- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Barre anti-roulis avant et arrière :
- Avant - 26mm (réglable en 3 endroits)
- Arrière - 24mm (réglable en 3 endroits)
Remarque : si les buissons ne sont pas inclus dans le kit, cela signifie que vous devez réutiliser ceux qui existent déjà.
Convient :
Porsche 997 Turbo 06/2006>>
sauf boite PDK
Conçu pour réduire le roulis, augmenter la rigidité latérale et améliorer la maniabilité. Tous les kits de barre stabilisatrice H&R ont été grenaillés et traités thermiquement, et comportent des extrémités forgées avec précision - de nombreuses applications ont plusieurs points de montage de liaison d'extrémité pour le réglage.
Les barres stabilisatrices H&R sont fabriquées à 100 % en Allemagne et sont revêtues de poudre pour une apparence et une durabilité durables dans la rue et sur la piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
33239-3
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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