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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 981, base 718 Cayman, S et GTS (2.5L turbo)
ne convient pas aux voitures GT4 ou GTS 4.0
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur. Ce qui est bien si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Plaquettes de frein PAGID RS Allroad Racing - Freinage haute performance pour la route, le circuit et la conduite mixte
Les plaquettes de frein PAGID RS Allroad Racing sont conçues pour les conducteurs exigeant un freinage performant et constant dans toutes les conditions, de la conduite sportive sur route aux journées sur circuit et à l'endurance. Offrant une excellente attaque initiale, un coefficient de friction stable et une résistance thermique optimale, les plaquettes PAGID RS Allroad allient confort d'utilisation sur route et performances en compétition.
Disponibles chez Design911, les plaquettes de frein PAGID RS Allroad sont idéales pour les véhicules performants exigeant un freinage fiable en conditions mixtes. Que ce soit sur routes de montagne, pour de longs trajets ou des sessions occasionnelles sur circuit, ces plaquettes offrent une puissance de freinage prévisible, un feeling précis à la pédale et une grande durabilité sous charge soutenue.
À quoi servent les plaquettes de frein PAGID RS Allroad Racing ?
Les plaquettes PAGID RS Allroad convertissent l'énergie cinétique en force de freinage contrôlée avec constance et fiabilité.
Fonctions principales :
- Offrir une réponse de freinage puissante et progressive dès le démarrage à froid.
- Maintenir un frottement stable sur une large plage de températures.
- Offrir une sensation et une modulation prévisibles à la pédale.
- Supporte les freinages répétés sans perte d'efficacité soudaine.
- Offrir des performances équilibrées pour une utilisation sur route et sur circuit.
Leur polyvalence les rend adaptés aux conducteurs qui recherchent des performances inspirées du sport automobile sans sacrifier la facilité d'utilisation au quotidien.
Pourquoi les plaquettes de frein s'usent-elles ou tombent-elles en panne ?
Les plaquettes de frein sont des pièces d'usure et se dégradent plus rapidement dans des conditions de conduite sportive.
Les causes courantes d'usure ou de défaillance comprennent :
- Des températures de fonctionnement élevées peuvent entraîner la dégradation des matériaux.
- Une conduite agressive ou une utilisation sur circuit accélèrent l'usure des plaquettes.
- Cycles thermiques provoquant une instabilité de friction.
- Le glaçage des plaquettes réduit l'efficacité et la morsure.
- Augmentation des contraintes de freinage dues aux véhicules plus lourds ou plus puissants.
L'usure des plaquettes de frein affecte négativement l'efficacité du freinage, la sensation à la pédale et les distances d'arrêt, rendant leur remplacement en temps voulu essentiel.
Pourquoi remplacer vos plaquettes de frein par des PAGID RS Allroad Racing ?
Le remplacement des plaquettes usées par des plaquettes PAGID RS Allroad restaure les performances de freinage tout en améliorant la durabilité et le contrôle.
Principaux avantages :
- Matériau de friction issu du sport automobile pour des performances fiables.
- Excellentes caractéristiques de freinage à froid comme à chaud.
- Réduction de la perte d'efficacité lors de freinages répétés ou à haute vitesse.
- Modulation prévisible pour une utilisation sereine sur route et sur circuit.
- Conçu pour les conducteurs recherchant un seul tapis de souris pour des conditions de conduite variées.
Les plaquettes de frein PAGID RS Allroad sont une solution fiable pour les passionnés qui exigent performance, constance et contrôle dans toutes les situations de conduite.
Points forts
- Plaquettes de frein haute performance pour une utilisation sur route, sur piste et en endurance.
- Friction stable sur une large plage de températures.
- Morsure initiale puissante avec modulation douce de la pédale.
- Adapté aux voitures de route performantes et aux préparations axées sur la piste.
- Technologie éprouvée des composés de course PAGID.