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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Compatible avec :
Porsche 997.2 3,6L - 3,8L Carrera 06/2008 - 12/2012
Numéros de référence associés
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1620613810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le système d'échappement de compétition Fabspeed est une solution d'échappement extrêmement légère à débit maximal développée pour les Porsche 911 993 Turbo, Turbo S et GT2 biturbo.
Convient à :
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Inspiré par la configuration et le son de l'échappement des légendaires voitures de course Porsche Motorsport 993 GT2 et GT2 EVO, ce système remplace le système d'échappement arrière d'origine, lourd et restrictif, par des sorties de course compactes et directes positionnées juste après les deux turbocompresseurs.
En raccourcissant considérablement le trajet des gaz d'échappement et en éliminant le système de silencieux d'origine de grande taille, l'échappement de compétition Fabspeed réduit la contre-pression après les turbocompresseurs, diminue le poids à l'arrière et produit une sonorité d'échappement de sport automobile exceptionnellement directe.
Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de haute qualité de calibre 14 à 16, utilisant des tubes cintrés par mandrin CNC pour un flux d'échappement fluide et une durabilité à long terme dans des conditions de compétition exigeantes.
Fabspeed affirme que le système permet d'économiser plus de 80 lb / 36,4 kg par rapport au système d'échappement d'origine, en supprimant une masse importante de la partie arrière du véhicule.
Fabspeed décrit également une réponse turbo nettement plus rapide et annonce un gain de puissance de plus de 40 ch dans sa fiche technique détaillée. Cependant, la fiche technique actuelle indique que la puissance et le couple sont à déterminer ; par conséquent, une augmentation de puissance fixe ne peut être considérée comme garantie.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Competition Race remplace le système d'échappement arrière standard par un conduit d'échappement extrêmement court et sans restriction provenant des deux turbocompresseurs.
Il est conçu pour :
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement après les turbocompresseurs.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Aidez les turbocompresseurs à réagir plus rapidement.
- Favoriser l'amélioration des performances du moteur.
- Supprimer un poids important monté à l'arrière.
- Produire un son authentique de voiture de course inspiré des GT2 / GT2 EVO.
- Réduire la complexité du système d'échappement.
- Fournir un système d'échappement de compétition à débit maximal.
- Fonctionne avec ou sans embouts d'échappement compatibles de type usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système ne contient aucun élément interne de silencieux conventionnel susceptible de se détériorer, mais les tuyaux, les brides et les joints soudés restent exposés à une chaleur intense, aux vibrations et aux mouvements du moteur.
Les symptômes possibles d'une détérioration comprennent :
- Claquement d'échappement.
- Bruits de soufflement.
- Fuites d'échappement visibles.
- Suie noire autour des joints.
- Soudures fissurées.
- Tuyaux fissurés.
- Brides endommagées.
- Fixations desserrées.
- Mouvements excessifs.
- Un cliquetis métallique.
- Tubes bosselés ou écrasés.
- Changements inattendus dans le bruit d'échappement.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Dommages causés par la chaleur aux composants environnants.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un système d'échappement Competition Race fissuré, qui fuit ou qui est physiquement endommagé permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Géométrie de conduite à débit maximal.
- Faible restriction post-turbo.
- Alignement correct.
- Intégrité structurelle.
- Confinement sûr des gaz d'échappement chauds.
- Réponse turbo constante.
- Son d'échappement conforme à la compétition.
Le système fonctionnant immédiatement en aval des turbocompresseurs, le maintien de son état structurel est particulièrement important.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993TCRE
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