non premere il tasto di ritorno…
Il tuo veicolo
Porsche // 356 (1950-1965) // Qualsiasi
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Corpi farfallati individuali Rennen per Porsche 964 raffreddate ad aria - Avanzati corpi farfallati individuali a rulli
I corpi farfallati individuali Rennen di JSR rappresentano la nuova generazione di tecnologia per i motori Porsche 964 raffreddati ad aria. Progettati e realizzati specificamente per ottenere prestazioni ottimali dai classici motori boxer a sei cilindri Porsche, questi innovativi corpi farfallati a rulli offrono un flusso d'aria eccezionale, una risposta dell'acceleratore più pronta e una maggiore efficienza del motore rispetto ai tradizionali sistemi a farfalla.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Sviluppato attraverso approfondite ricerche, analisi di simulazione del flusso e test sul campo, il sistema Rennen ITB offre una soluzione di aspirazione di alta qualità per gli appassionati di Porsche orientati alle prestazioni, i restauratori, i piloti da pista e le applicazioni nel motorsport.
Che si tratti di costruire un motore Porsche 911 ad alte prestazioni o di convertire una Porsche classica raffreddata ad aria a un moderno sistema di iniezione elettronica, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR offrono un significativo passo avanti nella tecnologia di aspirazione.
Perché scegliere i tubi a rulli Rennen?
A differenza dei tradizionali corpi farfallati individuali che utilizzano una valvola a farfalla posizionata direttamente nel percorso del flusso d'aria, il sistema Rennen ITB presenta un design a cilindro conico a rulli progettato con precisione.
Questo approccio innovativo offre diversi vantaggi chiave:
Flusso d'aria illimitato
Il design a rulli elimina l'ostruzione della valvola a farfalla presente nei corpi farfallati convenzionali. Senza la piastra della valvola a farfalla che ostacola il flusso d'aria, l'aria entra nel motore in modo più efficiente, migliorando l'efficienza volumetrica e le prestazioni complessive.
Aumento della velocità dell'aria
Poiché non è presente alcuna valvola a farfalla che occupi spazio all'interno del corpo farfallato, il diametro di quest'ultimo può essere ottimizzato per mantenere una maggiore velocità dell'aria. Una maggiore velocità dell'aria in aspirazione favorisce un riempimento ottimale dei cilindri e una migliore risposta del motore su tutto l'arco di giri.
Atomizzazione del carburante superiore
Con l'acceleratore parzialmente aperto, il flusso d'aria passa direttamente sopra l'iniettore del carburante. Ciò favorisce un'eccezionale atomizzazione della miscela aria-carburante, migliorando l'efficienza della combustione, la guidabilità e la risposta all'acceleratore.
Risposta immediata dell'acceleratore
La breve distanza tra il cilindro a rulli e la valvola di aspirazione crea un sistema di aspirazione altamente reattivo, che garantisce una risposta immediata del motore e una connessione diretta tra l'input del guidatore e la potenza erogata dal motore.
Il kit ITB comprende i corpi farfallati individuali (ITB) montati sui collettori di aspirazione e le rampe di alimentazione del carburante progettate per gli iniettori di tipo EV6.
Simulazione e sviluppo di flussi avanzati
Sono state condotte approfondite analisi di fluidodinamica computazionale (CFD) e test di sviluppo per ottimizzare ogni aspetto del progetto Rennen ITB.
I dati della simulazione del flusso dimostrano:
- Flusso d'aria diretto sull'iniettore di carburante durante il funzionamento a carico parziale.
- Riduzione significativa della turbolenza intorno all'area dell'iniettore rispetto ai corpi farfallati tradizionali.
- Fino al 20% in meno di restrizione del flusso d'aria a pieno regime rispetto ai sistemi ITB convenzionali.
- Migliore uniformità del flusso d'aria in tutti i cilindri per un bilanciamento e prestazioni del motore superiori.
Il risultato è un sistema di aspirazione altamente efficiente, in grado di supportare sia applicazioni stradali veloci che applicazioni sportive ad alte prestazioni.
Costruzione di alta qualità, degna del motorsport.
Ogni sistema Rennen ITB di JSR è prodotto secondo i più elevati standard utilizzando lavorazioni CNC di precisione e materiali di prima qualità.
Lavorazione di precisione CNC
Tutti i componenti sono lavorati a partire da alluminio 6082-T6 di alta qualità per garantire un'eccezionale precisione dimensionale e durata.
Distribuzione ottimale del flusso d'aria
Le strette tolleranze di produzione garantiscono un flusso d'aria uniformemente distribuito su tutti i corpi farfallati, favorendo prestazioni bilanciate dei cilindri e semplificando la messa a punto del motore.
Sincronizzazione semplice
Il design robusto incorpora un numero minimo di giunzioni e connessioni, consentendo una semplice sincronizzazione dell'acceleratore e riducendo la necessità di continue regolazioni.
Affidabilità a lungo termine
I corpi farfallati sono montati all'interno di cuscinetti a sfera sigillati per garantire un funzionamento fluido, durata e una lunga vita utile anche in condizioni gravose.
Tecnologia di sigillatura di alta qualità
Tutte le superfici di tenuta utilizzano O-ring in Viton per impedire l'ingresso di aria indesiderata e mantenere prestazioni ottimali del motore.
Componenti di qualità in tutto il
Nell'assemblaggio vengono utilizzati esclusivamente cuscinetti, snodi sferici e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di prima qualità, garantendo affidabilità e durata sia su strada che in pista.
Finitura anodizzata dura - Disponibile nelle colorazioni canna di fucile o nera.
Tutti i componenti in alluminio sono sottoposti a un trattamento di anodizzazione dura color grigio canna di fucile, che garantisce resistenza alla corrosione e un aspetto accattivante ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Specifiche
Rampe di alimentazione lavorate per iniettori tipo EV6
Montaggio del collettore di aspirazione alla testata con 3 bulloni
ID del pacco di velocità da 48 mm
lunghezza del pacco di velocità di 120 mm
L'aggiornamento definitivo del corpo farfallato Porsche Individual
Per gli appassionati alla ricerca del sistema di aspirazione ad aria definitivo per Porsche, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR combinano ingegneria all'avanguardia, tecnologia avanzata per il flusso d'aria e qualità costruttiva superiore. L'innovativo design a rulli offre una risposta eccezionale all'acceleratore, una maggiore efficienza del flusso d'aria, una migliore atomizzazione del carburante e comprovati incrementi di prestazioni.
Potenzia la tua Porsche 911 con uno dei sistemi a corpo farfallato individuale più avanzati disponibili e sperimenta un nuovo livello di reattività del motore, guidabilità e prestazioni.