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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Boccola originale Porsche per il serbatoio del liquido freni, compatibile con i modelli Porsche 964 e 993. Questa boccola in gomma originale Porsche fa parte del gruppo di montaggio del serbatoio del liquido freni/pompa freno, contribuendo a posizionare e supportare correttamente il serbatoio, mantenendo la perfetta aderenza con le specifiche di fabbrica.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 4/Carrera RS/Turbo 1989-94
Porsche 993 Carrera 4/Carrera RS/Turbo 1995-98
Riferimento diagramma n. 26
Cosa fa/Funziona questa parte
• Aiuta a individuare correttamente il serbatoio del liquido dei freni
• Supporta il serbatoio presso il cilindro maestro del freno / gruppo idraulico
• Contribuisce a ridurre le vibrazioni e i movimenti attorno al punto di montaggio del serbatoio
• Mantiene il corretto montaggio di fabbrica del serbatoio del liquido freni
• Sostituisce una boccola in gomma originale usurata, indurita, screpolata o mancante
• Aiuta a prevenire allentamenti o vibrazioni all'interno del serbatoio
• Fornisce il profilo e l'adattamento in gomma originali Porsche corretti
• Favorisce il corretto rimontaggio durante la manutenzione dell'impianto idraulico dei freni.
Perché sostituire questo componente?
Le boccole in gomma del serbatoio del liquido freni possono indurirsi, screpolarsi, comprimersi o deteriorarsi con il tempo, il calore, l'esposizione al liquido freni e le ripetute rimozioni. Una boccola usurata o mancante può causare un posizionamento errato del serbatoio del liquido freni, movimenti eccessivi o un suo errato fissaggio nel punto di montaggio. La sostituzione con una boccola originale Porsche per il serbatoio del liquido freni contribuisce a ripristinare il corretto supporto del serbatoio e il corretto montaggio di fabbrica.
Sintomi comuni di una boccola del serbatoio del liquido freni usurata
• Serbatoio del liquido freni allentato o mal posizionato
• Boccola in gomma screpolata, indurita o mancante
• Movimento o vibrazione del serbatoio
• Difficoltà nel rimontare correttamente il serbatoio
• Il serbatoio del fluido non è posizionato correttamente nell'alloggiamento di montaggio.
• Deterioramento della gomma riscontrato durante la manutenzione dell'impianto frenante
• Boccola mancante dopo un precedente intervento sulla pompa freno
• Usura dovuta all'età durante l'ispezione del restauro.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta il serbatoio del liquido dei freni
• Durante la sostituzione della pompa freno
• Durante la sostituzione del serbatoio del liquido freni
• Se la boccola originale è incrinata, indurita, compressa o mancante
• Durante la revisione dell'impianto idraulico dei freni
• Se il serbatoio è allentato o non è posizionato correttamente
• Durante il restauro dell'impianto frenante di una Porsche 964 o 993
Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si inserisce nel gruppo serbatoio del liquido freni/cilindro maestro dei freni. Contribuisce a sostenere e posizionare il serbatoio del liquido freni nell'impianto frenante idraulico.
Un corretto posizionamento è fondamentale per garantire che il serbatoio sia montato in modo sicuro e allineato con i relativi componenti idraulici dei freni.
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96435518702
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2008-12
Porsche 987C.1 Cayman 2005-08
Porsche 987C Cayman 2009-12
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Porsche 997.1 2005-08
Porsche 997.2 2009-12
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Diagramma rif. n. 2.
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99635511901
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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L040
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Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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