ripetere l'operazione finché la faccia dell'albero motore non entra in contatto con la faccia interna dell'attrezzo e non spingerà ulteriormente la guarnizione. Ricorda che lo strumento è di plastica, quindi una forza eccessiva nel punto potrebbe danneggiare lo strumento e spingere il sigillo troppo lontano.
I 4 bulloni possono ora essere svitati e rimossi completamente dall'albero motore. Lo strumento può quindi essere rimosso. Potrebbe essere un adattamento leggermente stretto e se è difficile rimuoverlo a mano, ci sono delle fessure sui lati dell'utensile per consentire a un cacciavite o uno strumento indiscreto di afferrare l'utensile e rimuoverlo. Se si utilizzano le fessure, fare attenzione ad applicare una forza uniforme su entrambi i lati per garantire che l'utensile non esca inclinato e si incastri o possa potenzialmente spostare la guarnizione.
Una volta rimossi lo strumento e i bulloni, ispezionare visivamente la guarnizione per assicurarsi che non vi siano danni. Quindi, utilizzare un righello, un calibro digitale o un misuratore di profondità, controllare la profondità del sigillo. Dovrebbe misurare 13 mm, dalla faccia dell'albero motore alla faccia della guarnizione. Finché lo strumento è stato utilizzato correttamente ed è adatto al tuo motore, la guarnizione verrà installata alla giusta profondità.
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• Per la rimozione dei connettori VAG e Porsche.
• I connettori si trovano su sensori MAF, pacchi bobina, fari, fendinebbia, sensori di livello, sensori mappa ecc.
• Si adatta direttamente ai connettori push e pull.
• Manico in plastica nera per una facile presa.
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• Si adatta direttamente ai connettori push e pull e apre le linguette di bloccaggio quando viene applicata la pressione.
• Le applicazioni includono sensori MAF, pacchi bobina, sensori MAP, sensori CPS e connettori luce.
• Impugnatura a T con impugnatura morbida.
• Testa sfalsata di 20 mm, lunga 160 mm. Design registrato UE.
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