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- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina la tenuta ottimale dei cilindri, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, codice VW9300T4R. Progettate per applicazioni su motori VW compatibili, le fasce elastiche si adattano a scanalature lavorate con precisione attorno a ciascun pistone e creano l'interfaccia di tenuta essenziale tra il pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 914 1.8L
Dimensioni dell'anello: 2,0 x 2,0 x 5,0
Numero di cilindri: 4
Le fasce elastiche svolgono diverse funzioni cruciali all'interno del motore. Le fasce di compressione contribuiscono a contenere la pressione di combustione sopra il pistone, riducendo al minimo la quantità di gas di combustione che fuoriesce nel basamento. Le fasce raschiaolio regolano il film d'olio lubrificante sulle pareti del cilindro, rimuovendo l'olio in eccesso ma mantenendo una lubrificazione sufficiente per un movimento fluido del pistone. Le fasce contribuiscono anche al trasferimento del calore dal pistone alla parete del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta efficace tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Garantisce una compressione del motore elevata e costante.
- Riduce le perdite di gas di combustione nel basamento.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
- Controlla il film di olio lubrificante sulle pareti del cilindro.
- Contribuisce a impedire che una quantità eccessiva di olio entri nelle camere di combustione.
- Contribuisce al trasferimento del calore del pistone alle pareti del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituisce le fasce elastiche del pistone usurate, danneggiate, rotte o bloccate.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Depositi di carbonio all'interno delle camere di combustione.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Contaminazione da olio all'interno delle camere di combustione.
- Fasce elastiche rotte, usurate, bloccate o danneggiate, rinvenute durante lo smontaggio del motore.
- Usura eccessiva delle scanalature delle fasce elastiche del cilindro o del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche sono essenziali per mantenere la tenuta del cilindro, fondamentale per una compressione e una combustione efficienti. Quando le fasce si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la loro tensione, i gas di combustione possono fuoriuscire dai pistoni e raggiungere il basamento. Ciò riduce la tenuta del cilindro e può contribuire a una minore compressione, a una riduzione delle prestazioni del motore e a un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico.
- Le fasce elastiche usurate possono consentire a una quantità eccessiva di olio lubrificante di entrare nelle camere di combustione. Ciò può comportare un aumento del consumo di olio, fumo blu dallo scarico, imbrattamento delle candele, depositi carboniosi e aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con una tenuta insufficiente delle fasce elastiche può inoltre contribuire ad accelerare l'usura di pistoni e cilindri.
- Un'installazione corretta è particolarmente importante quando si montano nuove fasce elastiche. Un gioco errato tra le estremità delle fasce, scanalature del pistone danneggiate, una finitura superficiale del cilindro non idonea o il montaggio di nuove fasce in cilindri eccessivamente usurati possono impedire alle fasce di assestarsi e sigillare correttamente, causando potenzialmente un'usura prematura o persistenti problemi di compressione e di controllo dell'olio.
- La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con questo set di fasce elastiche OE Match VW9300T4R contribuisce a ripristinare la tenuta dei cilindri, la compressione, il controllo dell'olio e le prestazioni affidabili del motore, se installato nell'ambito di una revisione del motore correttamente eseguita e con misurazioni precise.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 3.0L Carrera 1976
Porsche 911 3.0L SC 180 CV 1974-80
Dimensioni: 95x1,5 mm / 95x1,75 mm / 95x4 mm
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21.
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93010396300
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si adatta:
Porsche 911 SC 204 CV 1981-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Dimensioni: 95x1,5 mm / 95x1,75 mm / 95x3,5 mm
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 959 1987>>1988
Porsche 911 / 911 S Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911SC 3.0L 1978>>1983
Porsche 911 3.2L 1984>>1986
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977
Diagramma Rif. n. 23
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N0122781
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