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Échappement Fabspeed
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Allégez l'arrière du véhicule tout en ajoutant un son agressif de style Supercup en remplaçant les lourds silencieux d'usine par des tubes droits.
FONCTIONNALITÉS:
• Convient à tous les véhicules Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Augmente la puissance et le couple de 11 Wh et 7 lb-pi pour une meilleure réponse de l'accélérateur
• Économise 50 lb de l'arrière du véhicule
• Utilisé par de nombreuses équipes de course Rolex Grand Am ainsi que par les pilotes PCA/POC et HPDE
• Installation boulonnée simple à faire soi-même ; aucune découpe ou soudure nécessaire
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
Veuillez noter : il s'agit d'un article de commande spéciale fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois que votre commande a été passée.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Les embouts de conversion d'échappement Fabspeed pour Porsche 996/997.1 Carrera GT3 à sortie centrale sont une conversion d'échappement spécialisée conçue pour donner aux modèles Porsche 911 Carrera compatibles l'apparence distinctive de l'échappement à sortie centrale associée à la GT3.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Conçue pour les véhicules équipés d'un pare-chocs arrière de type GT3 avec une ouverture d'échappement centrale, cette conversion utilise des sorties d'échappement allongées pour rediriger les tuyaux d'échappement de l'emplacement d'échappement conventionnel de la Carrera vers le centre du pare-chocs arrière.
Le système conserve la configuration d'origine des silencieux latéraux tout en modifiant l'emplacement des sorties d'échappement visibles, offrant ainsi une apparence inspirée du sport automobile sans nécessiter le déplacement des silencieux d'échappement eux-mêmes.
Fabriqués en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, les embouts de conversion sont conçus pour une installation simple par boulonnage, sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
- Les embouts de conversion Fabspeed modifient l'emplacement des sorties d'échappement à l'arrière du véhicule Carrera.
- Une Carrera standard utilise des sorties d'échappement positionnées vers les parties extérieures du pare-chocs arrière.
- Lorsqu'un pare-chocs de type GT3 avec une ouverture d'échappement centrale est installé, la position standard de la sortie d'échappement ne correspond plus au design du pare-chocs.
- Le système de conversion Fabspeed résout ce problème en prolongeant les sorties d'échappement vers le centre du véhicule.
- Cela permet aux gaz d'échappement de s'échapper par l'ouverture centrale du pare-chocs arrière de type GT3 tout en conservant la configuration du silencieux latéral.
Apparence de l'échappement central inspirée de la GT3 :
L'objectif principal de ce produit est de fournir la configuration d'échappement à sortie centrale caractéristique des modèles GT3 de Porsche, inspirés du sport automobile.
La conversion permet :
- Style d'échappement central inspiré de la GT3
- Positionnement correct de la sortie d'air pour un pare-chocs arrière de type GT3
- Une conversion de pare-chocs arrière plus propre
- Apparence inspirée du sport automobile
- Conservation de la configuration des silencieux latéraux de la Carrera
- Une alternative spécialement conçue à la fabrication sur mesure des systèmes d'échappement
Il s'agit principalement d'une modification du tracé et du style de l'échappement, plutôt que d'un composant de performance conventionnel destiné à générer à lui seul des gains de puissance substantiels.
Pourquoi installer une conversion de prise centrale :
Ce produit est principalement destiné aux propriétaires qui transforment une Carrera en un modèle avec un pare-chocs arrière et un échappement de style GT3 .
Les raisons justifiant l'installation du système sont les suivantes :
- Style inspiré de la GT3
- Conversion d'échappement à sortie centrale
- Positionnement correct de l'échappement pour un pare-chocs de type GT3
- Éviter la fabrication sur mesure des systèmes d'échappement
- Conserver la configuration existante des silencieux latéraux
- Choix de finitions pour les embouts d'échappement
- Installation simple par boulonnage
Elle offre une solution spécialement conçue pour parfaire l'apparence arrière d'une conversion Carrera de style GT3.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe est un composant d'échappement de compétition haute performance conçu pour remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine par un système en X à flux plus libre.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Développé pour les Porsche 996 GT3 destinées à la piste et à la compétition, ce système supprime la section restrictive du convertisseur catalytique et offre un chemin plus direct pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
En réduisant la restriction à l'échappement et en permettant aux gaz des deux rangées de cylindres de fusionner par le biais du tube en X, le système est conçu pour améliorer le flux d'échappement, affûter la réponse de l'accélérateur, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement GT3 considérablement plus agressive.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques d'origine font partie du système de contrôle des émissions du véhicule.
