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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Mantieni la coppa dell'olio della trasmissione sicura e a tenuta stagna con questo tappo di scarico dell'olio del cambio Tiptronic di qualità OE, progettato per applicazioni con cambio automatico Tiptronic Porsche compatibili.
Adatto a:- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (trasmissione Tiptronic)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (cambio Tiptronic)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (trasmissione Tiptronic)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (trasmissione Tiptronic)
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09 (cambio Tiptronic)
Riferimento diagramma n. 5
Il tappo di scarico dell'olio del cambio funge da punto di tenuta rimovibile, utilizzato per lo scarico del fluido della trasmissione durante la manutenzione. Una volta installato e serrato correttamente, deve garantire una tenuta affidabile e impedire la fuoriuscita del fluido della trasmissione automatica dal cambio.
Sebbene di semplice concezione, il tappo di scarico svolge un ruolo importante. Le trasmissioni automatiche dipendono dal mantenimento della corretta quantità di fluido di trasmissione specificato per la lubrificazione, il raffreddamento e il funzionamento idraulico. Un tappo danneggiato, filettature usurate o una superficie di tenuta compromessa possono causare perdite di fluido e, se trascurate, potenzialmente ridurre il livello dell'olio del cambio.
I tappi di scarico possono deteriorarsi a causa di ripetute rimozioni, serraggio eccessivo, filettature danneggiate, corrosione o utilizzo di attrezzi non idonei. Sostituire un tappo di scarico difettoso durante la manutenzione della trasmissione con il tappo di scarico dell'olio per cambio Tiptronic originale (OE Match) garantisce una tenuta affidabile e riduce il rischio di perdite future.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'apertura di scarico dell'olio della trasmissione.
- Impedisce la fuoriuscita del fluido di trasmissione durante il normale funzionamento.
- Consente lo scarico dell'olio del cambio durante la manutenzione.
- Contribuisce a mantenere la corretta quantità di fluido di trasmissione.
- Garantisce un'installazione del cambio pulita e senza perdite.
- Contribuisce a proteggere la trasmissione dalla perdita di fluido.
- Garantisce una chiusura sicura dopo la manutenzione della trasmissione.
- Sostituisce un tappo di scarico danneggiato, usurato o corroso.
- Aiuta a prevenire le perdite causate da componenti del tappo di scarico danneggiati.
- Fornisce un ricambio di qualità equivalente all'originale per le applicazioni Tiptronic Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido della trasmissione intorno al tappo di scarico.
- Umidità intorno al punto di scarico del cambio.
- Gocce d'olio sotto la trasmissione.
- Livello del liquido della trasmissione in calo.
- Danni visibili al tappo di scarico.
- Superfici di contatto con l'utensile arrotondate o danneggiate.
- Filettature danneggiate.
- Tappo di scarico corroso.
- Difficoltà a rimuovere il tappo.
- Difficoltà a serrare correttamente il tappo.
- Perdita dopo un cambio dell'olio del cambio.
- Superficie di tenuta danneggiata o deformata.
- Evidenza di un precedente serraggio eccessivo del tappo.
- Il tappo si allenta ripetutamente.
- Danni alla rondella di tenuta o alla guarnizione, ove applicabile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il funzionamento di una trasmissione automatica si basa sul mantenimento del corretto livello del fluido.
- Una perdita dal tappo di scarico può consentire la fuoriuscita graduale del fluido della trasmissione.
- Se il livello del fluido scende eccessivamente, il funzionamento del cambio potrebbe risentirne e i componenti interni potrebbero non ricevere una lubrificazione adeguata o subire una pressione idraulica insufficiente.
- La sostituzione di un tappo di scarico originale danneggiato contribuisce a ripristinare una tenuta sicura e protegge da perdite evitabili di fluido della trasmissione.
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Si adatta:
Porsche 928 S 1983-85 (A28.01/04) A 16E 01142 >>
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Diagramma rif. 40
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Rif. diagramma n. 17
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#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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