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Piastra in metallo – Porsche Classic Motoroil 10W60 - PCG04301060
PCG04301060
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoroil 10W60 Targhetta in metallo goffrato. Formato 400x280mm.
Per installazione in:
Porsche 356
Porsche 914/924/944/928/968
Porsche 911/964/993/996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT
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PCG04301060
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PCG04301060
PCG04301060
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Prezzo: 23,44 €
In magazzino
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Olio motore Porsche Classic 20W-50
Per tutti i modelli 356, 914 e 911 fino al modello G da 2,7 litri, Porsche consiglia la versione multigrado con una viscosità di 20W-50.
Nota: quando acquisti una lattina da 20 litri, avrai bisogno anche di un adattatore, codice 00004320990
Negli anni '50, '60 e '70 i motori erano costruiti con tolleranze molto più generose rispetto ad oggi, motivo per cui la viscosità di un olio deve essere sufficientemente bassa da consentirgli di penetrare in tutte le zone del motore nel modo più rapido e uniforme possibile a freddo inizia. Allo stesso tempo, però, la sua viscosità non deve essere così bassa da non avere più una pellicola lubrificante stabile quando il motore si riscalda. Gli sviluppatori hanno fatto di tutto per ottenere eccellenti proprietà di avviamento a freddo per l'olio, in modo che il motore possa essere lubrificato il più rapidamente possibile all'avvio. Il test CCS è stato particolarmente importante in questo senso, poiché simula il comportamento dell'olio nel cuscinetto dell'albero motore durante gli avviamenti a freddo ea basse temperature.
Il Porsche Classic 20W-50 è un olio minerale noto come olio base idrocrackizzato con additivi leggermente legati. Gli oli base idrocrackizzati sono caratterizzati da un livello molto basso di contaminanti, un contenuto di zolfo molto basso e un'ottima stabilità all'ossidazione e all'invecchiamento, che previene i depositi, ad esempio. Allo stesso tempo, il Porsche Classic Motoroil 20W-50 ha una viscosità HTHS (High Temperature, High Shear) estremamente elevata, che descrive la qualità dell'olio motore ad alte temperature (150 °C) nello spazio di lubrificazione e con elevato shear velocità (regime del motore). Infine, l'eccellente stabilità al taglio assicura che le proprietà lubrificanti ottimali siano mantenute in modo affidabile ad alte temperature del motore, anche dopo lunghi periodi di funzionamento e sotto carichi elevati.
In poche parole: bassi livelli di depositi (sia a caldo che a freddo), cura ottimale per i motori classici ed eccellente compatibilità con i materiali speciali presenti in questi motori come guarnizioni in sughero o gusci dei cuscinetti in piombo.
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000043209
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Nota: quando acquisti una lattina da 20 litri, avrai bisogno anche di un adattatore, codice 00004320990
Negli anni '50, '60 e '70 i motori erano costruiti con tolleranze molto più generose rispetto ad oggi, motivo per cui la viscosità di un olio deve essere sufficientemente bassa da consentirgli di penetrare in tutte le zone del motore nel modo più rapido e uniforme possibile a freddo inizia. Allo stesso tempo, però, la sua viscosità non deve essere così bassa da non avere più una pellicola lubrificante stabile quando il motore si riscalda. Gli sviluppatori hanno fatto di tutto per ottenere eccellenti proprietà di avviamento a freddo per l'olio, in modo che il motore possa essere lubrificato il più rapidamente possibile all'avvio. Il test CCS è stato particolarmente importante in questo senso, poiché simula il comportamento dell'olio nel cuscinetto dell'albero motore durante gli avviamenti a freddo ea basse temperature.
Il Porsche Classic 20W-50 è un olio minerale noto come olio base idrocrackizzato con additivi leggermente legati. Gli oli base idrocrackizzati sono caratterizzati da un livello molto basso di contaminanti, un contenuto di zolfo molto basso e un'ottima stabilità all'ossidazione e all'invecchiamento, che previene i depositi, ad esempio. Allo stesso tempo, il Porsche Classic Motoroil 20W-50 ha una viscosità HTHS (High Temperature, High Shear) estremamente elevata, che descrive la qualità dell'olio motore ad alte temperature (150 °C) nello spazio di lubrificazione e con elevato shear velocità (regime del motore). Infine, l'eccellente stabilità al taglio assicura che le proprietà lubrificanti ottimali siano mantenute in modo affidabile ad alte temperature del motore, anche dopo lunghi periodi di funzionamento e sotto carichi elevati.
