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Porsche // 968 (1992-1995) // 968 CS 3.0L 1993-95
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Adatto a:
Porsche 924 - Auto con guida a destra dal 1976 al 1985
Porsche 924S - Auto con guida a destra dal 1986 al 1988
Porsche 944 - Auto con guida a destra dal 1982 al 1985
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Riferimento diagramma n. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
211957801E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro
Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.
Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.
È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.
Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.
Caratteristiche principali
- Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
- Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
- Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.
Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo
Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche
I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.
Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona correttamente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non funziona più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- L'ingranaggio slitta sull'albero
- È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.
Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Si adatta:
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
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94464194101
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Adatto a:
Porsche 928 1985-91 - x4 necessari in totale
Porsche 944 1985-91 - Solo modelli Facelift, x6 necessari in totale
Porsche 968 1992-95
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Sostituzione del circuito stampato del gruppo di misuratori.
La sostituzione della scheda a circuito stampato del quadro strumenti LutzAuto è una soluzione di precisione progettata per risolvere in modo permanente i guasti elettrici più comuni nel quadro strumenti della Porsche 944 .
Di fabbrica, i cruscotti della Porsche 944 si basavano su una lamina flessibile a circuito stampato per distribuire energia e segnali agli indicatori, alle spie e all'illuminazione del quadro strumenti. Con il tempo, questa lamina diventa fragile a causa dell'esposizione al calore, dell'invecchiamento del materiale e della manipolazione ripetuta durante la manutenzione. Tracce incrinate e scarsa conduttività causano un comportamento irregolare degli indicatori, un'illuminazione tremolante e guasti intermittenti o totali del quadro strumenti.
LTZ-94464196101 elimina questi problemi sostituendo la fragile lamina flessibile originale con un moderno e rigido circuito stampato (PCB) . Realizzata secondo le precise dimensioni OEM e le specifiche elettriche, questa scheda aggiornata ripristina connessioni elettriche stabili in tutto il quadro strumenti, offrendo al contempo una durata notevolmente migliorata e un'affidabilità a lungo termine.
Progettata come ricambio diretto , la scheda si installa in modo pulito nell'alloggiamento del quadro strumenti originale senza richiedere modifiche permanenti. Mantiene l'aspetto originale del cruscotto, garantendo al contempo la moderna affidabilità elettrica, rendendola ideale per restauri, auto d'epoca guidate quotidianamente e manutenzione preventiva.
Progettato e prodotto da LutzAuto , questo PCB sostitutivo offre una soluzione di livello professionale a uno dei guasti più noti del cruscotto della Porsche 944.
Adatto a:
Cosa fa questo prodotto:
Cosa è incluso nel kit:
- Nuove schede di circuito moderne
- Nuove luci LED di segnalazione
- Nuove luci LED di illuminazione
- Cablaggio dei plug-in e fascette
Caratteristiche principali:
- Sostituzione diretta progettata specificamente per il quadro strumenti della Porsche 944
- Il moderno circuito stampato rigido (PCB) sostituisce il delicato circuito flessibile OEM
- Maggiore durata e affidabilità rispetto alla lamina di fabbrica
- Progettato per soddisfare le specifiche elettriche e dimensionali originali Porsche
- Supporta tutte le funzioni del cluster originale: indicatori, spie luminose e illuminazione
- Progettato e prodotto da LutzAuto pensando alla qualità e alla longevità
- Aghi del misuratore irregolari o immobili
- Illuminazione del quadro strumenti tremolante
- Spie di avvertimento che non si accendono o rimangono accese inaspettatamente
- Perdita completa o intermittente del feedback del quadro strumenti
- Indicatori che si comportano in modo diverso quando sono caldi rispetto a quando sono freddi
- Improvvisi guasti del quadro strumenti durante la guida
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la precisione della strumentazione: per una guida sicura e fiduciosa sono essenziali indicatori precisi, che monitorano la velocità, la temperatura del motore, la pressione dell'olio e il livello del carburante.
- Migliora l'affidabilità: un PCB moderno resiste alla fragilità e ai guasti conduttivi comuni ai vecchi circuiti flessibili.
- Previene ulteriori danni: guasti elettrici intermittenti possono causare dati fuorvianti o mettere a dura prova altri sistemi del veicolo.
- Mantiene la funzionalità del cruscotto: ripristina il funzionamento completo delle spie luminose, la retroilluminazione e la risposta degli indicatori.
- Supporta il restauro di veicoli d'epoca: una sostituzione affidabile migliora la qualità complessiva del restauro e la longevità di una Porsche 944 d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
LTZ-94464196101
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