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Suspension et essieu
Pour Porsche Boxster/Caïman/911/Panamera/Taycan
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
La rondelle excentrique d'alignement, également appelée bras de réglage de came ou came de réglage de bras de commande, est utilisée dans la suspension arrière de certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera.
Position sur le véhicule : Suspension arrière — au niveau du point de fixation du bras de suspension arrière ou de la barre de direction, généralement utilisé pour régler l'alignement du porte-roue, de la barre de direction ou du bras de suspension.
Applications : Idéal lorsque les boulons ou rondelles excentriques d'origine sont usés, que l'alignement ne peut pas être réglé correctement ou lors du remplacement des bras de suspension/barres de direction et qu'une géométrie d'alignement correcte est requise.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF007648
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce boulon à tête hexagonale Porsche authentique est utilisé pour fixer la traverse de suspension arrière sur les modèles Porsche 996 et 997.
Vendus à l'unité , 4 nécessaires par véhicule.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2004 tous modèles
Porsche 997.1 2005 - 2008 tous modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 tous modèles
Diagramme de référence n° 4
Les boulons fixant les traverses de suspension sont soumis à des contraintes dynamiques constantes, à la chaleur et à l'humidité. Avec le temps, cela peut entraîner de la corrosion, un allongement ou une perte de force de serrage, compromettant potentiellement l'alignement et la sécurité.
Quand remplacer :
• Lors de la dépose/repose du berceau arrière ou de la traverse
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, de filetage endommagé ou de déformation
• Lors d'une révision complète de la suspension ou d'un service d'alignement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037813901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
A utiliser avec l'amortisseur 34-001158

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
14-244148
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de nettoyage pour goujons de roue corrodés et surfaces de moyeu adjacentes
Élimine la saleté et la corrosion et prépare les surfaces pour une application correcte du couple
Idéal pour préparer les roues, moyeux et disques ou tambours de frein au remontage
Convient pour une utilisation avec une perceuse électrique ou une clé à chocs pneumatique
Le kit contient :
- Corps du nettoyeur de goujons avec tampon velcro
- Coussinets Velcro de remplacement x 2
- Disques de nettoyage fin x 5
- Disques de nettoyage grossier x 5
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Conçu pour le bras de commande de l'essieu arrière des Porsche 996 et 997, il offre un ajustement exact en usine, une résistance et une résistance à la corrosion.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : La partie 90037805109 est remplacée par la 90037805101
Ce boulon fixe le bras de commande de suspension arrière au support de roue ou au sous-châssis, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir un alignement précis de la suspension et minimiser les mouvements sous charge.
Au fil des années, les charges de couple élevées, les vibrations et l'exposition aux conditions routières peuvent fragiliser ou corroder les boulons de suspension. Un boulon endommagé peut entraîner un mauvais alignement, une instabilité de la tenue de route ou du bruit au freinage et en virage.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement du bras de suspension, de l'entretien d'alignement ou de la reconstruction de la suspension arrière
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Dans le cadre de la maintenance préventive lors du remontage des articulations de suspension porteuses
Le remplacement par du matériel Porsche d'origine garantit l'intégrité structurelle, un ajustement précis et des performances durables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqués selon les spécifications d'usine pour les bras de commande de l'essieu arrière des modèles 996 et 997, ils offrent l'ajustement et la résistance que votre suspension haute performance mérite.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : 90037805109, 90037805101
Étant donné que le boulon de fixation du bras de suspension supporte des charges structurelles importantes et est soumis à des vibrations et des contraintes de couple, il peut s'user, se distendre, se corroder ou se fatiguer avec le temps. Cela réduit sa capacité à maintenir un alignement et une force de serrage corrects, ce qui peut entraîner des problèmes de tenue de route ou l'usure des composants. Son remplacement est particulièrement important lors de l'entretien de la suspension arrière, du remplacement du bras de suspension ou des travaux d'alignement. L'installation du boulon approprié rétablit l'intégrité du montage et garantit la stabilité de la géométrie de l'essieu arrière sous charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La rondelle de fixation d'amortisseur arrière d'origine Porsche est une rondelle de fixation de suspension/de jambe de force d'origine utilisée dans l'ensemble de fixation de l'amortisseur arrière sur une gamme de modèles Porsche performants.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 997.1 2005 - 2008 Tous les modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 Tous les modèles
Porsche 991.1 2012 - 2016 Tous les modèles
Porsche 991.2 2017 - 2019 Tous les modèles
Porsche 918 Spyder 2015
La rondelle se place à l'intérieur du support de l'amortisseur arrière et contribue à répartir uniformément la force de serrage entre l'amortisseur, les éléments de fixation et les plaques de support.
