OHLINS Amortisseur avant, réglable. Porsche 911 F/G >>1989 - POR5L50
POR5L50
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortisseur avant réglable .
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, non destiné à une utilisation sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein de 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basé sur le système de kits étendu Öhlins, des applications pour les rallyes historiques sont disponibles. Ces versions incluent la voiture Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et réglable. La version non réglable est basée sur un tube cylindrique de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'arbre du piston mesure 12 mm et possède un réglage équilibré développé à la fois pour le tarmac et le gravier. La version réglable à l'avant est dotée d'un arbre de piston de 16 mm creusé d'une valve et d'un jet réglable de l'extérieur. Ce dispositif de réglage ajuste à la fois la compression et le rebond à l'aide d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est doté d'un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un arbre de piston de 16 mm avec compression et rebond réglables avec un dispositif de réglage externe. Cette conception dispose également d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà fait preuve de performances exceptionnelles lors de divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et possible de réaliser des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, non destiné à une utilisation sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein de 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basé sur le système de kits étendu Öhlins, des applications pour les rallyes historiques sont disponibles. Ces versions incluent la voiture Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et réglable. La version non réglable est basée sur un tube cylindrique de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'arbre du piston mesure 12 mm et possède un réglage équilibré développé à la fois pour le tarmac et le gravier. La version réglable à l'avant est dotée d'un arbre de piston de 16 mm creusé d'une valve et d'un jet réglable de l'extérieur. Ce dispositif de réglage ajuste à la fois la compression et le rebond à l'aide d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est doté d'un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un arbre de piston de 16 mm avec compression et rebond réglables avec un dispositif de réglage externe. Cette conception dispose également d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà fait preuve de performances exceptionnelles lors de divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et possible de réaliser des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
969,81 €
Maintenant 940,72 €
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Garantie 12 mois
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Produits associés
Kit de suspension réglable (sans ressorts). Porsche 718 Cayman GT4 (982), 718 Boxster Spyder (982), Cayman GT4 (981c)
Code: POFMR10
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Kit de suspension réglable (sans ressorts)
Convient :
Porsche 718 Boxster Spyder/RS (982), 2019 –
Porsche 718 Cayman GT4 (982), 2019 –
Porsche Cayman GT4 (981c), 2015-2016
Porsche Cayman GT4 Clubsport (981c), 2015-2016
Caractéristiques générales:
• Technologie TTX
• Réglable dans 2 directions
• Hauteur réglable
• Reconstructible
• Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
• Livraison sans ressorts - veuillez les ajouter séparément
Cet ensemble de coils est disponible sous la forme :
• Kit de jour sur piste avec ressorts plus souples
- avant : 48120-17 (principal) / 05173-17 (aide.)
- arrière : 48140-21 (principal) / 05173-17 (aide.)
• Kit sport automobile avec ressorts plus rigides
- avant : 48120-21 (principal) / 05173-17 (aide.)
- arrière : 48140-25 (principal) / 05173-17 (aide.)
Devant:
• Jambe McPherson, à l'envers
• Technologie à double tube
• Ajusteurs de compression et de rebond séparés
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Ressort principal à raideur 120 N/mm (KIT TRACKDAY)
• Ressort principal à raideur 120 N/mm (KIT MOTORSPORT)
• Ressort auxiliaire de taux de ressort 20 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
• Amortisseur conventionnel
• Technologie à double tube
• Ajusteurs de compression et de rebond séparés
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Convient :
Porsche 718 Boxster Spyder/RS (982), 2019 –
Porsche 718 Cayman GT4 (982), 2019 –
Porsche Cayman GT4 (981c), 2015-2016
Porsche Cayman GT4 Clubsport (981c), 2015-2016
Caractéristiques générales:
• Technologie TTX
• Réglable dans 2 directions
• Hauteur réglable
• Reconstructible
• Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
• Livraison sans ressorts - veuillez les ajouter séparément
Cet ensemble de coils est disponible sous la forme :
• Kit de jour sur piste avec ressorts plus souples
- avant : 48120-17 (principal) / 05173-17 (aide.)
- arrière : 48140-21 (principal) / 05173-17 (aide.)
• Kit sport automobile avec ressorts plus rigides
- avant : 48120-21 (principal) / 05173-17 (aide.)
- arrière : 48140-25 (principal) / 05173-17 (aide.)
Devant:
• Jambe McPherson, à l'envers
• Technologie à double tube
• Ajusteurs de compression et de rebond séparés
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Ressort principal à raideur 120 N/mm (KIT TRACKDAY)
• Ressort principal à raideur 120 N/mm (KIT MOTORSPORT)
• Ressort auxiliaire de taux de ressort 20 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
• Amortisseur conventionnel
• Technologie à double tube
• Ajusteurs de compression et de rebond séparés
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
8 315,17 €
Maintenant 8 065,71 €
Commandable
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Garantie 12 mois
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Kit de suspension réglable. Porsche Cayman GT4 (981c) incl. Ressorts 120/140 N/mm (kit sport automobile)
Code: POFGR02
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Kit de suspension réglable. Porsche Cayman GT4 (981c) avec Ressorts 120/140 N/mm (kit sport automobile)
Convient :
Porsche 981C Caïman GT4
Caractéristiques générales:
Technologie TTX
réglable dans 2 directions
Réglable en hauteur
Reconstructible
Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
Garantie limitée de 2 ans
Devant:
Jambe McPherson, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 120 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
McPherson se pavane, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 140 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Convient :
Porsche 981C Caïman GT4
Caractéristiques générales:
Technologie TTX
réglable dans 2 directions
Réglable en hauteur
Reconstructible
Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
Garantie limitée de 2 ans
Devant:
Jambe McPherson, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 120 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
McPherson se pavane, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 140 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
8 014,50 €
Maintenant 7 774,06 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Kit de suspension réglable. Porsche Cayman GT4 (981c) incl. Ressorts 100/120 N/mm (kit trackday)
Code: POFGR01
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Kit de suspension réglable. Porsche Cayman GT4 (981c) avec Ressorts 100/120 N/mm (kit trackday)
Convient :
Porsche 981C Caïman GT4
Caractéristiques générales:
Technologie TTX
réglable dans 2 directions
Réglable en hauteur
Reconstructible
Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
Garantie limitée de 2 ans
Devant:
Jambe McPherson, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 100 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
McPherson se pavane, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 120 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Convient :
Porsche 981C Caïman GT4
Caractéristiques générales:
Technologie TTX
réglable dans 2 directions
Réglable en hauteur
Reconstructible
Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
Garantie limitée de 2 ans
Devant:
Jambe McPherson, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 100 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
McPherson se pavane, à l'envers
Technologie à double tube
Ajusteurs de compression et de rebond séparés
Ajusteur de précharge du ressort
Environ. 20 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
Taux de ressort ressort principal 120 N/mm
Ressort auxiliaire 20 N/mm
Housses de protection
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
8 014,50 €
Maintenant 7 774,06 €
Commandable
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale