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Garrett
Garrett Motion è un leader globale nel settore delle tecnologie automobilistiche, con oltre 70 anni di esperienza nella sovralimentazione, nelle prestazioni e nelle soluzioni di mobilità avanzata. Rinomata per innovazione, qualità e affidabilità, Garrett sviluppa turbocompressori ad alte prestazioni e tecnologie di sovralimentazione per autovetture, veicoli commerciali, sport motoristici e applicazioni industriali.
Apprezzati dai principali produttori di veicoli e dal mercato aftermarket indipendente di tutto il mondo, i turbocompressori Garrett sono progettati per offrire prestazioni, efficienza e durata eccezionali. Dai turbocompressori di ricambio di qualità OE ai turbocompressori ad alte prestazioni delle serie G e GTX, Garrett combina decenni di esperienza ingegneristica con tecnologie all'avanguardia per contribuire a migliorare potenza, efficienza dei consumi e prestazioni del veicolo.
Oltre alla sovralimentazione tradizionale, Garrett continua a sviluppare tecnologie per la mobilità ibrida e a zero emissioni, tra cui turbocompressori elettrici, compressori per celle a combustibile, propulsione elettrica e soluzioni per la gestione termica.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore rigenerato Garrett è un turbocompressore di ricambio rigenerato professionalmente per applicazioni Porsche compatibili. Fornisce una soluzione di sostituzione per un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto, contribuendo a ripristinare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari per una corretta potenza, coppia, accelerazione e risposta del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11
Riferimento diagramma n. 1
A differenza di un turbocompressore usato di base, un'unità rigenerata è stata sottoposta a un processo di ricostruzione e ricondizionamento volto a riportare il gruppo a specifiche di funzionamento ottimali. Le procedure di rigenerazione esatte e i componenti forniti possono variare, pertanto è necessario verificare separatamente eventuali requisiti specifici di garanzia, collaudo o sostituzione/restituzione del componente.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per aumentare la quantità e la pressione dell'aria che entra nel motore.
I gas di scarico mettono in moto una girante della turbina all'interno del turbocompressore. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore sotto pressione.
Il corretto funzionamento del turbocompressore contribuisce a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in ingresso
- Generare la potenza e la coppia del motore previste
- Mantenere una forte accelerazione
- Supportare una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti dei sistemi di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore funziona come parte di un sistema più ampio che comprende la gestione del motore, la lubrificazione, il raffreddamento, l'aspirazione, l'intercooler, lo scarico e i componenti di controllo della sovralimentazione.
Che cosa significa "rigenerato"?
Un turbocompressore rigenerato non è semplicemente un turbocompressore rimosso da un altro veicolo e rivenduto come usato.
L'unità è stata sottoposta a un processo di rigenerazione che prevede lo smontaggio, l'ispezione e la revisione secondo necessità prima di essere rimessa in servizio.
Ciò rende un turbocompressore Garrett rigenerato una valida opzione di sostituzione quando l'unità originale ha raggiunto la fine del suo ciclo di vita utile.
I componenti specifici da rinnovare e le procedure di collaudo applicate dipendono dalle specifiche di rigenerazione del singolo prodotto.
Sintomi di usura o guasto:
Il deterioramento del turbocompressore può causare una combinazione di sintomi a carico delle prestazioni, della meccanica e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta ritardata del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- codici di errore di pressione insufficiente
- codici di errore di sovralimentazione
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccesso di olio nei condotti di sovralimentazione o di aspirazione
- Un lamento insolito o un rumore simile a una sirena
- Rumori di macinazione o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Danni al compressore o alla turbina
- Pressione di sovralimentazione anomala o fluttuante
Questi sintomi non indicano necessariamente un guasto al turbocompressore stesso. Perdite nel sistema di aspirazione, perdite nell'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori, alle ostruzioni dello scarico e ai sistemi di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare problemi simili.
Una diagnosi accurata è quindi fondamentale prima di sostituire il turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni previste di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto accertato contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Ripristinare la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere il problema delle perdite d'olio legate al turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento costante del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di ulteriori danni ai componenti collegati
Un turbocompressore con gravi danni ai cuscinetti, all'albero, al compressore o alla turbina non deve rimanere in servizio.
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PAB145873B
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore Garrett è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. È progettato per sostituire un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto e per ripristinare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari per ottenere la corretta potenza, coppia e reattività del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11
Riferimento diagramma n. 1
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore sotto pressione.
Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore, che aspira e comprime l'aria fresca in ingresso.
Questo flusso d'aria pressurizzato aiuta il motore a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
- Generare la potenza e la coppia previste.
- Fornire una forte accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di sintomi a carico della meccanica, delle prestazioni e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Componenti danneggiati del compressore o della turbina
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore Garrett è un componente di ricambio per sistemi di sovralimentazione compatibili con Porsche.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 1
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette un volume maggiore di aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre maggiore potenza e coppia, mantenendo al contempo le caratteristiche prestazionali previste.
Un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipende da una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e un flusso di scarico corretti. L'usura dei cuscinetti, la contaminazione dell'olio, i danni ai componenti del compressore o della turbina, i problemi agli attuatori e i guasti all'alimentazione dell'olio possono, nel tempo, causare un deterioramento delle prestazioni del turbocompressore o addirittura il suo completo guasto.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la girante della turbina del turbocompressore. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso prima che raggiunga il motore.
Questo processo aiuta a:
- Aumentare la quantità di aria disponibile per la combustione
- Generare pressione di sovralimentazione
- Aumentare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare le prestazioni del motore sotto carico
- Sostenere la potenza nominale del motore prevista in fabbrica
- Consentire un utilizzo efficiente dell'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di deterioramento del turbocompressore possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta del boost lenta o incoerente
- Scarsa accelerazione
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico blu o grigio
- Contaminazione da olio nelle tubature di aspirazione
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Pressione di sovralimentazione che fluttua in modo imprevisto
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Eccessivo fumo di scarico
Questi sintomi non dimostrano automaticamente un guasto al turbocompressore. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione, aspirazione, scarico e controllo.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare le prestazioni di sovralimentazione previste per il motore.
Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare la pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione e la reattività
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere la perdita d'olio causata da un guasto interno del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Impedire che un turbocompressore deteriorato causi ulteriori danni
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
Continuare a utilizzare un veicolo con un turbocompressore gravemente danneggiato può trasformare la riparazione del turbo in una riparazione molto più complessa del motore o del sistema di aspirazione.
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