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Réglage des performances chez Design911
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Roue de came de performance 2 en 1 944 (+2° / +4°)
Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche 944 grâce à cette roue dentée de performance 2-en-1 innovante. Conçue pour optimiser le calage de la distribution, elle offre des gains significatifs en couple et en puissance. Dotée de deux positions d'avance à l'allumage prédéfinies (+2° et +4°) sur un seul pignon, cette conception ingénieuse permet d'adapter les caractéristiques du moteur à une utilisation sur route ou sur circuit, sans la complexité ni le coût d'une roue dentée entièrement réglable.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 17
En faisant simplement pivoter la roue à cames de 180 degrés lors de l'installation, vous pouvez sélectionner la position de calage +2° ou +4°, ce qui constitue une mise à niveau de performance rentable offrant une plus grande flexibilité qu'une roue à cames de remplacement standard.
Mieux encore, son prix est inférieur à celui de nombreux pignons d'arbre à cames de remplacement d'origine, tout en offrant des gains de performance concrets, prouvés sur banc d'essai.
Pourquoi régler le calage de l'arbre à cames ?
L'arbre à cames et le vilebrequin fonctionnent de concert via la courroie de distribution pour contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes. Si les réglages de distribution d'usine Porsche offrent un bon équilibre pour les véhicules de série, ils ne sont souvent plus optimaux après des années d'utilisation ou une réfection du moteur.
Plusieurs facteurs peuvent modifier le calage d'origine de l'arbre à cames :
Rectification de la culasse
Lors de la réfection d'un moteur, les culasses sont souvent rectifiées pour rétablir leur planéité. De nombreux moteurs de Porsche 944 ont subi cette opération à plusieurs reprises au cours de leur vie.
Chaque opération de surfaçage modifie légèrement la relation entre le vilebrequin et l'arbre à cames, ce qui influe sur le calage des soupapes et le rendement du moteur.
Usure des poussoirs hydrauliques
Au fil du temps, l'usure naturelle et les modifications de fonctionnement des poussoirs hydrauliques peuvent influencer les caractéristiques de calage des soupapes, réduisant ainsi la réactivité et les performances du moteur.
Tolérances de fabrication
Même à l'état neuf, les tolérances de production peuvent entraîner de légères variations dans le calage de l'arbre à cames d'un moteur à l'autre.
Cette roue à cames haute performance compense ces variables en repositionnant subtilement l'arbre à cames par rapport au vilebrequin, en avançant l'ouverture des soupapes d'admission pour améliorer le remplissage des cylindres et augmenter la puissance du moteur.
Gains de performance prouvés au banc d'essai
Des tests approfondis sur banc d'essai à rouleaux ont démontré des améliorations de performance nettes par rapport au calage d'arbre à cames d'origine.
Réglage +4°
La position +4° offre la plus grande augmentation de couple dans la plage de régimes bas et moyens.
Les avantages comprennent :
- Augmentation du couple jusqu'à 10 Nm
- Accélération améliorée
- Réponse plus forte dans les médiums
- Caractéristiques de conduite routière améliorées
- Flexibilité accrue au quotidien
Les gains maximaux sont atteints jusqu'à environ 5000 tr/min.
Réglage +2°
La position +2° produit également une augmentation significative du couple, mais elle est optimisée pour les régimes moteur plus élevés.
Les avantages comprennent :
- Performances améliorées à haut régime
- Puissance maximale accrue
- Puissance élevée à haut régime
- Performances améliorées sur piste
- Réponse moteur améliorée à haut régime
Au-delà d'environ 5000 tr/min, le réglage +2° offre les gains de puissance les plus importants.
Quel réglage choisir ?
Position +4° – Idéale pour les voitures de route
Le réglage à +4° est recommandé pour :
- Utilisation rapide de la route
- Conduite quotidienne
- Tournée
- Conduite améliorée
- Couple amélioré à bas et moyen régimes
Ce réglage permet d'obtenir un moteur plus réactif là où il est le plus souvent utilisé sur la route.
