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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // Qualsiasi
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Il nuovo 991 IPD Turbo Plenum è quasi identico ai precedenti 997.2 Turbo Plenum. Il nuovo IPD Turbo Plenum è offerto in un'unica versione da 74 mm che utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica. I collettori di aspirazione Turbo 991 sono più piccoli dei collettori Turbo 997.1, il che è ottimo per una migliore risposta alla sovralimentazione e consumo di carburante, ma non è l'ideale per ottenere sostanziali guadagni di potenza. Il TB da 74 mm fornisce un flusso più che adeguato per questi canali di aspirazione più restrittivi, eliminando la necessità di una versione "Competition" più grande da 82 mm.
La potenza già esplosiva della 991 Turbo può essere ulteriormente aumentata con il nuovo Plenum di aspirazione IPD 991 Turbo. Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 991 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono ben al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria, più critica e più apprezzata.
I plenum 991 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
La 991 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco prova o con una serie di sessioni di guida vivaci, che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su un circuito chiuso. Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo
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L'IPD Cayenne Plenum fornisce potenza attraverso un design superiore che aumenta la velocità dell'aria, aumenta la risposta e le prestazioni. Ciò si ottiene con ingressi più grandi e migliori aree di deviazione. La struttura in alluminio pressofuso può resistere anche a pressioni e livelli di calore più elevati. L'aspirazione di plastica di fabbrica è molto soggetta a crepe, specialmente con i Cayenne Turbo che producono livelli di spinta più elevati.
Il design migliorato dell'IPD Cayenne Turbo Plenum si installa facilmente e fornisce potenza aggiuntiva che renderà la tua Cayenne Turbo ancora più minacciosa.
Il design superiore del plenum IPD Cayenne Turbo S non solo aumenta la potenza ma migliora anche la risposta alla spinta creando una curva di potenza più lunga, più forte, più lineare e, naturalmente, più piacevole.
La 958 Cayenne Turbo utilizza il corpo farfallato e l'hardware di fabbrica, rendendo l'installazione semplice e veloce, anche se IPD consiglia vivamente che qualsiasi installazione Plenum venga eseguita da un tecnico Porsche qualificato.
Si adatta:
Porsche 958 Cayenne Turbo
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Questo corpo farfallato OE Match da 82 mm è compatibile con i collettori di aspirazione IPD sovradimensionati da competizione. La compatibilità dipende dalla configurazione del motore e del sistema di aspirazione, non solo dalla denominazione del modello.
Adatto
Le informazioni riportate di seguito includono sia le installazioni di sistemi di aspirazione di ricambio che quelle di sistemi di aspirazione modificati. Non si deve dare per scontata la compatibilità con il collettore di aspirazione standard di ogni veicolo elencato.
- Porsche 918 Spyder 2015 (richiede 2 per motore)
- Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
- Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (codice motore 48.52)
- Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
- Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
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- Porsche 997 GT3 3.8L e 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
- Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
- Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
- Non compatibile con GT3 RS
Note applicative
Non compatibile con GT3 RS
Prima di selezionare questo componente per una GT3 RS, verificare l'installazione esatta. Potrebbe essere compatibile con altre installazioni Porsche in cui è presente un collettore di aspirazione sovradimensionato da 82 mm IPD; le applicazioni di aggiornamento richiedono un collettore di aspirazione da competizione compatibile.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il corpo farfallato dosa l'aria in ingresso nel motore in base alla pressione esercitata sull'acceleratore. La sua farfalla interna si apre o si chiude per variare il flusso d'aria attraverso il condotto di aspirazione, collaborando con il sistema di gestione del motore per controllarlo.
Funzioni
- Regola il flusso d'aria in ingresso nel collettore di aspirazione.
- Regola l'apertura della presa d'aria in base alla richiesta di apertura dell'acceleratore.
- Fornisce l'attacco per l'acceleratore da 82 mm necessario per un'installazione di aspirazione compatibile.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match. Codice di riferimento fornito: 99760511601.
- Diametro della valvola a farfalla: 82 mm.
Sintomi di guasto
Tra le possibili cause di un'ispezione si annoverano un regime minimo instabile o elevato, spegnimenti improvvisi, esitazioni, blocco dell'acceleratore, risposta ritardata, anomalie nella posizione dell'acceleratore o funzionamento a potenza ridotta. Perdite nel sistema di aspirazione e problemi di connessione elettrica possono produrre sintomi simili, pertanto la diagnosi dovrebbe precedere la sostituzione.
Perché la sostituzione è importante
Depositi, usura del mandrino o guasti al sistema di controllo possono interferire con la regolazione costante del flusso d'aria. La sostituzione può essere necessaria quando i test confermano danni o malfunzionamenti che la pulizia non è in grado di risolvere. Ispezionare contemporaneamente le guarnizioni adiacenti, i raccordi di aspirazione e il cablaggio e seguire la procedura di adattamento specifica per il veicolo, ove richiesto.
FAQ
La pulizia può risolvere il problema?
La pulizia può essere utile se la causa è la contaminazione. Tuttavia, non riparerà le parti meccaniche usurate o i componenti elettrici guasti.
Sarà compatibile con tutti i veicoli elencati senza altre modifiche?
No. Alcune applicazioni richiedono un collettore di aspirazione da competizione da 82 mm compatibile. Verificare la configurazione di aspirazione esistente e i dettagli di connessione.
È necessario un adattamento dopo l'installazione?
Alcuni sistemi di accelerazione elettronica richiedono una procedura di riapprendimento. Seguire le istruzioni specifiche per il veicolo e il motore in uso.
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