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Turbocompresseurs / Intercooler et pièces
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
often called intercoolers. This OE Match set Charge Air Coolers is a complete left and right intercooler replacement package for the Porsche 9YA Cayenne 3.0L turbocharged models (2018>>). These intercoolers reduce the temperature of compressed air from the turbochargers before it enters the combustion chambers. Cooler air is denser, allowing improved oxygen content, more efficient combustion, and stable power delivery.
SET OF 2
Fits:
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Diagram ref no 1 (Left) and 2 (Right)
This OE Match SET OF 2 includes both:
• Left Charge Air Cooler – OE ref no PAB145803A
• Right Charge Air Cooler – OE ref no PAB145804A
Each unit is constructed from high-efficiency aluminium cores with precision-formed cooling fins and durable end tanks engineered to withstand boost pressure and thermal cycling. Replacing both sides together ensures balanced airflow, consistent intake temperatures, and optimal turbocharger performance.
Over time, intercoolers can suffer from:
• Heat-soak efficiency loss
• Internal contamination (oil mist from turbo system)
• External fin damage from debris
• Boost leaks from cracked seams or worn connections
Installing this OE Match pair restores full cooling capacity and ensures consistent intake air temperature across both sides of the engine.
Direct-fit design allows straightforward installation using factory mounting points and original boost hoses.
The charge air cooler cools the turbocharged intake air before it enters the engine’s combustion chambers. By reducing intake air temperature:
• Air becomes denser, carrying more oxygen
• Combustion becomes more efficient
• Power and torque output is more consistent
• Risk of detonation (engine knock) is reduced
• Turbocharger spool-up can become more responsive
A failing or inefficient charge air cooler can cause higher intake air temperatures, reduced power output, inconsistent boost delivery, increased engine knock risk, and poorer fuel economy. Damaged or leaking intercoolers also encourage intake pressure loss, reducing performance and drivability. Installing an OE Match charge air cooler restores optimized charge-air cooling, helping the engine produce power consistently, run cooler, and meet emissions expectations.
When to replace. Replace the charge air cooler when you observe any of the following:
• Noticeable power loss or inconsistent boost pressure
• Heat-soak symptoms under sustained load or hot weather
• Visible external damage, bent core tubes, or leaking seams
• Oily residue inside or outside the cooler (sign of turbocharger oil contamination)
• During turbocharger service, intake system overhaul, or front-end repair.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580XA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Schéma de référence n° 1 (gauche) et 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Les échangeurs fonctionnent à haute température et pression. L'utilisation d'échangeurs d'origine Porsche garantit une densité de noyau, une conception des ailettes et une résistance à la pression optimales, contribuant ainsi au maintien du rendement moteur, de la réactivité du turbo et de la puissance délivrée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces : des performances de précision pour les moteurs Porsche
Un turbocompresseur augmente la puissance et le rendement de votre Porsche en injectant davantage d'air dans la chambre de combustion du moteur, tandis que l'échangeur refroidit cet air comprimé pour améliorer les performances et la fiabilité. Ensemble, ces composants offrent l'accélération et la réactivité exaltantes qui caractérisent l'ingénierie Porsche.
Chez Design911, nous proposons une sélection complète de turbocompresseurs, d'échangeurs thermiques et de composants connexes pour les modèles Porsche, anciens et récents. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité et une technologie d'équilibrage avancée, notre gamme garantit une pression de suralimentation constante, une efficacité de refroidissement supérieure et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.
Que vous restauriez une 911 Turbo classique, que vous mettiez à niveau un Cayman pour une utilisation sur piste ou que vous remplaciez des composants usés sur un modèle moderne, nos pièces de turbo et d'intercooler de haute qualité garantissent des performances et une fiabilité inégalées.
À quoi servent les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires ?
Les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent ensemble pour améliorer la puissance, l'efficacité et la réactivité du moteur.
Fonctions principales :
- Turbocompresseur : comprime l'air d'admission pour augmenter le rapport air/carburant du moteur, produisant ainsi une plus grande puissance.
- Intercooler : Réduit la température de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et évitant les cliquetis.
- Pièces associées : les tuyaux turbo, les soupapes, les colliers et les conduites de refroidissement maintiennent une pression de suralimentation constante et un flux d'air fiable.
Ensemble, ces systèmes optimisent la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et la longévité du moteur, éléments clés pour obtenir l'expérience de conduite emblématique de Porsche.
Pourquoi les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires tombent-ils en panne ?
Les systèmes turbo et intercooler fonctionnent sous des températures et des pressions extrêmes. Au fil du temps, l'usure et les cycles thermiques peuvent entraîner une dégradation des performances, voire une panne.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Contamination de l'huile ou manque d'huile endommageant les roulements du turbo.
- Fuites d'air provenant de joints usés, de tuyaux fissurés ou de joints d'étanchéité.
- Colmatage du refroidisseur intermédiaire en raison de débris ou de résidus d'huile.
- Températures d'échappement excessives entraînant des dommages à la turbine.
- Corrosion ou fatigue thermique due à une conduite prolongée à grande vitesse .
Les symptômes de panne incluent des sifflements, une perte de puissance, une fumée d'échappement bleue ou noire, une faible réponse de la suralimentation ou des fuites d'huile autour du turbo. Une intervention précoce peut éviter des réparations coûteuses et préserver les performances.
Pourquoi remplacer des composants ?
Le remplacement d'un turbocompresseur ou d'un refroidisseur intermédiaire usé par une alternative haute performance conçue avec précision rétablit la pression de suralimentation complète, le contrôle de la température et l'efficacité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne comme prévu.
Principaux avantages :
- Restaure la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur.
- Améliore le refroidissement de l'air et la distribution de puissance.
- Empêche les fuites d'huile et de suralimentation.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus.
- Idéal pour les mises à niveau des performances, la maintenance ou les reconstructions.
Des composants turbo et intercooler de haute qualité sont essentiels pour des performances fiables et durables dans les environnements routiers et sur piste.
Points forts:
- Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces connexes pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour améliorer le flux d'air, la suralimentation et le refroidissement.
- La construction résistante à la chaleur garantit durabilité et performance.
- Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes.
- Prend en charge Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Optimisé pour les performances et la fiabilité sous charge extrême.