Bien que les catalyseurs traitent les gaz d'échappement, leurs substrats internes créent également une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Cat Bypass X-Pipe supprime cette restriction catalytique et la remplace par un système d'échappement à flux plus libre.
Le système est conçu pour :
- Supprimer les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire la contre-pression à l'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Produire un son plus agressif, inspiré du sport automobile
L'absence de convertisseurs catalytiques rend ce système fondamentalement différent d'un système Sport Cat.
Conception du tuyau en X :
Un collecteur en X relie les flux d'échappement des deux rangées de cylindres.
Au lieu de maintenir les deux voies d'échappement complètement séparées, le croisement permet aux pulsations de pression de chaque banc d'interagir.
Un tube en X correctement conçu peut aider :
- Équilibrer les pulsations d'échappement
- Améliorer les transitions de flux de gaz
- Réduire les turbulences
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Supporte les performances à haut régime
- Créez une sonorité d'échappement plus douce et plus exotique.
Cela convient particulièrement au moteur six cylindres à plat atmosphérique à haut régime utilisé dans la 996 GT3.
Débit d'échappement maximal :
La suppression des substrats catalytiques élimine l'une des principales restrictions du système d'échappement.
Cela crée un conduit d'échappement beaucoup plus ouvert.
Les avantages potentiels comprennent :
- Contre-pression d'échappement réduite
- Évacuation des gaz d'échappement plus rapide
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Performances à haut régime améliorées
- Potentiel de performance accru
Les performances réelles dépendent de la configuration complète du véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce composant puisse être installé.
Le Cat Bypass X-Pipe est principalement une amélioration des performances destinée à la compétition.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- débit maximal des gaz d'échappement
- Suppression de la restriction du convertisseur catalytique
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement GT3 plus agressif
- Caractère d'échappement amélioré à haut régime
- Conception de croisement en X
- Configuration axée sur la piste
Il est particulièrement adapté aux véhicules pour lesquels les performances et le flux d'échappement priment sur les exigences d'émissions liées à l'utilisation sur route.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3CBX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Le remplacement des silencieux d'origine restrictifs par des composants hautes performances à flux plus libre permet aux gaz d'échappement de quitter le moteur plus efficacement tout en conservant la compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine Porsche.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le système Maxflo combine un flux d'échappement axé sur la performance avec une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed annonce des gains d'environ 8 chevaux-vapeur aux roues et de 10 lb-pi de couple, ainsi qu'une réduction de poids de 12 lb par rapport aux composants d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Maxflo Performance remplace les silencieux arrière d'origine.
Les silencieux constituent un élément important du système d'échappement, contrôlant le bruit des gaz d'échappement tout en assurant l'évacuation des gaz du moteur.
Un système d'échappement performant réduit les restrictions inutiles tout en maintenant un contrôle sonore suffisant pour son application prévue.
Le système Fabspeed Maxflo est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du véhicule à l'arrière
- Produire une sonorité d'échappement plus grave et plus performante
- Augmentation du volume d'échappement par rapport aux silencieux d'origine
- Assurer la compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine
- Fournir un remplacement durable en acier inoxydable pour les silencieux d'origine vieillissants
Amélioration du flux d'échappement :
Le moteur atmosphérique de la Porsche 996 GT3 dépend d'un flux d'admission et d'échappement efficace pour produire de la puissance sur toute la plage de régime.
Une restriction excessive à l'échappement rend plus difficile l'évacuation efficace des gaz du moteur.