Son rôle est essentiel pour maintenir :
• Positionnement correct des amortisseurs
• Géométrie de montage de suspension stable
• Réduction des contraintes sur les composants de la suspension
• Transfert de charge adéquat à travers le système de suspension arrière
Ce petit composant joue un rôle important pour garantir un fonctionnement fiable de la suspension, aussi bien en conduite normale qu'en conditions de haute performance.
Fonctions et rôle technique
• Répartition de la charge : répartit uniformément la force de montage sur l'ensemble de la suspension
• Support de montage : Contribue à stabiliser les composants de montage de l'amortisseur arrière
• Alignement de la suspension : Maintient le positionnement correct des jambes de force arrière
• Résistance aux vibrations : Réduit les contraintes et les mouvements au sein du support de suspension
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications d'usine Porsche pour un ajustement et une durabilité parfaits
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Suspension arrière
• Emplacement : Amortisseur arrière / ensemble de fixation supérieur de la jambe de force
• Système : Système de fixation de la suspension arrière et des amortisseurs
La rondelle permet de maintenir un alignement correct de l'amortisseur arrière et prévient les contraintes inégales au sein de la suspension. Des fixations usées ou endommagées peuvent affecter la stabilité de la suspension et la durabilité des composants à long terme.
Quand remplacer
• Lors de la révision de la suspension arrière ou des amortisseurs
• Matériel de montage endommagé, tordu ou corrodé
• Usure ou mouvement de la fixation de la suspension
• Dommages causés par un accident ou un impact sur la suspension
• Lors du remplacement des composants de montage supérieur associés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT008575
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Cette rondelle de fixation d'amortisseur arrière, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la rondelle de fixation de suspension Porsche d'origine montée sur certains modèles Porsche 997, 991 et 918 Spyder. Elle fait partie de l'ensemble de fixation de l'amortisseur arrière et contribue à répartir uniformément la charge sur la fixation supérieure de la suspension et les composants de support.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 997.1 2005 - 2008 Tous les modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 Tous les modèles
Porsche 991.1 2012 - 2016 Tous les modèles
Porsche 991.2 2017 - 2019 Tous les modèles
Porsche 918 Spyder 2015
Schéma de référence n° 10
Installée dans le support de jambe de force arrière, la rondelle se place entre la fixation de l'amortisseur et les éléments de suspension. Elle contribue à répartir uniformément les charges de montage sur la fixation supérieure de l'amortisseur, réduisant ainsi la concentration des contraintes sur les composants de la suspension et assurant un alignement correct et une fixation sûre du système de suspension arrière.
Cette rondelle est généralement remplacée lors de l'entretien des amortisseurs arrière, des réfections de suspension ou du remplacement des coupelles supérieures. Avec le temps, les éléments de fixation peuvent s'user, se déformer ou se corroder sous l'effet des cycles de charge répétés de la suspension et des intempéries. Le remplacement des rondelles de suspension usées contribue à maintenir l'intégrité de la fixation et garantit le bon fonctionnement de la suspension arrière.
La rondelle est également référencée sous l'ancienne référence Porsche 99902527102.
La rondelle de fixation de l'amortisseur arrière répartit la charge de montage de la suspension sur l'ensemble de fixation supérieur de l'amortisseur, contribuant ainsi à maintenir une fixation sûre de la suspension, un alignement correct et un fonctionnement stable de celle-ci.
