Distanziatori O2 universali a 90 gradi con convertitori catalitici - FSO2CAT90P
FSO2CAT90P
Information
Fabspeed Distanziali O2 universali a 90 gradi con convertitori catalitici
Dettagli del prodotto:
I distanziatori universali per O2 con marmitte catalitiche strofinano lo scarico e allungano la distanza tra i sensori O2 e il flusso di scarico per ridurre la possibilità di un CEL.
Abbiamo portato i nostri distanziatori O2 un ulteriore passo avanti. L'ECU di fabbrica confronta le letture di una coppia di sensori di ossigeno per misurare l'efficacia dei catalizzatori. Quando viene utilizzato un tubo gatto ad alto flusso o un tubo catbypass, i gas di scarico raggiungono il sensore O2 più velocemente e non vengono puliti, con elevate probabilità di lanciare un CEL. I nostri distanziatori O2 ritraggono i sensori di ossigeno secondari dal flusso diretto dei gas, ripristinando l'equilibrio che la ECU richiede quando si utilizzano catalizzatori aftermarket o tubi catbypass. I catalizzatori integrati di alta qualità puliscono lo scarico per ridurre ulteriormente la possibilità di un CEL. Due opzioni di montaggio e il design a due pezzi consentono la regolazione per ottenere il miglior adattamento e risultati possibili.
CARATTERISTICHE:
Si adatta alla maggior parte delle marche e dei modelli in tutto il mondo
Compatibile con tutti i prodotti Fabspeed Motorsport header, Sport Cat e Catbypass
Riduce al minimo l'attivazione del CEL spostando il sensore O2 più lontano dal flusso di scarico e lavando lo scarico
L'estremità maschio si infila nei tappi M18 x 1,5 O2 esistenti
Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" L x 1 1/2" A
Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
Profondità delle filettature di 1" sui raccordi per le regolazioni
NOTE IMPORTANTI:
Da utilizzare solo su sensori di ossigeno a valle
Questo prodotto non può garantire la conformità alle emissioni
Montaggio universale
Dettagli del prodotto:
I distanziatori universali per O2 con marmitte catalitiche strofinano lo scarico e allungano la distanza tra i sensori O2 e il flusso di scarico per ridurre la possibilità di un CEL.
Abbiamo portato i nostri distanziatori O2 un ulteriore passo avanti. L'ECU di fabbrica confronta le letture di una coppia di sensori di ossigeno per misurare l'efficacia dei catalizzatori. Quando viene utilizzato un tubo gatto ad alto flusso o un tubo catbypass, i gas di scarico raggiungono il sensore O2 più velocemente e non vengono puliti, con elevate probabilità di lanciare un CEL. I nostri distanziatori O2 ritraggono i sensori di ossigeno secondari dal flusso diretto dei gas, ripristinando l'equilibrio che la ECU richiede quando si utilizzano catalizzatori aftermarket o tubi catbypass. I catalizzatori integrati di alta qualità puliscono lo scarico per ridurre ulteriormente la possibilità di un CEL. Due opzioni di montaggio e il design a due pezzi consentono la regolazione per ottenere il miglior adattamento e risultati possibili.
CARATTERISTICHE:
Si adatta alla maggior parte delle marche e dei modelli in tutto il mondo
Compatibile con tutti i prodotti Fabspeed Motorsport header, Sport Cat e Catbypass
Riduce al minimo l'attivazione del CEL spostando il sensore O2 più lontano dal flusso di scarico e lavando lo scarico
L'estremità maschio si infila nei tappi M18 x 1,5 O2 esistenti
Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" L x 1 1/2" A
Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
Profondità delle filettature di 1" sui raccordi per le regolazioni
NOTE IMPORTANTI:
Da utilizzare solo su sensori di ossigeno a valle
Questo prodotto non può garantire la conformità alle emissioni
Montaggio universale
433,46 €
Adesso 411,79 €
In magazzino
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12 mesi di garanzia
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OBD ERROR DELETE UNIT per veicoli con CAN bus dal 2008 in poi include cavo di prolunga OBD
Codice: 99900010035
Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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Information
Conosci il problema: le moderne centraline del motore possono reagire anche alle più piccole modifiche al sistema e registrare codici di errore.
