Collecteur d'échappement sport et kit catalyseur Porsche 991 GT3 GT3 RS et R - TSPO991GT306.073.A
TSPO991GT306.073.A
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Information
Kit collecteur d'échappement sport et convertisseur catalytique Porsche 991 GT3 GT3 RS et R
Convient
991.1 et 991.2
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 R
Le produit peut être monté sur les modèles 991 R, GT3, GT3 RS, 991.1 et 992.2. Pas pour 997
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À CELLULES RÉDUITES - 300 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en diminuant les émissions polluantes et en augmentant la puissance et le bruit.
REMAPPAGE DE L'ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules et les actionneurs électriques peut provoquer l'allumage du témoin d'alerte moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer le témoin.
CONCEPTION DES EMBOUTS - OE
Le silencieux doit être utilisé en conjonction avec les embouts d'échappement d'origine
MATÉRIAU - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 80 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Convient
991.1 et 991.2
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 R
Le produit peut être monté sur les modèles 991 R, GT3, GT3 RS, 991.1 et 992.2. Pas pour 997
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À CELLULES RÉDUITES - 300 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en diminuant les émissions polluantes et en augmentant la puissance et le bruit.
REMAPPAGE DE L'ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules et les actionneurs électriques peut provoquer l'allumage du témoin d'alerte moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer le témoin.
CONCEPTION DES EMBOUTS - OE
Le silencieux doit être utilisé en conjonction avec les embouts d'échappement d'origine
MATÉRIAU - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 80 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
5 166,01 €
Maintenant 4 907,71 €
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Garantie 12 mois
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Produits associés
Système d'échappement arrière Supercup Turbo. Porsche 718 Boxster/Caïman
Code: FSPOR718SCUPS
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
Information
Système d'échappement arrière Supercup Turbo avec convertisseur catalytique sport (cellule HJS HD 200)
Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également la Supercup Turboback sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turboback Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le Supercup Turboback est un système très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement Fabspeed Supercup Turboback avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement Fabspeed Supercup Turboback avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision complet
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR718SCUPS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également la Supercup Turboback sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turboback Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le Supercup Turboback est un système très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement Fabspeed Supercup Turboback avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement Fabspeed Supercup Turboback avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision complet
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR718SCUPS
982251052F
982251052E
982251052G
982251052J
982251051D
982251051K
982251051F
982251051G
982251051J
982254400H
982254400AB
982254400BX
982254400G
982254400AA
982254400AX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 4 153,62 €
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Livraison mondiale
Système d'échappement arrière Supercup Turbo. Porsche 718 Boxster/Caïman
Code: FSPOR718SCUPC
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
Information
Système d'échappement arrière Supercup Turbo AVEC tuyau de dérivation de catalyseur (sans catalyseur)
Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également le pot d'échappement Supercup Turbo sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turbo Back de Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le système Supercup Turbo Back est très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision complet
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR718SCUPC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également le pot d'échappement Supercup Turbo sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turbo Back de Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le système Supercup Turbo Back est très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision complet
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR718SCUPC
982251052F
982251052E
982251052G
982251052J
982251051D
982251051K
982251051F
982251051G
982251051J
982254400H
982254400AB
982254400BX
982254400G
982254400AA
982254400AX
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Prix à partir de: 3 053,23 €
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Pipe Akrapovic Link (Titane) pour Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF 02/2020>>
Code: L-PO/T/13/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Ensemble de tuyaux de liaison Akrapovic (titane) pour
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L-PO
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voitures avec supports de suspension
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 02/2020>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 - OPF/GPF 02/2020>>
Le jeu de tuyaux de liaison (SS) a été testé et développé avec le système Slip-On Race Line (Titanium).
Fabriqués en titane léger de haute qualité, avec des brides moulées dans notre fonderie interne parfaitement adaptées au système d'échappement Slip-On Race Line (Titanium), ces tuyaux ont été développés pour créer un système Akrapovič complet offrant des performances accrues et une sonorité envoûtante. Grâce à l'association de ces deux produits de pointe, le son possède un caractère sportif et agréable, dans les hautes fréquences, en parfaite harmonie avec les performances du véhicule.
La combinaison d'une ligne Race Line Slip-On (Titane) et d'un ensemble de tubes de liaison (Titane) a été testée sur le banc d'essai Akrapovič, en utilisant une Porsche 718 Cayman GT4 équipée d'un système d'échappement d'origine à titre de comparaison. La configuration Akrapovič offre un gain de puissance de 11,6 kW à 2 600 tr/min, associé à un gain de couple de 43,0 Nm à 2 600 tr/min. L'ensemble complet de l'échappement et des tubes de liaison est destiné à un usage sur circuit uniquement et non sur route.
Pour OPF : Lors de l'installation du jeu de tuyaux de liaison (Titane), la reprogrammation de l'ECU est obligatoire.
Avis de montage : Une modification des supports de montage, effectuée par Porsche sur les modèles 718 GT4/Spyder et 718 Cayman GTS 4.0/Boxster GTS 4.0 produits après février 2020 environ, a été constatée. Veuillez contacter votre responsable commercial régional pour obtenir des explications détaillées sur ces différences afin de choisir l'échappement adapté à votre véhicule.
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L-PO
982254351B
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