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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina una tenuta sicura e adeguatamente ammortizzata tra il cofano motore e la carrozzeria circostante con questa guarnizione di tenuta cofano motore-carrozzeria di qualità OE Match. Progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili, questa guarnizione si adatta all'apertura del cofano motore e fornisce una barriera flessibile tra il pannello di chiusura e la carrozzeria del veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Riferimento diagramma n. 28
La guarnizione del cofano motore svolge diverse funzioni importanti. Contribuisce a impedire l'ingresso di acqua, sporco e detriti stradali intorno all'apertura del cofano, ammortizzando al contempo il contatto tra i pannelli adiacenti. Se montata correttamente, contribuisce a un vano motore pulito e ben rifinito, riducendo al minimo vibrazioni e rumori indesiderati.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla lo spazio tra il cofano motore e la carrozzeria circostante.
- Aiuta a impedire all'acqua di infiltrarsi intorno all'apertura del cofano motore.
- Riduce l'ingresso di sporco, polvere e detriti attraverso le fessure dei pannelli.
- Fornisce un'imbottitura tra il cofano motore e la carrozzeria.
- Contribuisce a ridurre vibrazioni e rumori indesiderati.
- Garantisce il corretto posizionamento del coperchio del motore quando è chiuso.
- Contribuisce a proteggere le superfici verniciate circostanti da contatti indesiderati.
- Contribuisce a mantenere il vano motore pulito e ben rifinito.
- Sostituisce una guarnizione indurita, screpolata, appiattita, ristretta o mancante.
- Ripristina l'aspetto originale per le applicazioni Porsche classiche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe o spaccature visibili nella gomma.
- Gomma che si è indurita o è diventata fragile.
- Zone appiattite che non si riprendono più dopo la compressione.
- Il restringimento crea delle fessure intorno all'apertura del cofano motore.
- Alcuni tratti della guarnizione si stanno staccando dal corpo.
- Parti strappate o mancanti.
- Infiltrazioni d'acqua intorno al coperchio del motore.
- Ingresso eccessivo di sporco o detriti nel vano motore.
- Aumento del rumore o delle vibrazioni provenienti dal cofano motore.
- Il coperchio entra in contatto con la carrozzeria circostante.
- Deterioramento o scolorimento che compromette l'aspetto del veicolo.
- Una guarnizione danneggiata scoperta durante i lavori di carrozzeria o di restauro del vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del cofano motore deve rimanere flessibile per adattarsi alla forma del cofano e all'apertura della carrozzeria. Quando la gomma si indurisce, si comprime o si danneggia, possono formarsi delle fessure che ne riducono l'efficacia protettiva.
- L'acqua che penetra attraverso queste fessure può contribuire alla corrosione e al deterioramento delle parti metalliche, dei raccordi e dei componenti circostanti. Sporco e detriti possono inoltre accumularsi nel vano motore, rendendo più difficile la manutenzione e compromettendo l'aspetto di un veicolo restaurato.
- La guarnizione funge anche da cuscinetto quando il cofano motore è chiuso. Una guarnizione deteriorata o mancante può consentire un movimento eccessivo dei pannelli, contribuendo a rumori e potenzialmente permettendo alle superfici verniciate di entrare in contatto tra loro.
- Su una Porsche classica, le guarnizioni in gomma sono anche importanti elementi di finitura estetica. Una guarnizione in gomma nuova e montata correttamente offre un aspetto molto più pulito rispetto a una vecchia guarnizione screpolata, ristretta o deformata.
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