In poche parole: bassi livelli di depositi (sia a caldo che a freddo), cura ottimale per i motori classici ed eccellente compatibilità con i materiali speciali presenti in questi motori come guarnizioni in sughero o gusci dei cuscinetti in piombo.
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20W50
00004320990
00004320980
PCG04321090
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Prezzi da: 16,03 €
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoroil 10W-60 per la 911 da una cilindrata di 3,0 litri.
A partire dal motore da 3,0 litri con lubrificazione a carter secco, i motori flat-six della 911 sono più adatti agli oli completamente sintetici. Consentono ai motori raffreddati ad aria di sfruttare tutti i vantaggi dei progressi tecnologici negli oli. La versione 10W-60 di Porsche Classic è un olio ad altissime prestazioni. La sua viscosità garantisce un comportamento di lubrificazione ottimale, sia durante gli avviamenti a freddo che a motore caldo a tutto gas. L'olio completamente sintetico a base di PAO (polialfaolefina) ha anche eccellenti proprietà in termini di perdita per evaporazione, HTHS e stabilità al taglio. Chiunque si avventuri su una pista da corsa con una 911 farebbe bene anche a usare l'olio 10W-60, poiché si prende cura e pulisce il motore. Ad esempio, gli additivi assicurano che il flusso dell'olio trasporti in modo affidabile particelle e contaminanti al filtro dell'olio.
Gli intervalli di cambio dell'olio per i singoli tipi di veicolo e motore sono riportati nei relativi manuali del conducente. L'olio motore dovrebbe essere cambiato una volta all'anno indipendentemente dalla distanza percorsa, poiché i viaggi brevi possono avere un impatto particolarmente negativo sull'olio. Frequenti avviamenti a freddo comportano l'ingresso nell'olio di maggiori quantità di carburante, prodotti della combustione e umidità. Ciò è aggravato dal fatto che il motore non si riscalda mai correttamente e quindi i sottoprodotti non possono evaporare. Il primo punto di riferimento per il cambio dell'olio dovrebbe essere un Centro Porsche. Qui i clienti possono acquistare il Porsche Classic Motoroil in contenitori da uno o cinque litri. Vale la pena menzionare di sfuggita che il contenitore stesso è un vero e proprio colpo d'occhio, progettato dai designer Porsche nel Centro di sviluppo di Weissach.
Naturalmente, oltre al Porsche Classic Motoroil, presso ogni partner Porsche sono disponibili anche filtri dell'olio adatti.
E se utilizzerai olio Porsche originale nella tua Porsche originale, avrai bisogno di un'etichetta per il cambio dell'olio nel vano motore. Porsche Classic ne ha progettato uno adatto.
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000043209
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Gli intervalli di cambio dell'olio per i singoli tipi di veicolo e motore sono riportati nei relativi manuali del conducente. L'olio motore dovrebbe essere cambiato una volta all'anno indipendentemente dalla distanza percorsa, poiché i viaggi brevi possono avere un impatto particolarmente negativo sull'olio. Frequenti avviamenti a freddo comportano l'ingresso nell'olio di maggiori quantità di carburante, prodotti della combustione e umidità. Ciò è aggravato dal fatto che il motore non si riscalda mai correttamente e quindi i sottoprodotti non possono evaporare. Il primo punto di riferimento per il cambio dell'olio dovrebbe essere un Centro Porsche. Qui i clienti possono acquistare il Porsche Classic Motoroil in contenitori da uno o cinque litri. Vale la pena menzionare di sfuggita che il contenitore stesso è un vero e proprio colpo d'occhio, progettato dai designer Porsche nel Centro di sviluppo di Weissach.
Naturalmente, oltre al Porsche Classic Motoroil, presso ogni partner Porsche sono disponibili anche filtri dell'olio adatti.
E se utilizzerai olio Porsche originale nella tua Porsche originale, avrai bisogno di un'etichetta per il cambio dell'olio nel vano motore. Porsche Classic ne ha progettato uno adatto.
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000043209
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 20,58 €
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Etichetta cambio olio Porsche Classic 20W-50 IN INGLESE
Si adatta:
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
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PCG04320929
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Si adatta:
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
Numeri di riferimento correlati
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PCG04320929
PCG04320928
PCG04320929
20W50
20W 50
20W-50
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 2,09 €
Ordinabile