Sistema di scarico completo per sport motoristici. Porsche 992 GT3 - TSPO992GT3RS21.803.A
TSPO992GT3RS21.803.A
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
Information
Impianto di scarico completo per sport motoristici. Porsche 992 GT3
Il kit non include i terminali di scarico
Si adatta
Porsche 992 GT3
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
Il kit include
• Collettori per tubi lunghi
• Marmitta posteriore
• Cablaggi Lambda secondari e lampeggiatore ECU con mappa specifica Tubi Style.
L'installazione di questi componenti richiede istruzioni specifiche non riportate nel manuale d'officina. Le istruzioni sono fornite nella confezione o scaricabili dal sito www.tubistyle.it
RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
OPZIONI DI RIMAPPATURA DELLA CENTRALINA - FLASHER DI FASE 1
Tubi Style Flasher è uno strumento intuitivo che permette sia all'officina che al proprietario dell'auto di rimappare la centralina motore tramite la porta OBD. Questo flasher permette di applicare alla centralina una modifica software che aumenta la potenza e la coppia del motore, spegne la spia CEL e mantiene sempre aperta la valvola di scarico quando è selezionata una modalità di guida sportiva.
SUONO - TUBO DRITTO
La versione con tubo dritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che potrebbero influenzare la messa a punto acustica.
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 1 + 1 CENTRALE
Le estremità emergono separatamente dal centro del paraurti.
MATERIALE - INCONEL 625
Il materiale del componente deve resistere alle alte temperature. Allo stato attuale della tecnica, viene utilizzato nelle auto di F1 e nell'industria aeronautica. La sua eccellente resistenza meccanica e alle sollecitazioni termiche consente l'utilizzo di lamiere più sottili, riducendo il peso dei componenti.
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico.
RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 300 CELLE
I convertitori catalitici da gara hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, riducendo al contempo le emissioni inquinanti e aumentando potenza e sound.
VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di valvola elettrica. L'attuatore elettrico non è incluso e deve essere utilizzato quello standard già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è comunque garantito.
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOSSO
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Il kit non include i terminali di scarico
Si adatta
Porsche 992 GT3
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
Il kit include
• Collettori per tubi lunghi
• Marmitta posteriore
• Cablaggi Lambda secondari e lampeggiatore ECU con mappa specifica Tubi Style.
L'installazione di questi componenti richiede istruzioni specifiche non riportate nel manuale d'officina. Le istruzioni sono fornite nella confezione o scaricabili dal sito www.tubistyle.it
RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
OPZIONI DI RIMAPPATURA DELLA CENTRALINA - FLASHER DI FASE 1
Tubi Style Flasher è uno strumento intuitivo che permette sia all'officina che al proprietario dell'auto di rimappare la centralina motore tramite la porta OBD. Questo flasher permette di applicare alla centralina una modifica software che aumenta la potenza e la coppia del motore, spegne la spia CEL e mantiene sempre aperta la valvola di scarico quando è selezionata una modalità di guida sportiva.
SUONO - TUBO DRITTO
La versione con tubo dritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che potrebbero influenzare la messa a punto acustica.
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 1 + 1 CENTRALE
Le estremità emergono separatamente dal centro del paraurti.
MATERIALE - INCONEL 625
Il materiale del componente deve resistere alle alte temperature. Allo stato attuale della tecnica, viene utilizzato nelle auto di F1 e nell'industria aeronautica. La sua eccellente resistenza meccanica e alle sollecitazioni termiche consente l'utilizzo di lamiere più sottili, riducendo il peso dei componenti.
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico.
RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 300 CELLE
I convertitori catalitici da gara hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, riducendo al contempo le emissioni inquinanti e aumentando potenza e sound.
VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di valvola elettrica. L'attuatore elettrico non è incluso e deve essere utilizzato quello standard già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è comunque garantito.
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOSSO
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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