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Porsche // 928 (1978-1995) // 928GT 5.0L 1989-91
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Ripristina il circuito di ventilazione del motore della tua Porsche 911 (serie 996/997) con questo tubo di sfiato originale. Questo tubo si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio e collega il circuito di sfiato o di ventilazione, garantendo il corretto flusso di aria/vapore d'olio e l'integrità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramma Rif. n. 30
Cosa fa questo prodotto:
- Il tubo di sfiato fa parte del sistema di ventilazione del motore o del sistema di gestione aria-olio del basamento. In questo caso, viene descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, il che potrebbe significare che collega l'uscita di ventilazione del basamento o di sfiato del motore all'aspirazione o a un altro sistema.
- La sua funzione principale: fornire un percorso per i gas (blow-by, vapore, pressione) dal motore o dall'area del radiatore dell'olio verso il sistema di aspirazione o un percorso di scarico sicuro.
- Il tubo deve resistere al calore del motore, ai cicli di pressione/vuoto, alle vibrazioni e all'esposizione a olio o vapore e garantire un collegamento senza perdite.
- Un corretto funzionamento aiuta a mantenere la giusta pressione nel basamento, impedisce un accumulo eccessivo di pressione o di vuoto, aiuta a controllare le emissioni, mantiene il circuito del radiatore dell'olio in funzione correttamente e garantisce che il sistema di ventilazione del motore non consenta all'aria o al vapore d'olio di fuoriuscire o di entrare nel modo sbagliato.
Sintomi di usura o guasto:
- Vapore o odore di olio nel vano motore, in particolare vicino all'area del radiatore dell'olio o al percorso dei tubi flessibili, che indicano perdite di gas dal basamento.
- Crepe visibili, spaccature, fragilità o collasso del tubo : i vecchi tubi possono indurirsi, creparsi o collassare internamente, causando ostruzioni o perdite.
- Comportamento anomalo del motore : ad esempio, aumento del consumo di olio, leggero fumo dal motore o comportamento anomalo di aspirazione/vuoto, se la ventilazione è compromessa.
- Controllare gli avvisi relativi al motore o alle emissioni : un tubo flessibile di sfiato danneggiato può causare l'immissione di aria o vapori non dosati, compromettendo la gestione del motore.
- Contaminazione dell'area del radiatore dell'olio : poiché il tubo flessibile è descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, se in quella zona sono visibili depositi contaminati da olio o vapore, il tubo flessibile potrebbe essere difettoso.
- Mantiene una corretta ventilazione del motore : un buon tubo di sfiato garantisce un flusso adeguato del basamento/ventilazione e previene l'accumulo di pressione o condizioni di vuoto che possono causare perdite o guasti ai componenti (guarnizioni).
- Protegge il circuito del radiatore dell'olio e i componenti del motore : poiché questo tubo flessibile si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio, la sua sostituzione contribuisce a garantire che il radiatore dell'olio e i tubi flessibili associati rimangano incontaminati da vapori o nebbia d'olio che fuoriescono dai tubi flessibili degradati.
- Migliora l'affidabilità : poiché questi tubi sono soggetti a calore, pressione e invecchiamento, la loro sostituzione preventiva evita guasti improvvisi, che potrebbero lasciare l'auto in panne o causare problemi al motore.
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99610623053
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo di sfiato del basamento motore di ricambio originale per Porsche 928, che collega il collettore di aspirazione al connettore del sensore MAF come parte del sistema di ventilazione del motore.
Adatto
- Porsche 928 1987-95
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il tubo flessibile consente il passaggio dei gas del basamento e dei vapori d'olio all'interno del circuito di sfiato. Un collegamento integro aiuta il sistema di ventilazione a gestire la pressione del basamento, impedendo la fuoriuscita di vapori attraverso pareti del tubo danneggiate o giunzioni allentate.
Funzioni
- Convoglia i gas attraverso il circuito di ventilazione del basamento.
- Garantisce una connessione ermetica tra i raccordi specificati.
- Supporta la gestione della pressione nel basamento.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Codice prodotto: 92810731302.
- Percorso di collegamento: collettore di aspirazione al connettore del sensore MAF.
Sintomi di guasto
Ispezionare il tubo flessibile per individuare eventuali spaccature, sezioni indurite, deformazioni o depositi oleosi intorno ai raccordi. Le perdite di sfiato possono anche essere accompagnate da sibili, minimo irregolare o fumo di scarico, sebbene questi sintomi richiedano una diagnosi piuttosto che confermare da soli un guasto al tubo flessibile.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un tubo flessibile incrinato, che perde o collassato contribuisce a ripristinare il corretto percorso di ventilazione. Durante la sostituzione, è importante esaminare i raccordi adiacenti e le clip di fissaggio: un deterioramento in altre parti del circuito può lasciare una perdita irrisolta. OE Match sviluppa componenti di ricambio specifici per le applicazioni Porsche, con verifiche delle specifiche e valutazione dei campioni che fanno parte integrante del processo di sviluppo.
FAQ
- Il fumo di scarico conferma un guasto al tubo di sfiato?
No. Un problema di ventilazione potrebbe essere una possibile spiegazione, ma è necessario verificare anche il livello dell'olio e altre cause legate al motore. - È opportuno ispezionare i tubi flessibili nelle vicinanze?
Sì. I componenti esposti a calore e durata simili possono mostrare un deterioramento analogo, quindi è consigliabile ispezionarli prima di completare la riparazione. - Come si può verificare una sospetta perdita?
Iniziate con un'ispezione visiva del tubo flessibile e dei raccordi. Un test con fumo in officina può aiutare a individuare perdite difficili da vedere.
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
dal plenum di aspirazione al connettore MAFS.
Si adatta:
Porsche 928 1987-95
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 26
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Porsche 928 1987-89
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Rif. diagramma n. 11
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92811017407
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Adatto a:
Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Porsche 924 - dal 1976 al 1986
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
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