Position +2° – Idéale pour une utilisation sur piste
Le réglage +2° est recommandé pour :
- applications pour le sport automobile
- Journées sur circuit, utilisation en compétition
- Fonctionnement à haut régime
- Puissance maximale de pointe
Les conducteurs recherchant des performances haut de gamme optimales tireront le meilleur parti de cette configuration.
Installation simple
Contrairement à de nombreuses solutions de calage d'arbre à cames hautes performances, cette roue à cames conserve les repères de calage d'origine des deux côtés.
Cela permet :
- Installation simple
- Alignement précis de la courroie de distribution
- Sélection facile de l'une ou l'autre position de synchronisation
- procédures d'installation de type usine
La roue est conçue pour s'adapter directement à la place de la pièce d'origine.
Construction résistante à la corrosion
Fabriquée en acier galvanisé pour une protection contre la corrosion, la roue à cames est conçue pour une fiabilité et une durabilité à long terme.
Le kit comprend également une nouvelle cale de positionnement pour garantir un positionnement et une installation précis.
Contenu de l'emballage
Fourni avec :
- 1 x Roue à cames haute performance en acier galvanisé
- 1 x Nouvelle cale de positionnement d'arbre à cames
Informations d'installation
Durée d'installation approximative : 1 heure. Dépose de la courroie de distribution requise. Retension de la courroie de distribution nécessaire après l'installation. Amélioration idéale lors du remplacement de la courroie de distribution. Peut être combinée avec les opérations d'entretien courant.
L'installation par un professionnel est recommandée si vous n'êtes pas familiarisé avec les procédures de remplacement de la courroie de distribution Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9441055451T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Poulies de performance Porsche - Améliorations de l'efficacité et de la réactivité du moteur
Les poulies du moteur jouent un rôle essentiel dans l'entraînement des composants auxiliaires tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau et le système de climatisation. Sur les véhicules performants, des poulies améliorées permettent d'optimiser le rendement du moteur, de réduire l'inertie en rotation et d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, offrant ainsi des gains notables en termes d'agrément de conduite.
Disponibles chez Design911, les poulies de performance Porsche sont conçues avec précision pour améliorer la fiabilité et optimiser le fonctionnement du moteur, ce qui en fait une amélioration idéale pour les véhicules préparés, reconstruits ou utilisés sur circuit.
À quoi servent les poulies d'un moteur ?
Les poulies du moteur transmettent la puissance de rotation du vilebrequin aux accessoires essentiels du moteur.
Fonctions principales :
- Piloter les systèmes auxiliaires de manière fiable et efficace.
- Veillez à maintenir un alignement et une tension corrects de la courroie.
- Réguler la vitesse des accessoires en fonction du régime moteur.
- Assurer un refroidissement et une charge constants du moteur.
- Contribuer au bon fonctionnement du moteur.
Le bon fonctionnement des poulies est essentiel à la fiabilité globale du moteur.
Pourquoi les poulies de moteur tombent-elles en panne ?
Les poulies standard peuvent se dégrader avec le temps ou sous l'effet d'une augmentation de la charge du moteur. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
Des poulies défectueuses peuvent entraîner la rupture de la courroie, une surchauffe ou une perte de charge et de direction assistée.
Pourquoi passer à des poulies hautes performances ?
Les poulies hautes performances sont conçues pour améliorer la durabilité et l'efficacité.
Avantages de la mise à niveau :
- Masse en rotation réduite pour une meilleure réactivité de l'accélérateur.
- Des matériaux plus résistants pour une durée de vie accrue.
- Amélioration de l'alignement et de la stabilité de la courroie à haut régime.
- Fiabilité accrue pour les moteurs préparés et de piste.
- Assure le fonctionnement efficace des systèmes auxiliaires .
Le remplacement des poulies améliore la réactivité du moteur tout en réduisant le risque de pannes liées aux poulies.
Points forts
- poulies de moteur hautes performances Porsche
- Amélioration de l'efficacité et de la réactivité de l'accélérateur
- Conçu pour les moteurs réglés et à haut régime
- Construction durable pour une fiabilité à long terme
- Amélioration essentielle lors des réfections de moteur