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Plenum di aspirazione in alluminio 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD - 97274.2
97274.2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.
Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software.
Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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97274.2
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I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.
Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software.
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Information
Tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione in alluminio.
Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S
Il nuovo Turbo IPD Y-Pipe offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della precedente generazione Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Plenum di aspirazione in alluminio IPD. 74 mm.
Adatto a:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche 911 GT2 RS
IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e la R&S è iniziata nel momento in cui è arrivata nella sua nuova casa. La nuova Turbo non trae sostanzialmente vantaggio da un particolare aggiornamento, ma la somma dei suoi miglioramenti offre una Turbo complessivamente superiore rispetto alla già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambi di marcia fulminei, maneggevolezza affilata come un rasoio e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.
Porsche ha apportato una serie di sostanziali aggiornamenti con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del compressore del turbo più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato, consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.
L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.
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L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.
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Information
O-ring di ricambio per plenum di ingresso.
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi *** utilizzando il do88 TR-210-991 Inlet Plenum
O ring di ricambio, necessario se si sta scollegando il plenum di aspirazione pur mantenendo l'auto per fornire una buona tenuta e prevenire perdite d'aria.
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi *** utilizzando il do88 TR-210-991 Inlet Plenum
O ring di ricambio, necessario se si sta scollegando il plenum di aspirazione pur mantenendo l'auto per fornire una buona tenuta e prevenire perdite d'aria.
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