Fonction
• Supporte le montage de l'amortisseur arrière
• Répartit uniformément la charge de la suspension sur les surfaces de montage
• Contribue à maintenir la fixation sécurisée de l'amortisseur
• Réduit les contraintes sur les composants de fixation de la suspension
• Assure un fonctionnement et un alignement stables de la suspension arrière
Les éléments de fixation de la suspension sont soumis à des charges constantes, aux vibrations et aux chocs de la route. Avec le temps, les rondelles peuvent se déformer, s'user ou se corroder, ce qui peut affecter l'intégrité et l'alignement de la suspension. Le remplacement des rondelles usées lors de l'entretien des amortisseurs ou des coupelles supérieures contribue à garantir un montage sûr et des performances fiables de la suspension.
Quand remplacer
• Lors du remplacement de l'amortisseur arrière
• Lors de l'entretien de la fixation supérieure de la suspension
• Matériel de montage corrodé ou endommagé
• Révision ou remise à neuf de la suspension
• Maintenance préventive lors des réfections de suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT008575
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cloche en aluminium avec noyau en acier et siège de 12,5 mm (1/2") pour utilisation sur visseuses à percussion pneumatiques.
La corrosion entre la jante et le moyeu de roue est supprimée, de sorte que les valeurs de couple ne peuvent plus être faussées.
Complet avec 1 disque de nettoyage
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Pièces de suspension et d'essieu Porsche
Les systèmes de suspension Porsche sont conçus avec précision pour offrir une tenue de route irréprochable, un confort de conduite optimal et des performances maximales . Sur route comme sur circuit, votre Porsche s'appuie sur une suspension et un essieu finement réglés pour vous garantir une maîtrise parfaite. Lorsque des composants s'usent, le confort de conduite se dégrade, la tenue de route est compromise et la sécurité peut être compromise.
Chez Design911 , nous fournissons une gamme complète de pièces de suspension et d'essieux pour les modèles Porsche classiques et modernes — des amortisseurs et ressorts hélicoïdaux aux bras de suspension et rotules — vous aidant ainsi à préserver la dynamique de conduite légendaire de votre voiture.
Signes d'amortisseurs ou de jambes de force usés
Les amortisseurs et les jambes de force sont essentiels pour assurer la stabilité de votre Porsche sur les routes accidentées et dans les virages. Voici quelques signes indiquant qu'ils peuvent nécessiter un remplacement :
- Rebondissements excessifs – la voiture continue de rebondir après avoir heurté des bosses
- Mauvaise stabilité en virage – forte inclinaison dans les virages, adhérence réduite
- Fuites de liquide – taches humides ou huileuses sur les amortisseurs/jambes de force
- Usure irrégulière des pneus – un mauvais amortissement entraîne une usure accrue des pneus
Si on les laisse sans surveillance, les amortisseurs ou les jambes de force usés réduisent non seulement le confort de conduite, mais peuvent aussi compromettre la sécurité.
Problèmes courants de suspension chez Porsche
Différents modèles Porsche peuvent présenter des défauts spécifiques liés à la suspension. Les plus fréquents sont les suivants :
- Silentblocs de bras de suspension inférieurs : leur défaillance provoque des grincements, une usure irrégulière des pneus et, à terme, des bruits de cognement sur les routes accidentées.
- Ressorts hélicoïdaux cassés : problème constaté sur des modèles comme la Porsche Boxster. Les symptômes incluent des grincements lors de la direction et des cliquetis ou des claquements sur les surfaces irrégulières.
- Amortisseurs défectueux ou usés : ils se caractérisent par des résidus humides et huileux sur le corps de l’amortisseur. Il s’agit d’une des défaillances de suspension les plus fréquentes au fil du temps.
- Usure des rotules - Des rotules usées réduisent la précision de la direction et peuvent entraîner une perte de contrôle si elles sont ignorées.
Heureusement, la plupart de ces problèmes peuvent être résolus en remplaçant simplement les pièces concernées par des composants d'origine ou des pièces de rechange de haute qualité.
Pourquoi entretenir les composants de suspension et d'essieu ?
Pourquoi choisir Design911 ?
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