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Pompe d'injection d'air/injecteurs d'air
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Pompe d'injection d'air secondaire compatible avec les spécifications d'origine Porsche, reproduisant fidèlement les dimensions, le type de connecteur et le débit d'air de la pompe d'origine. Elle est utilisée pour le système d'admission d'air secondaire du moteur sur plusieurs modèles Porsche, notamment les 997 Turbo, 991 Turbo, 958 Cayenne, 95B Macan et 970 Panamera.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014 - 2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014 - 2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018
Diagramme de référence n° 3
Il s'agit d'une pompe à air électrique, élément essentiel du système d'injection d'air secondaire (SAI) Porsche. Conçue selon les spécifications d'origine, elle reproduit fidèlement la forme du boîtier, les points de fixation et les caractéristiques électriques de la pompe d'origine, permettant ainsi un remplacement direct lorsque celle-ci devient bruyante, faible ou défectueuse.
Au démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement (via les vannes et la tuyauterie du système SAI). Ceci permet aux convertisseurs catalytiques de chauffer plus rapidement et réduit les émissions au démarrage à froid, contribuant ainsi au respect de la stratégie d'émissions du véhicule.
Une pompe à air secondaire défectueuse peut déclencher des alertes de pollution et des problèmes de conduite (voyant moteur allumé) car le calculateur peut détecter un débit d'air secondaire insuffisant au démarrage à froid. Le remplacement de la pompe rétablit le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire et contribue au bon fonctionnement du système antipollution.
Quand remplacer :
• Voyant moteur allumé / codes d'erreur liés aux émissions et associés au flux d'air secondaire
• La pompe fait du bruit, grince ou fonctionne mal au démarrage à froid
• La pompe ne fonctionne pas au démarrage à froid malgré la commande.
• Infiltration d'eau/dommages dus à la corrosion ou moteur de pompe bloqué
• Remplacement préventif lors de l'entretien du système d'air secondaire
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B959253C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970.1 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014 - 2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014 - 2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018
Diagramme de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B959253C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Cette pompe à air secondaire Porsche authentique est une pièce d'origine du système de contrôle des émissions, conçue pour les Porsche 958 Cayenne et 970 Panamera équipées du moteur V8 4,8 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire (SAI), qui, en association avec les convertisseurs catalytiques et le système de gestion moteur, contribue à réduire les émissions polluantes au démarrage.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Code optionnel : 7MG - Concept d'émissions EU 5
* Code optionnel : 7MJ - Concept d'émissions UE 5J
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus
Porsche 970 Panamera S/GTS/Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Code d'option : 165 - Concept d'émissions UE 5
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus
Diagramme de référence n° 5
La pompe à air secondaire injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid du moteur. Cet apport d'oxygène supplémentaire permet une combustion plus complète des hydrocarbures imbrûlés présents dans les gaz d'échappement, ce qui contribue à ce que les convertisseurs catalytiques atteignent plus rapidement leur température de fonctionnement et réduit considérablement les émissions polluantes.
La pompe fonctionne automatiquement sous le contrôle du système de gestion du moteur et fonctionne de concert avec les vannes d'air secondaires et les capteurs pour assurer des performances d'émissions optimales.
Fonctions et rôle technique
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le collecteur d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler le carburant imbrûlé dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : Accélère l’activation du convertisseur catalytique pour des émissions plus propres
• Intégration de la gestion moteur : Fonctionne avec les vannes et les capteurs contrôlés par le calculateur.
• Fiabilité d'origine : Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche en matière de flux d'air et de câblage électrique
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Compartiment moteur / système d'émission
• Emplacement : Monté près du moteur et relié au système d'injection d'air secondaire et aux conduits d'air du collecteur d'échappement.
• Système : Système de contrôle des émissions d'échappement
Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux gaz d'échappement. Avec le temps, les composants internes ou le moteur électrique peuvent s'user, ce qui peut entraîner :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel lors du fonctionnement de la pompe
• Échec lors des contrôles d'émissions
Le remplacement d'une pompe usée par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct des émissions et garantit le bon fonctionnement du système de gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP959253B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Cette pompe à air secondaire, conforme aux spécifications d'origine, est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 958 Cayenne et 970 Panamera équipées du moteur V8 4,8 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui contribue à réduire les émissions polluantes lors du démarrage à froid.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Code optionnel : 7MG - Concept d'émissions EU 5
* Code optionnel : 7MJ - Concept d'émissions UE 5J
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus
Porsche 970 Panamera S/GTS/Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Code d'option : 165 - Concept d'émissions UE 5
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus
Diagramme de référence n° 5
La pompe à air secondaire est un élément essentiel du système de contrôle des émissions polluantes. Elle injecte de l'air frais dans le collecteur d'échappement lors des démarrages à froid, permettant ainsi une combustion plus complète des hydrocarbures imbrûlés présents dans les gaz d'échappement. Ce processus contribue à ce que les convertisseurs catalytiques atteignent plus rapidement leur température de fonctionnement et réduit les émissions nocives.
