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Ressort à lame réglable zinguée – Type fermé. Porsche 356 / 356A / 356B ❭ 64434105
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rénovez le support de barre de torsion arrière de votre Porsche 356 classique avec cette plaque de ressort fermée, réglable et zinguée haut de gamme. Conçue pour les modèles de la pré-A jusqu'aux 356 A et 356 B, sa finition plaquée assure une résistance à la corrosion durable, tandis que sa conception fermée offre une durabilité accrue et une esthétique soignée. Grâce à son indexation réglable, vous pouvez régler précisément la hauteur de caisse ou l'équilibre en virage : idéal pour la restauration, la conduite sportive ou les modèles de prestige.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce que fait ce produit :
- Dans une suspension à barre de torsion, les barres de torsion assurent l'amortissement en se tordant sous la charge, et la plaque à ressort est le support qui ancre et soutient l'extrémité de la barre de torsion, contrôle la hauteur de caisse et maintient l'alignement du support de la barre.
- Une plaque à ressort réglable permet de modifier la hauteur de caisse ou l'équilibrage en virage en indexant ou en repositionnant le support de barre de torsion. La conception fermée améliore la durabilité et l'étanchéité de la zone de montage.
- Le zingage ajoute une protection contre la rouille/corrosion, particulièrement importante dans les voitures plus anciennes avec des composants de suspension exposés.
- En maintenant une géométrie de montage correcte, la plaque à ressort garantit que la barre de torsion fonctionne dans sa plage prévue, que l'essieu arrière reste correctement positionné et que le châssis conserve ses caractéristiques de maniabilité.
Symptômes et signes d'usure ou de nécessité de remplacement :
- La hauteur de caisse est incohérente ou ne peut pas être réglée avec précision — par exemple, l'arrière est plus bas ou plus haut que la spécification, même après le réglage de l'index.
- Mouvement de l'essieu arrière, bruits sourds ou coups provenant de la suspension arrière lorsque la voiture roule sur des bosses — indiquant un jeu dans le support ou la plaque de la barre de torsion.
- La zone de montage de la barre de torsion présente une corrosion, une fatigue ou une déformation visibles de la plaque ou de ses supports.
- Dérive de la géométrie de la suspension (carrossage, pincement) sous charge ou dans les virages — parce que le support de la barre de torsion est desserré ou se déplace.
- Difficulté à réindexer les barres de torsion ou à maintenir la hauteur de caisse constante. Le dispositif de réglage est peut-être usé ou grippé.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Sur les premières 356, ces pièces sont anciennes et présentent souvent des problèmes de corrosion, de fatigue ou d'alignement dus à des décennies d'utilisation et d'exposition aux intempéries. Le remplacement de la plaque de ressort restaure l'intégrité structurelle.
- Une unité de type réglable + zinguée + fermée offre plusieurs avantages :
- Réglable pour la hauteur de caisse ou l'équilibrage des virages si vous restaurez ou modifiez la voiture.
- Le zingage pour la protection contre la corrosion prolonge la durée de vie.
- La conception de type fermé scelle mieux la zone de montage, empêche la pénétration de débris et offre une durabilité améliorée.
- Une hauteur de caisse et une géométrie de suspension correctes sont essentielles pour la maniabilité et la durée de vie des pneus. Une plaque de ressort compromise compromet ces éléments.
- Pour les projets de restauration, conserver ou améliorer l'intention de conception d'origine avec des pièces de qualité est essentiel pour la sensation de conduite et la valeur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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