Con OBD killer abbiamo creato una soluzione universale.
Il dispositivo verifica ciclicamente la presenza di codici di errore in sospeso e permanenti e li elimina.
Codici di errore o intere classi possono essere isolati su richiesta.
Se si verifica un errore al di fuori delle classi di errore previste, il processo di eliminazione si interrompe.
In questo modo viene mantenuta la funzionalità della memoria guasti.
Vi presentiamo la nuova generazione dell'OBD Killer
Insegnabile
Il nuovo OBD killer apprende i codici di errore inseriti ed è quindi adatto a tutti gli errori sporadici relativi alle emissioni
Automaticamente
Durante la guida, l'unità di controllo del motore viene monitorata per errori sporadici in tempo reale
Veloce
I codici di errore già esistenti vengono bloccati
Anche prima che venga inserito un messaggio di errore
universale
Per quasi tutti i veicoli dal 2008
(alcune auto precedenti potrebbero essere supportate)
Cos'è l'OBD Killer?
"OBD" sta per "diagnostica di bordo", l'interfaccia diagnostica standardizzata dei veicoli a motore.
L'OBD Killer è un modulo elettronico compatto, che viene semplicemente inserito in questa porta diagnostica.
Lì monitorerà i messaggi di errore dell'unità di controllo del motore in tempo reale per eventuali inserimenti.
Se viene rilevato un errore in sospeso nella memoria, l'OBD Killer lo blocca prima che il conducente veda un messaggio sul quadro strumenti / motore di controllo "MIL" è illuminato.
Non appena viene registrato un messaggio di errore non preoccupante, l'OBD Killer interviene immediatamente,
rimuove il messaggio di errore presente prima che giunga a una registrazione nella memoria guasti vera e propria.
Se è già stato inserito un codice di errore prima di utilizzare l'OBD killer, anche questo verrà rimosso.
Per quali veicoli è adatto OBD Killer?
L'OBD killer può essere utilizzato su tutti i veicoli a partire dall'anno modello 2008.
Ci sono anche veicoli che supportano già lo standard necessario negli anni precedenti.
Questi veicoli possono essere riconosciuti se i pin 6 e 14 sono occupati sulla porta diagnostica OBD.
Non importa se il motore è diesel, gas, metano o GPL.
Alcune centraline del motore non supportano la cancellazione dei codici difetto durante la guida.
Per questi veicoli, l'OBD killer non è quindi adatto.
Quali errori blocca l'OBD Killer?
L'OBD killer è in grado di apprendere può generalmente bloccare tutti i codici di errore relativi alle emissioni.
Durante l'installazione, il killer OBD apprende i codici registrati come errori previsti. Questo processo può essere ripetuto tutte le volte che vuoi.
Uno degli errori più comuni è ad esempio in connessione con valvole EGR coked codice P0401. e il codice di errore P0420 si verifica molto frequentemente, ad esempio catalizzatori invecchiati.
Elimina anche i codici specifici del fornitore che non sono conformi allo standard OBD.
Non appena c'è un messaggio di errore che non è stato "Insegnato/Programmato", il killer OBD non interverrà.
Pertanto, la piena funzionalità della memoria guasti e della spia del motore viene mantenuta per tutti gli altri messaggi di errore.
Dove viene utilizzato l'OBD Killer?
L'OBD killer è l'ideale per tutti gli errori che si verificano sporadicamente e relativi allo scarico come. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (ricircolo gas di scarico): Dopo una riparazione del ricircolo gas di scarico, spesso si verificano messaggi di errore sporadici che spesso non possono essere adeguatamente chiariti. L'OBD killer è qui un'alternativa economica alla sostituzione multipla di tutti i componenti.
