Levier de vitesse courte course pour Porsche 911 1964-72 avec boite 901 - NM80-901-
NM80-901-
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Levier de vitesse à course courte pour Porsche 911 1964-72 avec boîte de vitesses 901
#numérique#
Compatible avec 911 avec la boîte de vitesses 901
Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:
Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.
Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.
Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
NM80-901-
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
#numérique#
Compatible avec 911 avec la boîte de vitesses 901
Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:
Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.
Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.
Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
NM80-901-
NM80-901-2
NM80-901-2.5
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 850,30 €
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Garantie 12 mois
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