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Porsche // 944 (1982-1991) // 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Bras de rotor. Porsche 924 Turbo 1981>> - 93160290600
93160290600/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Information
Bras de rotor.
Convient :
Porsche 924 Turbo 1981>>
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93160290600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 924 Turbo 1981>>
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93160290600
93160290600
1234332309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 8,63 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Bras de rotor
Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 82,71 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Bras de rotor
Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 136,89 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Kit de tête de distributeur et de bras de rotor.
Compatible avec :
Porsche 944 S 16v - 1987 à 1988
Porsche 944 S2 - 1989 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Le kit comprend
1 x capuchon de distributeur
1 x bras de rotor
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860221101KIT1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche 944 S 16v - 1987 à 1988
Porsche 944 S2 - 1989 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Le kit comprend
1 x capuchon de distributeur
1 x bras de rotor
Schéma réf. n°1 et 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860221101KIT1
92860221101
94460221300
94460221301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Tête de distributeur Porsche 928 / 944 S2 / 944S / 986 (92860221101/2)
Prix unitaire: 94,01 €
InStock
1 x Bras de rotor. Porsche 944S / 944S2 / 968. Moteurs 16V (94460221301/2)
Prix unitaire: 82,71 €
InStock
Prix: 176,72 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Bras du rotor.
Le bras de rotor OE Match est un composant de haute qualité du système d'allumage, conçu pour distribuer le courant électrique haute tension du distributeur à la bougie correspondante dans l'ordre d'allumage du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, ce bras de rotor est un élément essentiel du système d'allumage à distributeur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.
Convient à :
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité et doté d'un contact conducteur de précision, le bras du rotor tourne à l'intérieur du distributeur et transmet avec exactitude la tension d'allumage à chaque cylindre à intervalles réguliers. Conçu pour résister aux hautes températures, aux charges électriques et aux conditions de fonctionnement du moteur, il contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et une combustion efficace.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le bras de rotor OE Match est un composant de haute qualité du système d'allumage, conçu pour distribuer le courant électrique haute tension du distributeur à la bougie correspondante dans l'ordre d'allumage du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, ce bras de rotor est un élément essentiel du système d'allumage à distributeur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité et doté d'un contact conducteur de précision, le bras du rotor tourne à l'intérieur du distributeur et transmet avec exactitude la tension d'allumage à chaque cylindre à intervalles réguliers. Conçu pour résister aux hautes températures, aux charges électriques et aux conditions de fonctionnement du moteur, il contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et une combustion efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la tension d'allumage du distributeur aux câbles de bougie.
- Distribue l'étincelle à chaque cylindre dans le bon ordre d'allumage.
- Assure un démarrage et un fonctionnement fiables du moteur.
- Assure un calage d'allumage précis au sein du système de distribution.
- Favorise une combustion efficace du carburant.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur.
- Favorise une consommation de carburant optimale et un contrôle précis des émissions.
- Constitue un élément essentiel du système d'allumage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage du moteur.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Défauts d'allumage intermittents.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Rendement énergétique réduit.
- Perte de puissance du moteur.
- Le moteur cale.
- Brûlures, piqûres ou corrosion visibles sur la surface de contact.
- Fissures ou dommages au corps du bras du rotor.
Pourquoi le remplacement est important :
- Lorsque le moteur tourne, les bras du rotor sont soumis à un courant électrique haute tension continu, à la chaleur et à la rotation mécanique. Avec le temps, le contact conducteur peut s'user, se corroder ou brûler, tandis que le corps isolant peut se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte l'allumage.
- Un rotor usé peut provoquer une étincelle irrégulière, entraînant des ratés d'allumage, une mauvaise tenue de route, une baisse de performance et une surconsommation de carburant. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent endommager davantage les bougies, les câbles d'allumage et les autres composants du système d'allumage.
- Le remplacement d'un rotor usé rétablit une distribution d'étincelles fiable et contribue au bon fonctionnement du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi le bon fonctionnement du système d'allumage et préservant la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460221301
94460221301
94460221300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 59,44 €
En stock