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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.
I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.
Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.
I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
- Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
- Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
- Produci un suono di scarico più potente
- Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
- Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.
I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Risposta lenta dell'acceleratore
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico
- Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
- Substrato catalitico rotto o allentato
- Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
- Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Flusso di scarico irregolare o limitato
- Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
- Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono
Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.
Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.
Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.
La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso dei gas di scarico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto trattamento catalitico delle emissioni
- Risposta normale dell'acceleratore
- Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna
La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.
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FSPOR9972GT2RSSC
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- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Venduti singolarmente; x1 per i modelli a 4 cilindri e x2 per i modelli a 8 cilindri.
Adatto a:
Porsche 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
Porsche 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
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Diagramma rif. 5.
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PAB25311500
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- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
CARATTERISTICHE :
• Adatto ai veicoli Porsche Macan 2.9l Twin Turbo V6 (GTS 2020+ | Turbo 2019-2021 | S 2021+)
• Il più grande convertitore catalitico adatto all'applicazione
• Convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200 Cell importati dalla Germania
• Suono fantastico da auto sportiva
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Scansione laser e progettazione CAD per un perfetto montaggio OEM utilizzando un Ametek Handyscan 700
• Installazione fai da te semplice con bulloni, senza bisogno di tagli o saldature
• I prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita di Fabspeed
SUONO: Il nuovo V6 "hot V" da 2,9 litri ha un sound fantastico, ma purtroppo i restrittivi catalizzatori OEM lo soffocano. Questi Sport Cat sfruttano il 93-95% di un tubo dritto e lasciano davvero che questo motore canti. Aspettatevi un aumento significativo del ringhio di scarico e del suono del turbo. Scoppiettii, scoppi e scoppiettii saranno molto più forti e netti. E soprattutto, non c'è alcun ronzio all'interno.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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FSPORMCN3SC
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- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Il downpipe in acciaio inox DesignTek è un componente ad alte prestazioni che sostituisce la sezione catalitica montata sulla Porsche Macan 2.0 MK2 con filtro antiparticolato Otto (OPF). Incorpora un catalizzatore ad alto flusso da 200 CPSI, contribuendo a ridurre la restrizione dei gas di scarico pur mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Adatto a:
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019>>
* auto con OPF (filtro antiparticolato Otto)
Caratteristiche e vantaggi principali
• Progettato per la Porsche Macan 2.0 MK2 con OPF
• Struttura resistente in acciaio inossidabile
• Convertitore catalitico integrato da 200 CPSI
• Specifiche del catalizzatore Euro 4
• Dimensioni del catalizzatore di circa Ø130 × 100H × 110L mm
Posizionato tra il turbocompressore e il resto del sistema di scarico, il tubo di scarico convoglia i gas di scarico caldi lontano dal motore. Il suo nucleo catalitico a flusso libero può contribuire a ridurre la contropressione e a favorire un funzionamento più reattivo del turbocompressore, soprattutto se abbinato a un sistema di scarico ad alte prestazioni compatibile e a una calibrazione adeguata della centralina di gestione del motore.
Il convertitore catalitico integrato misura circa Ø130 × 100H × 110L mm ed è prodotto secondo le specifiche Euro 4. Rispetto a un tubo di bypass del catalizzatore, questa configurazione offre una soluzione più orientata all'uso stradale, mantenendo un elemento catalitico attivo e garantendo al contempo un flusso migliore rispetto a molti gruppi catalitici standard ad alta densità.
Realizzato in resistente acciaio inossidabile, il tubo di scarico è progettato per resistere ad alte temperature, condensa, vibrazioni e ripetuti cicli termici. Il percorso del tubo, la posizione delle flange e gli attacchi dei sensori specifici per il veicolo contribuiscono a garantire la corretta integrazione con i componenti di scarico compatibili della Porsche Macan.
NOTA:
I convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alle normative MOT e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per assicurarvi la conformità.
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3606105B20
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