Le système Maxflo utilise des silencieux à flux plus libre et des tubes cintrés à la mandrin pour offrir un chemin d'échappement plus fluide.
Les avantages potentiels comprennent :
- Évacuation des gaz d'échappement améliorée
- restriction réduite
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Potentiel de performance accru sur toute la plage de régime moteur
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed annonce des gains mesurés au banc d'essai d'environ :
Puissance : +8 WHP
Couple : +10 pi-lb
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur, obtenus à partir d'un véhicule d'essai spécifique, et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque 996 GT3.
Les résultats réels peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Température ambiante
- Spécifications du véhicule
- Équipements et méthodologie de test
Son d'échappement GT3 plus agressif :
L'un des principaux avantages du système Maxflo est l'amélioration du son des gaz d'échappement.
L'échappement d'origine de la GT3 offre une sonorité relativement contenue pour une utilisation routière. Le système Fabspeed, quant à lui, permet d'exprimer davantage le caractère du flat-six atmosphérique.
Le résultat est conçu pour fournir :
- Son d'échappement plus grave
- Son plus agressif à l'accélération
- Personnage à six faces plus fort
- Présence accrue sur toute la plage de régime moteur
- Son de voiture de sport plus exotique
Fabspeed conçoit spécifiquement ce système pour offrir ce caractère plus agressif tout en minimisant les bruits parasites en cabine.
Le volume et la tonalité finaux de l'échappement dépendront des autres composants d'échappement installés sur le véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux pour que le système Maxflo puisse être installé.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances conçue pour les propriétaires qui souhaitent un caractère d'échappement plus prononcé, un flux amélioré et un poids réduit.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Flux d'échappement amélioré
- restriction réduite
- +8 WHP (selon le fabricant)
- Couple de serrage indiqué par le fabricant : +10 pi-lb
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement GT3 plus agressif
- Niveau sonore minimal en cabine selon les normes d'échappement performantes
- Construction en acier inoxydable T304L
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3MAX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe est un convertisseur catalytique et un tube en X haute performance conçu pour améliorer le flux d'échappement, la réponse de l'accélérateur, la puissance et le son de l'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Ce système remplace le catalyseur d'origine et associe des catalyseurs sport HJS à haut débit de 200 cellules à un collecteur en X en acier inoxydable moulé, spécialement conçu et doté d'une structure interne à bords tranchants. Il en résulte un flux d'échappement moins restrictif, permettant une meilleure évacuation des gaz du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la GT3.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, ce système est conçu comme une amélioration de performance à boulonner directement, ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fabspeed annonce un gain de puissance aux roues pouvant atteindre 15 chevaux, ainsi qu'un couple d'environ 19 Nm et un allègement de 5,4 kg par rapport aux pièces d'origine. Les résultats réels dépendent du véhicule et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques sont situés à l'intérieur du système d'échappement et traitent les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Parallèlement, leur construction interne crée une certaine résistance au flux des gaz d'échappement.
Un système Sport Cat haute performance vise à maintenir le traitement catalytique tout en réduisant les restrictions inutiles par rapport à la configuration d'origine du convertisseur catalytique.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une sonorité d'échappement GT3 plus affirmée.
- Augmenter légèrement le volume des gaz d'échappement
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement
- Améliorer le flux d'échappement entre les deux groupes de cylindres
Rapport du fabricant sur les performances :
Fabspeed annonce des gains de courbe pouvant atteindre environ :
Puissance : +15 WHP
Couple : +14 lb-pi
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- En-têtes
- Système d'échappement arrière
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement du banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce système puisse être installé.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est avant tout une amélioration des performances conçue pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement amélioré sans pour autant opter pour une section d'échappement totalement dépourvue de catalyseur.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules
- restriction d'échappement réduite
- Tube en X en acier inoxydable moulé
- Conception de tube en X à bords tranchants
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Gains annoncés par le fabricant jusqu'à +15 WHP
- Couple de +14 lb-pi indiqué par le fabricant
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement GT3 plus défini
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Construction en acier inoxydable T304L
- Tubes cintrés à mandrin
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SCX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 996 GT3 sont des collecteurs haute performance de remplacement pour les collecteurs d'échappement d'origine, conçus pour améliorer le flux d'échappement, optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et améliorer la puissance et le son du moteur six cylindres à plat GT3 atmosphérique.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Fabriqués à la main en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, les collecteurs utilisent des tubes primaires monoblocs cintrés à la mandrin CNC ainsi que des collecteurs de fusion de style F1 pour fournir un chemin plus fluide et plus libre pour les gaz d'échappement quittant les culasses.
