Huile moteur Porsche Classic 20W-50 pour Porsche 356 / 914 / 911 2.0-2.7L - PCG04321090
PCG04321090
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Huile moteur classique Porsche 20W-50.
Fût 60L
Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.
Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.
La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.
En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG04321090
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fût 60L
Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.
Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.
La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.
En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG04321090
00004320928
00004320929
00004320990
00004320980
PCG04321090
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 765,25 €
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