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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 928 5.4i GTS 8/91-11/95
Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:
- Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
- Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
- Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.
I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.
Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.
I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
- Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
- Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
- Produci un suono di scarico più potente
- Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
- Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.
I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Risposta lenta dell'acceleratore
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico
- Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
- Substrato catalitico rotto o allentato
- Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
- Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Flusso di scarico irregolare o limitato
- Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
- Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono
Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.
Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.
Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.
La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso dei gas di scarico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto trattamento catalitico delle emissioni
- Risposta normale dell'acceleratore
- Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna
La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.
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FSPOR9972GT2RSSC
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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I tubi di bypass del catalizzatore da competizione Fabspeed per Porsche 997.2 GT2 RS sono un kit di potenziamento dello scarico sviluppato specificamente per la Porsche 911 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Progettati per sostituire i convertitori catalitici di serie con tubi di scarico dritti in acciaio inossidabile, questi tubi di bypass da competizione offrono un percorso di scarico meno restrittivo, garantendo al contempo un sound più forte e aggressivo, ispirato al mondo delle corse.
La Porsche 997.2 GT2 RS è uno dei modelli più performanti della gamma 911, caratterizzato da un potente motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,6 litri e da un design leggero orientato alla pista.
Il suo sistema di scarico di serie è progettato per bilanciare prestazioni elevate con il controllo delle emissioni, la durata e i requisiti di rumorosità. I convertitori catalitici costituiscono una parte importante di questo sistema, trattando i gas di scarico nocivi prima che vengano espulsi dal veicolo.
Per le applicazioni specifiche del motorsport in cui è consentito il bypass del convertitore catalitico, Fabspeed ha sviluppato questi tubi da competizione per sostituire i convertitori catalitici originali con alternative a flusso diretto.
Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i tubi utilizzano una curvatura a mandrino CNC per garantire curve uniformi e dimensioni interne costanti.
Gli assemblaggi sono saldati a TIG per garantire connessioni robuste e precise, in grado di resistere alle temperature e alle vibrazioni estreme tipiche dei motori turbocompressi ad alte prestazioni.
La rimozione dei convertitori catalitici dal percorso di scarico riduce la restrizione associata ai catalizzatori originali. Ciò può influenzare la contropressione dei gas di scarico, le condizioni operative del turbocompressore e la risposta del motore.
Il design a flusso diretto produce inoltre un suono di scarico più pronunciato, enfatizzando il carattere distintivo del motore boxer a sei cilindri biturbo della GT2 RS.
Fabspeed ha sviluppato i tubi specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011, con una configurazione imbullonata specifica per l'applicazione che consente di rimuovere e rimontare i componenti originali quando necessario.
Ciò rende il prodotto particolarmente adatto per auto da corsa dedicate e per le GT2 RS progettate per la pista, laddove i regolamenti del motorsport applicabili ne consentano l'utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed Competition sostituiscono i convertitori catalitici originali con sezioni di scarico diritte.
Le loro funzioni principali includono:
- Sostituzione dei convertitori catalitici di fabbrica: rimuovere i gruppi catalitici originali dalle rispettive posizioni di scarico.
- Fornire un percorso di flusso di scarico diretto: consentire ai gas di scarico di passare attraverso la tubazione di ricambio senza i substrati del catalizzatore originale.
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico correlata al catalizzatore: eliminare la resistenza al flusso associata ai convertitori catalitici sostituiti.
- Supporto al flusso dei gas di scarico del turbocompressore: Fornire un percorso meno restrittivo per i gas in uscita dal sistema del turbocompressore.
- Migliora il suono dello scarico: produce un suono di scarico più forte e aggressivo, tipico dei motori biturbo.
- Supporto alle prestazioni nel motorsport: Fornire una configurazione di scarico orientata alle competizioni, adatta ad applicazioni su circuito chiuso.
- Mantenimento di una geometria uniforme dei tubi: la costruzione con piegatura a mandrino CNC contribuisce a preservare un flusso interno costante attraverso le curve.
- Costruzione durevole: l'acciaio inossidabile T304 offre resistenza al calore di scarico e alla corrosione.
- Utilizzo della saldatura di precisione: le giunzioni saldate a TIG garantiscono collegamenti durevoli all'interno del sistema di scarico.
- Mantiene la compatibilità specifica con il veicolo: progettato per l'impianto di scarico della Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
- Consente un'installazione reversibile: i convertitori catalitici di fabbrica possono essere reinstallati utilizzando l'hardware e le procedure di montaggio appropriati.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed Competition sono principalmente un aggiornamento per le competizioni automobilistiche, piuttosto che una sostituzione di routine.
Tuttavia, l'usura o i danni ai componenti del sistema di scarico esistenti possono rendere necessaria la riparazione o la sostituzione dello stesso.
I sintomi più comuni includono:
- Sibili, ticchettii o rumori di soffio.
- Rumore di scarico insolito durante l'accelerazione.
- Fuliggine nera intorno ai giunti dello scarico.
- Fumi di scarico presenti nella parte posteriore del veicolo.
- Danni visibili ai raccordi dello scarico.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore diagnostici relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Rumore metallico proveniente dal materiale catalitico danneggiato.
- Maggiore restrizione dello scarico.
- Riduzione delle prestazioni del motore in caso di grave ostruzione del catalizzatore.
- Test sulle emissioni non superato.
- Crepe intorno alle saldature o alle flange di montaggio.
- Rumore eccessivo dello scarico.
- Tracce di fuliggine intorno alle fratture.
- Tubature deformate o piegate.
- Aumento delle vibrazioni.
Perché la sostituzione è importante:
L'installazione dei tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed Competition modifica la configurazione dello scarico della Porsche 997.2 GT2 RS, sostituendo i catalizzatori originali con tubi a flusso diretto.
Per le applicazioni sportive adatte, i principali vantaggi sono la riduzione delle restrizioni legate al catalizzatore, un suono di scarico più aggressivo e una costruzione robusta orientata alle competizioni.
- Percorso di scarico meno restrittivo: rimuove i substrati originali del convertitore catalitico dal flusso di scarico.
- Potenziale miglioramento della risposta del turbocompressore: la riduzione della restrizione a valle può contribuire a modificare le caratteristiche operative del turbocompressore.
- Suono aggressivo da competizione: esalta la caratteristica sonorità dello scarico del motore biturbo della GT2 RS.
- Struttura a flusso diretto: garantisce un passaggio di scarico diretto per applicazioni da competizione.
- Acciaio inossidabile T304: offre un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di scarico.
- Curvatura di tubi con mandrino CNC: garantisce curve uniformi e dimensioni costanti dei tubi.
- Costruzione saldata a TIG: garantisce connessioni del tubo di scarico robuste e precise.
- Progettazione specifica per l'applicazione: sviluppata per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
- Installazione a bullone: progettato per sostituire le corrispondenti sezioni del convertitore catalitico di fabbrica.
- Modifica reversibile: consente la reinstallazione dei gruppi catalitici originali.
- Adatto a configurazioni pensate per la pista: offre una configurazione di scarico specifica per le competizioni automobilistiche su circuito chiuso.
- Fabspeed Motorsport Engineering: Prodotto da uno specialista nello sviluppo di sistemi di scarico ad alte prestazioni per Porsche.
- Garanzia a vita: Coperto dalla garanzia a vita dichiarata da Fabspeed, soggetta alle condizioni applicabili.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR9972GT2RSCB
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