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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Questo radiatore del liquido di raffreddamento OE Match è adatto a modelli selezionati di Porsche 996 C4S, Turbo e GT2, nonché alle varianti 997 Turbo, GT2 e GT2 RS compatibili. I radiatori di sinistra e di destra sono identificati da codici OE separati, pertanto è necessario verificare la posizione corretta prima di effettuare l'ordine.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2 / C4S 1998 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto
Il radiatore trasferisce il calore dal liquido di raffreddamento del motore in circolazione al flusso d'aria circostante. Questo aiuta il sistema di raffreddamento ad acqua a regolare la temperatura del motore durante la guida normale, a bassi regimi e a carichi del motore più elevati.
Funzioni
- Dissipa il calore trasportato dal liquido di raffreddamento del motore.
- Garantisce temperature di esercizio stabili del liquido di raffreddamento e del motore.
- Funziona in sinergia con la ventola del radiatore e il convogliatore d'aria per fornire un flusso d'aria di raffreddamento.
- Mantiene la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il gruppo di raffreddamento anteriore.
- Fornisce un ricambio per un radiatore che perde, è ostruito o danneggiato fisicamente.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio originale 99610613174: radiatore sinistro.
- Codice ricambio originale 99610613272: radiatore destro.
- Le applicazioni verificate includono 996 C4S e Turbo, 997.1 Turbo e GT2 con motore M97.70, 997.2 Turbo 3.8L e 997.2 GT2 RS 3.6L.
- La ventola del radiatore, il condotto dell'aria, i supporti, i tubi flessibili e i componenti di montaggio fanno parte del gruppo di raffreddamento circostante e devono essere ispezionati separatamente.
- Schema di riferimento n. 1.
Sintomi di guasto
- Macchie di liquido refrigerante o umidità intorno al nucleo del radiatore o alle saldature dei serbatoi terminali.
- Un odore dolciastro di liquido refrigerante o pozzanghere sotto la parte anteriore del veicolo.
- Avvisi ripetuti di basso livello del liquido di raffreddamento o un calo inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento.
- Aumento della temperatura nel traffico, sotto carico o a velocità autostradali.
- Le ventole di raffreddamento si attivano con una frequenza superiore al previsto.
- Alette del radiatore corrose, ostruite, piegate o danneggiate.
- Residui di liquido refrigerante che si accumulano sui sottoscocca anteriori.
- Si sentono gorgoglii dopo lo spegnimento, dovuti all'ingresso di aria nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante
Un radiatore che perde o è ostruito riduce la capacità del sistema di dissipare il calore dal liquido di raffreddamento. La continua perdita di liquido di raffreddamento può introdurre aria nel sistema e causare temperature di esercizio instabili. La sostituzione ripristina l'integrità del circuito di raffreddamento interessato, mentre l'ispezione di tubi flessibili, raccordi, ventola e componenti di montaggio può identificare eventuali danni dovuti all'usura o a urti.
FAQ
- I radiatori di sinistra e di destra sono intercambiabili?
No. Ogni lato ha un riferimento OE separato, quindi verificare la posizione richiesta rispetto al veicolo e al componente esistente. - È possibile limitare la quantità di liquido in un radiatore senza che si verifichino perdite?
Sì. Depositi interni o detriti esterni tra le alette possono ridurre il trasferimento di calore senza provocare perdite di liquido refrigerante visibili. - Come si può distinguere una perdita dal radiatore da una perdita da un tubo flessibile?
I guasti al radiatore lasciano comunemente residui intorno al nucleo o alle giunzioni del serbatoio terminale, mentre le perdite dai tubi flessibili tendono a manifestarsi in corrispondenza dei raccordi. Un test di pressione dell'impianto di raffreddamento può aiutare a individuare la fonte del problema. - È necessario controllare i tubi flessibili durante la sostituzione?
Sì. Prima del rimontaggio, ispezionare tubi flessibili, fascette, guarnizioni e supporti circostanti per verificare la presenza di segni di invecchiamento, crepe o residui di liquido refrigerante. - Perché il surriscaldamento può essere più evidente nel traffico?
A basse velocità, il flusso d'aria naturale si riduce, aumentando la dipendenza dal radiatore e dalla ventola di raffreddamento elettrica.
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
L'interruttore termico della ventola OE Match a 2 pin è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento, progettato per attivare la ventola di raffreddamento del radiatore quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un livello predeterminato. Installato all'interno del sistema di raffreddamento, questo interruttore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento e invia automaticamente un segnale alla ventola elettrica per attivarsi quando è necessario un raffreddamento supplementare.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Riferimento diagramma n. 5
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e affidabilità, questo interruttore termico a 2 pin contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore, protegge dal surriscaldamento e garantisce un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento. È un ricambio essenziale per mantenere l'affidabilità del sistema di raffreddamento del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la temperatura del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento.
- Attiva la ventola di raffreddamento elettrica del radiatore quando necessario.
- Contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore.
- Previene l'eccessivo accumulo di calore durante la guida a bassa velocità o al minimo.
- Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento.
- Protegge il motore dai danni causati dal surriscaldamento.
Sintomi di usura o guasto:
- La ventola di raffreddamento smette di funzionare quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.
- La temperatura del motore aumenta oltre il livello normale.
- Surriscaldamento del motore in condizioni di traffico o al minimo.
- La ventola di raffreddamento funziona continuamente indipendentemente dalla temperatura.
- Funzionamento irregolare della ventola di raffreddamento.
- Attivazione della spia di avviso di temperatura.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
- Surriscaldamento durante la stagione calda o in condizioni di traffico intenso.
Perché la sostituzione è importante:
- L'interruttore termico della ventola svolge un ruolo fondamentale nel controllo del funzionamento della ventola di raffreddamento e nel mantenimento di temperature motore stabili. Nel tempo, cicli termici ripetuti, l'usura dovuta all'età e all'usura dei componenti elettrici possono compromettere la capacità dell'interruttore di rilevare con precisione la temperatura del liquido di raffreddamento e di attivare la ventola.
- Un interruttore difettoso può impedire il funzionamento della ventola di raffreddamento quando necessario, aumentando significativamente il rischio di surriscaldamento. Temperature eccessive del motore possono danneggiare guarnizioni, tenute, componenti del sistema di raffreddamento e, nei casi più gravi, componenti principali del motore.
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Rif. diagramma n. 5.
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Si adatta:
Porsche 944 1982-85 * AUTO AUTOMATICHE
Porsche 924S 1986-88 * AUTO AUTOMATICHE
Porsche 944 2.5L / 2.7L 1986-89 * AUTO AUTOMATICHE
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Diagramma rif. n. 1.
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