Altrimenti la classe di errore del catalizzatore (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Spesso la centralina motore segnala ripetutamente un catalizzatore difettoso, sebbene sia ancora in ordine.
Ciò accade, ad esempio, quando si utilizzano catalizzatori sportivi.
Per aumenti delle prestazioni o problemi inspiegabili del turbocompressore si verifica spesso il codice di errore P0234: Limite pressione sovralimentazione superato.
Cosa devo fare quando cambio veicolo?
Quando si cambia veicolo, è possibile continuare a utilizzare l'OBD killer per tutti i veicoli a partire dall'anno 2008.
Se il killer OBD rileva un nuovo numero di telaio dopo l'installazione, tutti i valori appresi verranno ripristinati.
Il killer OBD quindi agisce come nuovo di zecca.
Le riparazioni diventeranno superflue?
No.
Se è già stata eseguita una riparazione per un guasto, ma poi si ripresenta prematuramente o si ripresenta troppo frequentemente o non può essere risolto o se durante la diagnostica non è stato rilevato alcun guasto.
Invece di sostituire nuovamente tutte le parti, l'OBD killer è la soluzione migliore per il portafoglio e protegge le risorse ambientali.
NB. OBD Killer non è in grado di visualizzare i codici di errore e viene semplicemente "insegnato" quali codici bloccare collegando l'unità alla presa diagnostica, scollegando e ricollegando. A questo punto qualsiasi codice di errore registrato verrà bloccato o cancellato dall'OBD Killer. Un lettore di codice generico in grado di visualizzare i codici di errore del motore sarebbe necessario quando si "insegna" all'OBD Killer per verificare quali codici gli si sta insegnando a bloccare/cancellare.
Solo i codici "Teach" che conosci non danneggeranno il tuo veicolo.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99900010035
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Con OBD killer abbiamo creato una soluzione universale.
Il dispositivo verifica ciclicamente la presenza di codici di errore in sospeso e permanenti e li elimina.
Codici di errore o intere classi possono essere isolati su richiesta.
Se si verifica un errore al di fuori delle classi di errore previste, il processo di eliminazione si interrompe.
In questo modo viene mantenuta la funzionalità della memoria guasti.
Vi presentiamo la nuova generazione dell'OBD Killer
Insegnabile
Il nuovo OBD killer apprende i codici di errore inseriti ed è quindi adatto a tutti gli errori sporadici relativi alle emissioni
Automaticamente
Durante la guida, l'unità di controllo del motore viene monitorata per errori sporadici in tempo reale
Veloce
I codici di errore già esistenti vengono bloccati
Anche prima che venga inserito un messaggio di errore
universale
Per quasi tutti i veicoli dal 2008
(alcune auto precedenti potrebbero essere supportate)
Cos'è l'OBD Killer?
"OBD" sta per "diagnostica di bordo", l'interfaccia diagnostica standardizzata dei veicoli a motore.
L'OBD Killer è un modulo elettronico compatto, che viene semplicemente inserito in questa porta diagnostica.
Lì monitorerà i messaggi di errore dell'unità di controllo del motore in tempo reale per eventuali inserimenti.
Se viene rilevato un errore in sospeso nella memoria, l'OBD Killer lo blocca prima che il conducente veda un messaggio sul quadro strumenti / motore di controllo "MIL" è illuminato.
Non appena viene registrato un messaggio di errore non preoccupante, l'OBD Killer interviene immediatamente,
rimuove il messaggio di errore presente prima che giunga a una registrazione nella memoria guasti vera e propria.
Se è già stato inserito un codice di errore prima di utilizzare l'OBD killer, anche questo verrà rimosso.
Per quali veicoli è adatto OBD Killer?
L'OBD killer può essere utilizzato su tutti i veicoli a partire dall'anno modello 2008.
Ci sono anche veicoli che supportano già lo standard necessario negli anni precedenti.
Questi veicoli possono essere riconosciuti se i pin 6 e 14 sono occupati sulla porta diagnostica OBD.