Fabspeed annonce des gains de puissance d'environ +20 ch et de couple de +18 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 2,3 kg. Les collecteurs d'échappement augmentent légèrement le volume des gaz d'échappement tout en adoucissant et en sublimant la sonorité caractéristique du moteur flat-six.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
Leur conception influe considérablement sur l'efficacité avec laquelle le moteur évacue les gaz de combustion usés.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire les restrictions d'échappement inutiles
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Performances de support sur toute la plage de régime moteur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Améliorer et adoucir la sonorité de l'échappement du moteur six cylindres à plat de la GT3
Avantages en matière de performance :
Fabspeed indique des chiffres communiqués par le fabricant d'environ :
Puissance : +20 CV
Couple : +18 lb-pi
Réduction de poids : environ 2,3 kg
Le fabricant affirme également que les collecteurs d'échappement améliorent la puissance et le couple sur toute la plage de régime moteur.
Ces chiffres ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour tous les véhicules.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- configuration du convertisseur catalytique
- Système d'échappement arrière
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Température ambiante
- Spécifications du véhicule
- Équipement du banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les collecteurs d'échappement d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou endommagés pour que ces collecteurs sport puissent être installés.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances destinée aux conducteurs cherchant à optimiser le flux d'échappement et à renforcer le caractère atmosphérique du moteur GT3.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Débit d'échappement accru
- Optimisation de l'évacuation des gaz d'échappement
- Tubes primaires monoblocs cintrés par mandrin CNC
- Collecteurs de fusion de type F1
- Construction en acier inoxydable T304L
- Potentiel de puissance et de couple amélioré
- +20 ch (selon le fabricant)
- +18 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 2,3 kg
- Performances améliorées sur toute la plage de régime.
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement du six cylindres à plat améliorée
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup est un système d'échappement léger et direct conçu pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement maximal, une contre-pression réduite et un son extrêmement agressif inspiré du sport automobile provenant du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la 996 GT3.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Conçu pour une utilisation sur circuit, le système Supercup remplace l'échappement arrière d'origine, plus restrictif, par une tubulure en acier inoxydable T304L de 2,25 pouces, cintrée par mandrin CNC, offrant un flux plus libre. Cette configuration directe réduit considérablement les restrictions tout en permettant à la sonorité caractéristique du flat-six GT3 de s'exprimer pleinement.
Fabspeed annonce un gain d'environ 20 ch et 23 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 4,5 kg. Les résultats réels dépendent du véhicule, de la configuration de l'échappement et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur tout en influençant la restriction des gaz d'échappement, la respiration du moteur, le bruit et les performances globales.
Le système d'origine doit trouver un équilibre entre les performances et les exigences des voitures de route en matière de bruit, de raffinement et de confort.
Le système Fabspeed Supercup adopte une approche beaucoup plus axée sur la performance.
Sa conception rectiligne est destinée à :
- Réduire considérablement la contre-pression à l'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un bruit d'échappement nettement plus fort
- Mettre l'accent sur le son du flat-six à aspiration naturelle
- Offrir une expérience de conduite plus axée sur le sport automobile
Conception Supercup à travers droit :
- La caractéristique principale de ce système est sa configuration d'échappement directe .
