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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Il kit contiene: 2 dischi freno Dimensioni: 380 x 34 mm. Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato.
Porsche 997 Turbo / 997 Turbo S 2006-2012 (dotata di PCCB)
Porsche 991 Turbo 2014>> (escluso PCCB)
• SENZA FICHE DI OMOLOGAZIONE
• Questo sistema è costituito da gruppi di dischi in 2 pezzi che sostituiscono direttamente i dischi OEM. Le pastiglie OEM devono essere sostituite con quelle suggerite. Lo schema degli slot differisce dallo schema GT standard a 8 slot.
• Disco per impieghi gravosi con traferro ridotto
• Questo sistema può essere montato sui modelli con fissaggio centrale (singolo dado).
Note aggiuntive:
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 2-3 settimane per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
102.9016E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il kit contiene: 2 dischi freno Dimensioni: 350 x 28 mm. Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato.
#parte posteriore#
Porsche 987 Boxster S / Spyder 2005-11 (dotata di PCCB)
Porsche 987 Cayman S 2006>> (dotata di PCCB)
Porsche 987 Cayman R 2012>> (dotata di PCCB)
• Questo sistema è costituito da gruppi di dischi in 2 pezzi che sostituiscono direttamente i dischi OEM. Lo schema degli slot differisce dallo schema GT standard a 8 slot.
• 72 palette
• SENZA FICHE DI OMOLOGAZIONE
Note aggiuntive:
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 2-3 settimane per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
202.8007E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo liquido freni ad alta temperatura è progettato per le condizioni di gara più estreme.
Ha un punto di ebollizione a secco di 335° C, circa 25° C in più rispetto a un tipico fluido freni da corsa. Sviluppato esclusivamente per uso agonistico, Brembo HTC 64T offre le massime prestazioni in tutte le condizioni di gara ed è stato utilizzato in F1, ALMS, DTM, WRC e BTCC.
Punto di ebollizione a secco molto alto (335°C) / Punto di ebollizione a umido 203°C
Ideale per veicoli da competizione che sperimentano elevate temperature dei freni
Utilizzato con successo negli sport motoristici di alto livello, inclusa la F1
Per ottenere le massime prestazioni si raccomanda di non mescolare Brembo HTC 64T con altri liquidi freni.
Bottiglia da 500 ml
Notare che
Non deve essere utilizzato in sistemi frenanti contenenti parti in magnesio
Affidabilità e alta qualità
Brembo Racing | SPORT | Il liquido freni EVO 500++ è ideale in tutte le condizioni, adatto a tutti, dalla guida di tutti i giorni all'uso intermedio non professionale in pista.
Si tratta di un fluido affidabile di alta qualità che migliora la sensibilità del pedale e prestazioni di frenata costanti senza i frequenti intervalli di ispezione di un liquido freni da corsa completo.
Formulato per veri appassionati
- Adatto per l'uso in sistemi frenanti progettati per fluidi non minerali.
- Progettato appositamente per soddisfare le aspettative degli appassionati che richiedono molto dal proprio sistema.
- Supera i requisiti della specifica US FMVSS No.116 DOT 3 e DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (classi 3 e 4).
- Compatibile con altri liquidi per freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, purché conformi alle specifiche di cui sopra.
Per motivi di sicurezza, si consiglia di sostituire il liquido dei freni almeno una volta all'anno. Non adatto per veicoli con sistemi di olio minerale. Gamma colori: aspetto dal trasparente all'ambrato. Nel caso del liquido freni nuovo, quando versato dal flacone sigillato, il colore può differire dalla gamma, ma le prestazioni rimangono le stesse.