La pompe OE Match est conçue pour correspondre à la pompe d'origine Porsche en termes de dimensions, de connexions électriques et de caractéristiques de débit d'air. Elle s'intègre au système de gestion moteur et aux vannes d'air secondaires du véhicule afin de garantir un contrôle optimal des émissions.
Fonction
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler le carburant imbrûlé dans les gaz d'échappement
• Efficacité du convertisseur catalytique : accélère la montée en température du catalyseur
• Intégration de la gestion moteur : Fonctionne avec le calculateur et les électrovannes d'injection d'air
Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à l'humidité, à la chaleur et aux gaz d'échappement. Avec le temps, le moteur ou les composants internes de la pompe peuvent tomber en panne, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements du système d'émission ou l'allumage de voyants d'alerte. Le remplacement d'une pompe usée rétablit une injection d'air optimale et garantit le bon fonctionnement du système d'émission.
Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'injection d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel provenant de la pompe au démarrage à froid
• Échec lors du contrôle des émissions
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP959253B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompes et injecteurs d'air – Performances propres et émissions réduites pour les moteurs Porsche
Les pompes et injecteurs d'air sont des composants essentiels du système d'injection d'air secondaire de Porsche, conçus pour améliorer les performances au démarrage à froid et réduire les émissions polluantes. En injectant de l'air frais dans le collecteur d'échappement ou le convertisseur catalytique, ces pièces contribuent à la combustion du carburant non brûlé au démarrage, permettant ainsi au moteur de chauffer plus rapidement et de fonctionner plus efficacement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pompes d'injection d'air et d'injecteurs d'origine de haute qualité pour différents modèles Porsche, notamment les modèles 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un débit d'air précis, un fonctionnement silencieux et une durabilité à long terme, garantissant ainsi la conformité de votre Porsche aux normes d'émissions tout en maintenant des performances optimales.
À quoi servent les pompes d’injection d’air et les injecteurs d’air ?
Le système d'injection d'air secondaire utilise ces composants pour introduire de l'air propre dans le flux d'échappement afin de favoriser la combustion et de maîtriser les émissions. Plus précisément, ils :
- Injectez de l’air frais dans le système d’échappement lors des démarrages à froid.
- Accélérez le préchauffage du convertisseur catalytique pour un fonctionnement plus propre.
- Réduire les hydrocarbures imbrûlés et diminuer les émissions.
- Favorise un ralenti régulier et une combustion efficace du carburant au démarrage.
Ensemble, la pompe d'injection d'air et les injecteurs aident votre Porsche à respecter les réglementations en matière de performances et d'émissions, en particulier dans des conditions de test strictes.
Pourquoi les pompes d’injection d’air et les injecteurs d’air tombent-ils en panne ?
Ces composants sont exposés à des températures élevées, à l'humidité et aux contaminants, ce qui les rend sujets à l'usure et à la dégradation au fil du temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Pénétration d'humidité entraînant une corrosion interne.
- Accumulation de carbone obstruant les orifices ou les soupapes des injecteurs.
- Tuyaux fissurés ou qui fuient, ce qui réduit l'efficacité du flux d'air.
- Défauts électriques ou de relais affectant le fonctionnement de la pompe.
- Voies respiratoires contaminées altérant la circulation de l’air.
Les symptômes de défaillance comprennent des démarrages à froid difficiles, des voyants d'avertissement du moteur, des tests d'émissions ratés, des bruits inhabituels ou des performances réduites au ralenti.
Pourquoi remplacer les composants d’injection d’air défectueux ?
Une pompe d'injection d'air ou un injecteur défectueux peut entraîner une augmentation des émissions, une mauvaise maniabilité et potentiellement endommager le convertisseur catalytique. Le remplacement des composants usés permet de rétablir un flux d'air optimal, un fonctionnement fluide et la conformité réglementaire.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances de démarrage à froid améliorées et ralenti plus fluide.
- Contrôle fiable des émissions et efficacité.
- Prévention des dommages au convertisseur catalytique.
- Durabilité durable avec précision de qualité fabricant.
Tous les composants d’injection d’air de Design911 sont dotés de matériaux de haute qualité, de boîtiers résistants à la corrosion et de vannes internes conçues avec précision pour garantir un flux d’air constant et une longue durée de vie.