non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Cablaggio dell'interruttore di accensione "premere per avviare"
• Interruttore principale (stile missile)• 2 x interruttore "15" e "X"
• Premere l'interruttore di avviamento
Si adatta al cruscotto sul lato sinistro, è possibile riutilizzare l'interruttore delle luci originale.
Bloccasterzo da rimuovere.
3 fori da praticare.
Tubo flessibile e nastro resistente all'olio come l'originale. I terminali sono dotati di manicotti in gomma. Il cablaggio è dotato di istruzioni di collegamento dettagliate.
Come il cablaggio colorato originale.
Sono stati utilizzati manicotti terminali in neoprene originali (nessun tubo termoretraibile!)
Cablaggio flessibile di qualità automobilistica di altissima qualità, ISO6722:2002 / DIN72551/6 / direttiva CEE 2000/53
Resistente a benzina, olio, acido della batteria, liquido di raffreddamento del motore.
Guaina altamente flessibile, molto resistente ai solventi e priva di alogeni, zolfo e fosforo.