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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Pignone regolabile per albero a camme - Regolazione precisa della fasatura delle camme per prestazioni e affidabilità
Questo pignone regolabile per albero a camme è progettato per i modelli Porsche 924S, 944 2.5 8V e 944 Turbo. Consente una regolazione precisa della fasatura dell'albero a camme per ottimizzare l'erogazione della coppia, correggere la deviazione della fasatura dopo il funzionamento del motore e migliorare le caratteristiche di guida generali.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramma Rif. n. 17
Progettato come sostituzione diretta della puleggia a camme originale, si installa facilmente e include una nuova chiave e un bullone dell'albero a camme per un montaggio sicuro.
Cosa fa un pignone regolabile dell'albero a camme
La ruota dentata dell'albero a camme controlla la fasatura tra l'albero motore e l'albero a camme. Regolando la fasatura delle camme, si influenza il momento in cui le valvole si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone.
Ciò riguarda:
- Erogazione della coppia
- Risposta dell'acceleratore
- Caratteristiche della banda di potenza
- Potenza massima
- Guidabilità del motore
Anticipando o ritardando la fasatura dell'albero a camme, è possibile spostare la fascia di coppia più in alto o più in basso nell'intervallo di giri al minuto, a seconda dell'uso previsto.
Gamma di regolazione e caratteristiche
- Fasatura dell'albero a camme regolabile da -4° a +5°
- Gradi di riferimento per un'impostazione precisa
- La posizione zero originale mantenuta da +3° a +4° è in genere ideale per la maggior parte delle configurazioni stradali
- La gamma di regolazione massima impedisce il contatto tra valvola e pistone
- Regolazione possibile mentre è montato sull'albero a camme
- Non è necessario modificare il coperchio della distribuzione
- Sicuro da mettere a punto senza una strada a rulli
L'intervallo di regolazione progettato garantisce che non sia possibile ruotare la ruota dentata al punto da danneggiare il motore durante il normale utilizzo.
Perché potresti voler effettuare l'aggiornamento
Tempistica corretta dopo il lavoro alla testa
Molti motori Porsche 924S e 944 hanno subito la rimozione del materiale dalle testate durante la revisione. Quando il materiale viene rimosso, la testata si abbassa, ritardando leggermente la fasatura delle camme. Questa ruota dentata regolabile consente di correggere con precisione la fasatura e ripristinare le prestazioni di fabbrica.
Compensare le variazioni di produzione
Anche i pignoni di serie possono variare leggermente nel posizionamento della sede della chiavetta. Questo ingranaggio consente una correzione precisa per un allineamento preciso della distribuzione.
Ottimizzazione delle prestazioni
Se stai correndo:
- Un albero a camme ad alte prestazioni
- Modifiche al motore
- Maggiore spinta su un Turbo
- Configurazione di compressione più elevata
Per ottimizzare le prestazioni diventa essenziale un pignone regolabile dell'albero a camme.
Configurazione da strada vs. da corsa
Per uso stradale:
L'avanzamento della camma (da +3° a +4°) aumenta la coppia nell'intervallo da 2000 a 3500 giri/min, migliorando la guidabilità quotidiana e la risposta dell'acceleratore.
Per uso agonistico:
Ritardando o anticipando la fasatura verso +5° è possibile aumentare la coppia massima nell'intervallo di giri/min per prestazioni più elevate.
Puoi sperimentare in tutta sicurezza e sentire la differenza senza dover ricorrere a una sessione di prova al banco.
Costruzione e durata superiori
Questa ruota dentata utilizza il design esterno dentato originale per mantenere il corretto innesto della cinghia, ma migliora la resistenza del nucleo interno.
Gli aggiornamenti principali includono:
- Nucleo in acciaio di alta qualità più resistente dell'originale
- Scanalatura rinforzata per evitare strappi sotto carico
- TriPass Yellow Rivestimento zincato speciale per la resistenza alla corrosione
- Quattro bulloni Allen M8 10.9 ad alta resistenza per un serraggio sicuro
- Centrato in modo pulito per una rotazione fluida
Il punto debole comune del pignone originale era la sede della chiavetta, che poteva rompersi in caso di montaggio non corretto o sollecitazioni elevate. Questa versione aggiornata ne migliora significativamente la durata.
Contenuto della confezione
- Pignone albero a camme regolabile
- Nuova chiave originale
- Nuovo bullone dell'albero a camme
- Manuale utente (in olandese)
Il riutilizzo di vecchie chiavi o bulloni può causare guasti, ecco perché vengono forniti nuovi componenti.
Vantaggi principali in sintesi
- Fasatura della camma regolabile da -4° a +5°. L'intervallo di regolazione sicuro previene danni alla valvola.
- Ideale dopo la lavorazione della testata del cilindro Migliora la coppia e la guidabilità
- Adatto per uso stradale e racing
- Nucleo più resistente e scanalatura rinforzata
- Finitura resistente alla corrosione
- Sostituzione diretta con facile montaggio
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Venduto ciascuno - 4 richiesti per auto
Si adatta:
Porsche 718 Boxster/S/T/GTS - dal 2017 in poi
Porsche 718 Boxster Spyder - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman/S/T/GTS - dal 2017 in poi
Porsche 718 GT4 - dal 2017 in poi
Porsche 991.2 GT3-2018
Porsche 992 - dal 2019 in poi
Porsche 992 turbo - dal 2019 in poi
Porsche 992 GT3 - dal 2019 in poi
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Rif. diagramma n. 8
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