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Raffreddatore dell'aria di sovralimentazione. Porsche 992.1 Carrera 2019-20 - 992145805D
992145805D/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
Intercooler per turbocompressore, noto anche come refrigeratore dell'aria di sovralimentazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
992145805D
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Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2019>>2020
Diagramma Rif. n. 1
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
992145805D
992145805D
992145805C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 792,16 €
Ordinabile
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE1200 per Porsche 991.2 GT2 RS
Benvenuto nella nostra fase di aggiornamento del turbocompressore TTE1200VTG per Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS flat-6. Per costruire una coppia di TTE1200 VTG cambiamo il compressore originale e impieghiamo una ruota ricavata dal pieno molto più grande ed efficiente e fresiamo il coperchio del compressore fino a ottenere uno spazio ottimale per adattarsi al nuovo profilo del compressore.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
TTE1200 VTG può essere montato su qualsiasi 3.8 ma avresti bisogno di collettori di scarico GT2 RS come flangia turbo diversa, anche olio, linee dell'acqua, tubi di carica e prese d'aria
• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Compressore Billet Milled TTE 7+7 PALE
• Turbina a 9 pale ad alto flusso TTE
• Capace di 1200 CV
• Installazione Plug and Play per GT2RS (sono necessarie prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
Prezzo: 18.734,00 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
CSF Intercooler ad alte prestazioni.
Per molto tempo l'unica soluzione per un aggiornamento dell'intercooler Porsche 991 GT2 RS non è stato un aggiornamento, ma un cerotto per il sistema di nebulizzazione dell'acqua in stile anni '90 che spruzza acqua da un serbatoio nel fusto e sugli intercooler. Il cerotto consisteva nell'installare un serbatoio dell'acqua di maggiore capacità che ritardava semplicemente l'inevitabile esaurimento dell'acqua e la potenza veniva automaticamente limitata dall'ECU di fabbrica per cercare di mantenere il motore al sicuro. Fino a quando non avrai nuovamente riempito il serbatoio, è probabile che la tua 991 GT2 RS abbia difficoltà con le temperature di ricarica e la potenza limitata.
Gli esperti nel raffreddamento di CSF e PWR hanno unito le operazioni per fornire un aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni per la 991 GT2 RS che elimina l'assorbimento di calore e abbassa le temperature dell'aria di sovralimentazione su auto di serie, sintonizzate e cingolate. CSF raggiunge questo obiettivo utilizzando un nucleo di prestazioni F1 che migliora notevolmente l'efficienza degli intercooler all'interno degli stessi vincoli di spazio.
Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano 13 file di raffreddamento in più rispetto all'intercooler di serie, vantando 28 file in totale rispetto alle 15 di serie. tubo arrotolato rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm e il nucleo CSF utilizza un'altezza dell'aletta di 4,85 mm rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm. Come puoi vedere, il core CSF massimizza le prestazioni in ogni area.
Le differenze non finiscono solo nelle prestazioni. Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano anche miglioramenti in termini di affidabilità e durata. Il feedback dei clienti ha segnalato numerosi guasti con i serbatoi terminali standard che utilizzano un meccanismo aggraffato e guarnito non sicuro e soggetto a guasti che può fuoriuscire nel tempo con numerosi cicli di sovralimentazione e aumento della pressione di sovralimentazione con auto sintonizzate, mentre gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS è saldato al 100% TIG per la massima affidabilità e durata.
Specifiche dell'intercooler Porsche di serie:
• Numero di tubi = 15
• Altezza tubo = 7 mm
• Altezza dell'aletta = 7 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali pressofusi, aggraffati con guarnizioni
Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973
Specifiche dell'intercooler GT2 RS ad alte prestazioni CSF:
• Numero di tubi = 28
• Altezza del tubo = tubo arrotolato da 3 mm
• Altezza dell'aletta = 4,85 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno con saldatura TIG
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8166
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Per molto tempo l'unica soluzione per un aggiornamento dell'intercooler Porsche 991 GT2 RS non è stato un aggiornamento, ma un cerotto per il sistema di nebulizzazione dell'acqua in stile anni '90 che spruzza acqua da un serbatoio nel fusto e sugli intercooler. Il cerotto consisteva nell'installare un serbatoio dell'acqua di maggiore capacità che ritardava semplicemente l'inevitabile esaurimento dell'acqua e la potenza veniva automaticamente limitata dall'ECU di fabbrica per cercare di mantenere il motore al sicuro. Fino a quando non avrai nuovamente riempito il serbatoio, è probabile che la tua 991 GT2 RS abbia difficoltà con le temperature di ricarica e la potenza limitata.
Gli esperti nel raffreddamento di CSF e PWR hanno unito le operazioni per fornire un aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni per la 991 GT2 RS che elimina l'assorbimento di calore e abbassa le temperature dell'aria di sovralimentazione su auto di serie, sintonizzate e cingolate. CSF raggiunge questo obiettivo utilizzando un nucleo di prestazioni F1 che migliora notevolmente l'efficienza degli intercooler all'interno degli stessi vincoli di spazio.
Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano 13 file di raffreddamento in più rispetto all'intercooler di serie, vantando 28 file in totale rispetto alle 15 di serie. tubo arrotolato rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm e il nucleo CSF utilizza un'altezza dell'aletta di 4,85 mm rispetto all'altezza di fabbrica di 7 mm. Come puoi vedere, il core CSF massimizza le prestazioni in ogni area.
Le differenze non finiscono solo nelle prestazioni. Gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS vantano anche miglioramenti in termini di affidabilità e durata. Il feedback dei clienti ha segnalato numerosi guasti con i serbatoi terminali standard che utilizzano un meccanismo aggraffato e guarnito non sicuro e soggetto a guasti che può fuoriuscire nel tempo con numerosi cicli di sovralimentazione e aumento della pressione di sovralimentazione con auto sintonizzate, mentre gli intercooler ad alte prestazioni CSF per la GT2 RS è saldato al 100% TIG per la massima affidabilità e durata.
Specifiche dell'intercooler Porsche di serie:
• Numero di tubi = 15
• Altezza tubo = 7 mm
• Altezza dell'aletta = 7 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali pressofusi, aggraffati con guarnizioni
Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973
Specifiche dell'intercooler GT2 RS ad alte prestazioni CSF:
• Numero di tubi = 28
• Altezza del tubo = tubo arrotolato da 3 mm
• Altezza dell'aletta = 4,85 mm
• Peso = 8,146 KG
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno con saldatura TIG
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8166
8116
99111064080
99111063980
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 5.950,80 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Turbocompressore sostitutivo standard.
Le unità elencate sostituiscono direttamente i caricabatterie Turbo standard.
Rif. BorgWarner n. 18559980046 / 18559980047
Si adatta:
Porsche 991 GT2 RS (Motore: 9A1) 2017/10/01>>
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute su base di scambio. Verrà trattenuto un supplemento di £ 307,69 e poi rimborsato quando verrà restituito quello vecchio.
Le unità ricondizionate vengono vendute su base di scambio. Verrà trattenuto un supplemento di £ 307,69 e poi rimborsato quando verrà restituito quello vecchio.
SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1 (sinistra, cilindri 1-3) o 2 (destra, cilindri 4-6)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A112301
18559980046
18559980047
9A112301581
9A112301580
9A112301680
9A112301681
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 3.467,24 €
+ 414,03 € sovraccarico