Non importa se il motore è diesel, gas, metano o GPL.
Alcune centraline del motore non supportano la cancellazione dei codici difetto durante la guida.
Per questi veicoli, l'OBD killer non è quindi adatto.
Quali errori blocca l'OBD Killer?
L'OBD killer è in grado di apprendere può generalmente bloccare tutti i codici di errore relativi alle emissioni.
Durante l'installazione, il killer OBD apprende i codici registrati come errori previsti. Questo processo può essere ripetuto tutte le volte che vuoi.
Uno degli errori più comuni è ad esempio in connessione con valvole EGR coked codice P0401. e il codice di errore P0420 si verifica molto frequentemente, ad esempio catalizzatori invecchiati.
Elimina anche i codici specifici del fornitore che non sono conformi allo standard OBD.
Non appena c'è un messaggio di errore che non è stato "Insegnato/Programmato", il killer OBD non interverrà.
Pertanto, la piena funzionalità della memoria guasti e della spia del motore viene mantenuta per tutti gli altri messaggi di errore.
Dove viene utilizzato l'OBD Killer?
L'OBD killer è l'ideale per tutti gli errori che si verificano sporadicamente e relativi allo scarico come. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (ricircolo gas di scarico): Dopo una riparazione del ricircolo gas di scarico, spesso si verificano messaggi di errore sporadici che spesso non possono essere adeguatamente chiariti. L'OBD killer è qui un'alternativa economica alla sostituzione multipla di tutti i componenti.
Altrimenti la classe di errore del catalizzatore (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Spesso la centralina motore segnala ripetutamente un catalizzatore difettoso, sebbene sia ancora in ordine.
Ciò accade, ad esempio, quando si utilizzano catalizzatori sportivi.
Per aumenti delle prestazioni o problemi inspiegabili del turbocompressore si verifica spesso il codice di errore P0234: Limite pressione sovralimentazione superato.
Cosa devo fare quando cambio veicolo?
Quando si cambia veicolo, è possibile continuare a utilizzare l'OBD killer per tutti i veicoli a partire dall'anno 2008.
Se il killer OBD rileva un nuovo numero di telaio dopo l'installazione, tutti i valori appresi verranno ripristinati.
Il killer OBD quindi agisce come nuovo di zecca.
Le riparazioni diventeranno superflue?
No.
Se è già stata eseguita una riparazione per un guasto, ma poi si ripresenta prematuramente o si ripresenta troppo frequentemente o non può essere risolto o se durante la diagnostica non è stato rilevato alcun guasto.
Invece di sostituire nuovamente tutte le parti, l'OBD killer è la soluzione migliore per il portafoglio e protegge le risorse ambientali.
NB. OBD Killer non è in grado di visualizzare i codici di errore e viene semplicemente "insegnato" quali codici bloccare collegando l'unità alla presa diagnostica, scollegando e ricollegando. A questo punto qualsiasi codice di errore registrato verrà bloccato o cancellato dall'OBD Killer. Un lettore di codice generico in grado di visualizzare i codici di errore del motore sarebbe necessario quando si "insegna" all'OBD Killer per verificare quali codici gli si sta insegnando a bloccare/cancellare.
Solo i codici "Teach" che conosci non danneggeranno il tuo veicolo.
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99900010035
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Tappo a vite per foro lambda, M18x1,5 mm. Porsche 924 / 944 / 993 / 996 GT3 / 986 Boxster / 997
Codice: 90021901500/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Tappo a vite per foro lambda, M18x1,5 mm.
Adatto a:
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (motore M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (motore M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2.7L-3.2L 1999-04
Porsche 993 3.6L-3.8L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (motore M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (motore M97.01)
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90021901500
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Adatto a:
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (motore M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (motore M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2.7L-3.2L 1999-04
Porsche 993 3.6L-3.8L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (motore M95.05)
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Distanziatori O2 universali a 45 gradi con convertitori catalitici
Codice: FSO2CAT45P
Information
Distanziali O2 universali Fabspeed a 45 gradi con convertitori catalitici, coppia.
