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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Joint d'étanchéité de l'axe de biellette de suspension avant Porsche 356
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Le joint d'étanchéité de l'axe de biellette de suspension avant de la Porsche 356 est un composant essentiel conçu pour protéger cet axe contre la saleté, l'humidité et les débris. Monté sur la suspension avant de tous les modèles Porsche 356, ce joint contribue à maintenir la lubrification tout en prévenant l'usure prématurée du système de pivot et d'axe de biellette, élément fondamental de la précision et de la légèreté de la 356.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 32
Bien que de petite taille, les joints d'axe de biellette jouent un rôle essentiel dans la longévité de la suspension. Avec le temps, l'âge, les variations de température et la pollution routière peuvent entraîner leur durcissement, leur fissuration ou leur rétrécissement, laissant ainsi la graisse s'échapper et les contaminants pénétrer dans l'articulation de la suspension. Le remplacement des joints usés est indispensable pour préserver la précision de la direction, la géométrie de la suspension et la longévité des composants de votre Porsche 356 classique.
À quoi sert le joint d'axe de biellette d'une Porsche 356 ?
Le joint d'étanchéité de l'axe de biellette de suspension avant se situe à l'extrémité extérieure des axes de biellette, formant une barrière protectrice entre l'articulation de suspension et l'environnement extérieur. Son rôle est de :
- Conserver la graisse à l'intérieur de l'ensemble de la goupille de liaison
- Empêcher l'infiltration d'eau, de gravier et de débris routiers
- Réduire l'usure des axes et des bagues de liaison
- Maintenir un mouvement de suspension avant fluide et contrôlé
Sans joint d'étanchéité efficace, l'usure métal sur métal s'accélère rapidement, entraînant du jeu, une usure irrégulière des pneus et une précision de direction compromise.
Pourquoi les joints d'étanchéité des axes de biellettes de suspension avant tombent-ils en panne ?
Sur les modèles Porsche 356, les joints d'étanchéité des axes de biellette tombent fréquemment en panne pour les raisons suivantes :
- Durcissement et fissuration du caoutchouc liés à l'âge
- Contamination et dégradation par les graisses
- Stockage à long terme sans entretien
- Exposition à l'humidité et aux débris routiers
Même les véhicules ayant peu roulé sont sujets à des défaillances d'étanchéité dues à l'âge. Les joints d'origine ou les joints de remplacement anciens peuvent ne plus assurer une protection adéquate ; un remplacement préventif est donc essentiel lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.
Quand faut-il remplacer les joints d'axe de biellette de direction d'une Porsche 356 ?
Il convient de remplacer les joints d'étanchéité des axes de biellettes de suspension avant de la Porsche 356 lorsque :
- Révision ou reconstruction de la suspension avant
- Remplacement des axes de liaison, des bagues ou des pivots d'essieu
- Une fuite de graisse est visible autour de la zone de la goupille de liaison.
- La direction semble imprécise ou incohérente.
- Remise en état ou remise en service d'un véhicule longtemps immobilisé
Le remplacement précoce des joints permet de prévenir l'usure coûteuse de la suspension et de préserver les caractéristiques de conduite d'origine qui font la renommée des modèles Porsche 356.
Chez Design911, nous fournissons des composants de suspension Porsche de haute qualité pour des restaurations précises et une conduite classique fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64441409
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