- Plutôt que de privilégier une suppression maximale du bruit, le système Supercup offre une voie plus libre pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
- Une restriction réduite peut aider les gaz d'échappement à quitter le moteur plus efficacement, notamment à des régimes moteur élevés où le volume de gaz augmente considérablement.
- Cela rend ce système particulièrement adapté aux applications 996 GT3 axées sur la performance et la piste.
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed indique des performances approximativement de :
Puissance : +20 CV
Couple : +17 lb-pi
Réduction de poids : environ 4,5 kg
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- configuration du convertisseur catalytique
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit usé ou défectueux pour que ce système puisse être installé.
La Supercup est avant tout une amélioration des performances, dans le style des sports mécaniques.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Réduction spectaculaire de la contre-pression à l'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- Conception de performance directe
- +20 ch (selon le fabricant)
- +17 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 4,5 kg
- Son d'échappement GT3 extrêmement agressif
- Caractère amélioré du six cylindres à plat à haut régime
- Tube cintré à mandrin de 2,25 pouces
- Construction en acier inoxydable T304L
- Compatibilité avec plusieurs configurations de catalyseurs
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SCUP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Systèmes d'échappement Fabspeed - Améliorations de précision en matière de performance et de sonorité
Les systèmes d'échappement Fabspeed sont des améliorations haut de gamme conçues pour optimiser la puissance, le flux des gaz d'échappement et offrir une sonorité distinctive inspirée du sport automobile. Fabriqués avec une ingénierie de précision et soumis à des tests de performance rigoureux, les échappements Fabspeed sont conçus pour sublimer l'expérience de conduite des Porsche, sur route comme sur circuit.
Disponibles chez Design911, les composants d'échappement Porsche Fabspeed sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité et présentent des conceptions optimisées pour réduire la contre-pression, améliorer la réponse à l'accélérateur et libérer une sonorité d'échappement plus engageante, tout en maintenant la durabilité et la fiabilité.
À quoi servent les systèmes d'échappement Fabspeed ?
Les échappements Fabspeed optimisent le flux des gaz d'échappement et les performances acoustiques.
Fonctions principales :
- Réduire la restriction d'échappement et la contre-pression.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la puissance délivrée.
- Améliorer la sonorité et le caractère de l'échappement.
- Améliorer le rendement et la respiration du moteur.
- Améliorer l'esthétique et la qualité de fabrication du système d'échappement.
Un système d'échappement à haut débit joue un rôle clé dans l'optimisation des performances du moteur.
Pourquoi les systèmes d'échappement standard tombent-ils en panne ou limitent-ils les performances ?
Les systèmes d'échappement d'origine sont conçus pour privilégier le respect des normes d'émissions, la rentabilité et la réduction du bruit. Avec le temps, ils peuvent présenter les problèmes suivants :
- Des cloisons internes restrictives réduisent les performances.
- Corrosion due à l'humidité et aux cycles thermiques répétés.
- Un poids excessif limite l'efficacité.
- Son d'échappement étouffé, sans relief.
- Compatibilité réduite avec les mises à niveau de réglage des performances.
Lorsque les moteurs sont sollicités davantage, les systèmes d'échappement standard peuvent devenir un facteur limitant les performances.
Pourquoi opter pour un échappement Fabspeed ?
Les systèmes d'échappement Fabspeed sont conçus pour les conducteurs recherchant des améliorations axées sur la performance.
Avantages de la mise à niveau :
- Flux d'échappement amélioré pour des performances accrues.
- Son d'échappement plus sportif et plus agressif.
- Construction légère et durable en acier inoxydable.
- Composants de précision pour un ajustement parfait.
- Idéal pour les voitures de route performantes et les applications sur circuit.
Passer à Fabspeed offre des gains notables en termes de son, de réactivité et de plaisir de conduite.
Points forts
- Systèmes d'échappement haute performance Porsche Fabspeed
- Amélioration du flux d'échappement et de la réponse à l'accélérateur
- Son d'échappement sportif, inspiré du sport automobile
- Construction en acier inoxydable de haute qualité
- Conçu pour la performance et la conduite sportive