Dettagli del prodotto:
Non vi è alcuna garanzia che ciò impedirà l'attivazione di un CEL
I distanziatori O2 universali con marmitte catalitiche in vero metallo prezioso allungano la distanza tra i distanziatori O2. Abbiamo portato i nostri distanziali un ulteriore passo avanti con convertitori catalitici integrati per consentire all'ECU di leggere correttamente i gas di scarico e funzionare a prestazioni ottimali.
I sensori di ossigeno possono occasionalmente attivare un CEL sui veicoli di serie a causa dei nuovi progressi della tecnologia e richiederebbero un distanziatore O2 per riportare il veicolo all'equilibrio e consentire all'ECU di leggere i gas di scarico entro la soglia corretta.
CARATTERISTICHE:
• Si adatta alla maggior parte delle marche e dei modelli in tutto il mondo (Specifica l'opzione Angolo dal menu a discesa sopra e la quantità necessaria per il tuo veicolo specifico)
• Distanziatore disponibile a 90 gradi
• L'estremità maschio si infila nei raccordi M18 x 1,5 O2 esistenti
• Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" W x 1 1/2" H
• Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
• Profondità di filettatura 1" sui raccordi per le regolazioni
Leggi la costruzione della pista 987.2 Cayman S di MotoIQ che utilizzava questi distanziatori O2
APPUNTI:
• Da utilizzare solo su sensori di ossigeno DOWNSTREAM
Montaggio universale per tutte le auto
• Solo per uso fuoristrada, non su strade pubbliche o autostrade. Si prega di verificare con le autorità locali per garantire il rispetto di tutte le leggi.
• Non vi è alcuna garanzia che ciò impedirà l'attivazione di un CEL, si prega di contattare uno specialista delle prestazioni Fabspeed per maggiori dettagli.
ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ PER L'ACQUISTO: Fabspeed Motorsport non perdona l'uso di dispositivi di abbattimento delle emissioni per qualsiasi veicolo utilizzato su strade pubbliche o carreggiate. Fabspeed Motorsport non manometterà, rimuoverà, disabiliterà o aggirerà le apparecchiature per le emissioni su un veicolo a motore in conformità con 40 CFR Sezione 86.1854.12(a)(3), Clean Air Act 40 CFR 1068.101(b). Ciò include il software, noto come melodie, che riprogramma un modulo di controllo elettronico dei veicoli a motore per alterare le prestazioni del motore e consentire la rimozione di filtri, catalizzatori e altri controlli critici delle emissioni.
Dettagli del prodotto:
Non vi è alcuna garanzia che ciò impedirà l'attivazione di un CEL
I distanziatori O2 universali con marmitte catalitiche in vero metallo prezioso allungano la distanza tra i distanziatori O2. Abbiamo portato i nostri distanziali un ulteriore passo avanti con convertitori catalitici integrati per consentire all'ECU di leggere correttamente i gas di scarico e funzionare a prestazioni ottimali.
I sensori di ossigeno possono occasionalmente attivare un CEL sui veicoli di serie a causa dei nuovi progressi della tecnologia e richiederebbero un distanziatore O2 per riportare il veicolo all'equilibrio e consentire all'ECU di leggere i gas di scarico entro la soglia corretta.
CARATTERISTICHE:
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• L'estremità maschio si infila nei raccordi M18 x 1,5 O2 esistenti
• Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" W x 1 1/2" H
• Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
• Profondità di filettatura 1" sui raccordi per le regolazioni
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• Solo per uso fuoristrada, non su strade pubbliche o autostrade. Si prega di verificare con le autorità locali per garantire il rispetto di tutte le leggi.
• Non vi è alcuna garanzia che ciò impedirà l'attivazione di un CEL, si prega di contattare uno specialista delle prestazioni Fabspeed per maggiori dettagli.
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